Quy trình tháo và vệ sinh lọc gió hệ thống lạnh:
Bước 1: Tắt máy xe và xác định vị trí lọc gió hệ thống lạnh.
Đối với dòng xe Ford Ranger lọc lạnh nằm bên trong khoang chứa đồ trên táp-lô bên phụ.
Bước 2: Tháo khoang chứa đồ và tháo nắp che lọc gió. Bước 3: Lấy lọc gió ra khỏi và kiểm tra.
Nếu lọc gió nhiều bụi bẩn, rách, bị móp méo hoặc có nhiều dị vật bên trong thì báo thay mới.
Nếu lọc gió chỉ bụi bẩn nhẹ bình thường thì sử dụng súng thổi gió để vệ sinh bề mặt lọc gió.
Bước 4: Sau khi kiểm tra và vệ sinh thì lắp lại.
31
Đối với két dàn lạnh: Dùng bình xịt hơi để phun dung dịch vệ sinh trực tiếp vào két dàn lạnh để vệ sinh.
Hình 2.11 Vệ sinh két hệ dàn lạnh
Quy trình vệ sinh két dàn lạnh (sau khi tháo lọc gió lạnh):
Bước 1: Chuẩn bị bình xịt hơi và dung dịch vệ sinh.
Sử dụng các loại dung dịch có trên thị trường hiện nay. Bước 2: Lắc đều dung dịch vệ sinh và đổ vào bình xịt hơi.
Bước 4: Phun trực tiếp dung dịch vào két dàn lạnh cho đến khi hết dung dịch.
Quá trình phun tránh để đầu vòi phun va chạm với két dàn lạnh, vì két dàn lạnh dễ gãy lá tản nhiệt.
Đối với dòng xe Ford Ranger két dàn lạnh nằm bên trong táp-lô khoang chứa đồ bên phụ.
Bước 5: Sau khi vệ sinh xong, lắp lọc gió, nắp hộp dàn lạnh lại sau đó gắn nắp khoang chứa đồ lại vị trí ban đầu.
Đối với lọc gió chú ý gắn đúng chiều chỉ dẫn trên lọc.
32
Kiểm tra và bổ sung nước rửa kính: Sử dụng nước sạch không cận để bổ sung, đồng thời đổ dung dịch rửa kính, giúp kính không bị xước bởi những hạt bụi bán trên kính xe trong mỗi lần gạt rửa.
Hình 2.12 Bổ sung nước rửa kính
Hình 2.13 Châm dung dịch rửa kính
Quy trình bổ sung nước và châm dung dịch rửa kính:
Bước 1: Xác định vị trí châm nước rửa kính và kiểm tra lượng nước trong bình.
Vị trí bình nước rửa kính nằm trong khoang động cơ gần lọc gió động cơ. Bước 2: Đổ dung dịch rửa kính mới vào trước.
Bước 3: Bổ sung nước rửa kính mới vào bình và đóng nắp.
33
Kiểm tra hệ thống điện: Dùng máy Autel chuyên dụng để thực hiện kiểm tra. - Bình ắc-quy: Kiểm tra dòng CCA (dòng khởi động nguội), kiểm tra dòng nạp,
dòng xả khi tải, nhiệt độ của bình.
- Hệ thống điện: Kiểm tra dòng máy phát, kiểm tra hệ thống chiếu sáng, kiểm tra hoạt động của mô-tơ đề.
Hình 2.14 Kiểm tra hệ thống điện bằng máy Autel
Quy trình kiểm tra bằng máy Autel:
Bước 1: Tắt máy xe và chuẩn bị máy Autel.
Bước 2: Gắn cọc máy kiểm tra vào bình ắc-quy xe lần lược.
Cọc dương (+) máy kiểm tra vào cọc dương (+) bình xe. Cọc âm (-) máy kiểm tra vào cọc âm (-) bình xe.
Tháo ra làm ngược lại. Bước 3: Mở máy test.
Chọn dòng xe phù hợp hoặc số VIN của xe. Chọn dòng CCA (dòng khởi động nguội) của bình trên xe sử dụng. Bước 4: Làm theo chỉ dẫn của máy kiểm tra.
Bước 5: Sau khi có kết quả tiến hành in phiếu kết quả trên máy.
34
Bảo dưỡng hệ thống phanh ở 4 bánh xe và kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh.
Hình 2.15 Kiểm tra và vệ sinh phanh trước bằng dung dịch
Hình 2.16 Kiểm tra và vệ sinh phanh sau bằng dung dịch
Quy trình tháo kiểm tra và vệ sinh phanh.
Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ.
Sử dụng tuýp 13mm và vít đống.
Bước 2: Cho xe vào vị trí cầu nâng và nâng xe lên cách mặt đất khoảng 5cm. Bước 3: Dùng súng bắn bu-lông để tháo các bu-lông bánh xe và tiến hành tháo
bánh ra khỏi vị trí moay-ơ. Bước 4: Quá trình tháo phanh.
35
Đối với phanh đĩa (phanh trước): Tháo bu-lông giữ cùm phanh ra và lấy má phanh ra khỏi.
Đối với phanh tang trống (phanh sau): Tháo vít giữ tang trống và di chuyển tang trống ra khỏi moay-ơ.
Bước 5: Kiểm tra phanh và vệ sinh.
Đối với phanh đĩa (phanh trước): Kiểm tra độ mòn má phanh (điểm tới hạn 3mm), kiểm tra đĩa phanh (điểm tới hạn 13mm), kiểm tra sự rò rỉ dầu phanh tại vị trí piston dẫn động.
Vệ sinh phanh trước: Cạo các bụi bám trên rãnh má phanh và sử dụng dung dịch để xịt vệ sinh má phanh, đĩa phanh, cùm phanh.
Đối với phanh tang trống (phanh sau): Kiểm tra độ mòn tang trống, độ mòn má phanh, kiểm tra rò rĩ dầu phanh tại vị trí piston, kiểm tra sự ăn khớp của các lò xo hồi vị.
Vệ sinh phanh sau: Sử dụng dịch để vệ sinh má phanh, tang trống. Tiến hành tra mỡ tại vị trí tiếp xúc giữa má phanh và thành trang trống.
Bước 6: Lắp lại các chi tiết và tiến hành siết chặt, tiến hành chạy thử kiểm tra lại. Kiểm tra và bổ sung nước làm mát động cơ: Kiểm tra sự hao hụt, rò rỉ nước làm mát tại những vị trí ống nối.
Hình 2.17 Kiểm tra và bổ sung nước làm mát động cơ
36
Kiểm tra độ mòn lốp xe: Theo tiêu chuẩn, độ sâu rãnh lốp phải đạt ít nhất từ 1,6mm trở lên mới đảm bảo vận hành an toàn. Đối với những xe di chuyển nhiều, thường xuyên phanh gấp, cần kiểm tra độ mòn của lốp để có kế hoạch thay thế phù hợp. Nếu độ sâu của rãnh thấp hơn 1,6mm có nghĩa là lốp đã mòn và cần thay lốp mới.
Hình 2.18 Đo độ mòn rãnh lốp xe
Kiểm tra áp suất bánh xe: Áp suất của mỗi lốp xe phải đạt từ 2.4 đến 2.6 Kg/cm2.
Hình 2.19 Kiểm tra áp suất lốp xe
37
Thực hiện siết lực bu-lông bánh xe: Dùng cần siết lực để thực hiện với lực siết là 135Nm từng bu-lông mỗi bánh xe.
Hình 2.20 Siết lực bánh xe bằng cần siết lực
Kiểm tra tổng quát gầm động cơ:
- Kiểm tra độ rơ rô-tuyn trụ và rô-tuyn thước lái, cao su chắn bụi, nếu thấy hư hỏng thì báo với khách hàng thay mới.
Hình 2.21 Kiểm tra rô-tuyn trụ
38
- Kiểm tra hệ thống treo, cao su chắn bụi trục truyền động: Hệ thống treo là bộ phận chịu toàn tải của xe giúp xe êm ái và cân bằng khi di chuyển nên việc kiểm tra định kỳ là rất cần thiết.
Hình 2.22 Kiểm tra hệ thống treo và trục truyền động
- Kiểm tra nắp bình xăng, đường ống, đầu nối hệ thống nhiên liệu: Kiểm tra sự rò rỉ nhiên liệu của các đường ống.
- Kiểm tra rò rỉ dầu trên đường ống hệ thống lạnh: Dùng đèn cực tím để kiểm tra rò rỉ dầu lạnh của đường ống.
Hình 2.23 Kiểm tra rò rỉ dầu trên đường ống hệ thống lạnh
39
- Kiểm tra hệ thống xả: Kiểm tra tại vị trí giá đỡ cao su, kiểm tra rò rỉ khí thải.
- Kiểm tra độ rơ vô lăng, các thanh liên kết thước lái.
- Thực hiện đảo lốp: Đảo 2 lốp sau xe lên 2 lốp trước xe vì trọng lượng phân phối
ở các trục xe không đều nên lốp xe sẽ mòn không đều. Do đó cần đảo lốp định kỳ để giúp các lốp mòn đều, tận dụng tối đa tuổi thọ của lốp xe.
Hình 2.24 Kiểm tra tổng quát gầm động cơ
Quy trình kiểm tra tổng quát gầm động cơ:
Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ.
Bước 2: Cho xe vào cầu nâng và nâng gầm xe ngang đầu đối với người kiểm tra. Bước 3: Dùng súng bắn bu-lông để tháo bánh xe.
Bước 4: Dùng đèn để quan sát các các chi tiết cần kiểm tra được nêu trên.
Quan sát các chi tiết kết cấu của gầm nếu hư hỏng thì báo với khách hàng thay mới hoặc gia công lại.
Bước 5: Kết thúc và ghi kết quả kiểm tra được để tiến hành bảo dưỡng các hạt mục không đạt yêu cầu.
2.3.4 Bảo dưỡng cấp 3 (20.000÷30.000km)
Trong đợt bảo dưỡng này xe ô tô sẽ được các thợ kỹ thuật tiến hành thay lọc gió động cơ và lọc hệ thống lạnh. Đồng thời, các kỹ thuật viên cũng sẽ tiến hành kiểm tra tổng quát các chi tiết khác của xe để đảm bảo xe vẫn đang vận hành tốt, nếu cần thay thế sẽ thực hiện lắp đặt ngay khi được sự đồng ý của khách hàng.
Bảo dưỡng cấp 3 tiến hành khi xe đã đi được 20.000÷30.000km hoặc sau 1 năm tuỳ theo trường hợp nào đến trước. Các hạng mục bảo dưỡng cấp 3 ô tô bao gồm:
Các hạng mục bảo dưỡng cấp 2.
Thay lọc gió động: Thay thế định kỳ sau mỗi 20.000÷30.000km. Lọc gió động cơ có tác dụng loại bỏ bụi bẩn trong không khí trước khi không khí đi vào buồng đốt. Nếu lọc gió không được thay thế định kỳ thì lọc có thể bị tắc nghẹt do bám nhiều bụi bẩn. Điều này gây cản trở không khí đi vào buồng đốt và ảnh hưởng đến tỉ lệ hoà khí gây thất thoát công suất động cơ.
Hình 2.25 Thay lọc gió động cơ mới
Thay lọc gió hệ thống lạnh: Nhiệm vụ lọc không khí, ngăn cản bụi bẩn, dị vật từ bên ngoài, thậm chí là ở khoang máy vào trong khoang nội thất bên trong xe, trong quá trình lấy gió ngoài, bụi bẩn bám vào màng lọc làm giảm đi lượng gió, không khí lấy từ ngoài vào sinh ra rất hại hệ thống điều hòa làm mát của xe. Do đó nên thay lọc điều hòa định kỳ sau 20.000km.
41
Hình 2.26 Thay lọc gió hệ thống lạnh mới
Vệ sinh động cơ: Bằng dung dịch xúc rửa động cơ chuyên dụng đổ trực tiếp dung dịch vào tại vị trí nắp nhớt và cho xe chạy không tải 15 phút sau đó xả nhớt máy. Việc xúc rửa động cơ định kỳ sẽ giúp loại bỏ cận bẩn hay mạc kim loại còn bám trong máy và giúp động cơ bền theo thời gian.
Hình 2.27 Châm dung dịch xúc rửa động cơ
Vệ sinh buồng đốt động cơ: Khi vận hành, động cơ sẽ đốt cháy một lượng nhiên liệu nhất định, quá trình này sinh ra khí bụi carbon ở thể rắn. Theo thời gian, khí bụi này sẽ phủ kín buồng đốt và đầu kim phun nhiên liệu, ảnh hưởng tới hiệu suất
42
động cơ. Để duy trì công suất vận hành cho động cơ, người dùng cần thường xuyên vệ sinh buồng đốt ô tô. Để vệ sinh buồng đốt một cách nhanh chống, với Ford thì sử dụng máy vệ sinh buồng đốt chuyên dụng.
Hình 2.28 Vệ sinh buồng đốt động cơ bằng máy Carbon Cleaning
Quy trình vệ sinh buồng đốt động cơ bằng máy Carbon Cleaning:
Bước 1: Khởi động xe khoảng 10 phút, sau đó tắt động cơ.
Bước 2: Kẹp cực dương (+) và cực âm (-) lần lược vào bình ắc-quy trên xe. Bước 3: Gắn ống tạo khí từ máy vệ sinh vào vị trí co gió nạp và đặt trước buồng
khí nạp của động cơ.
Bước 4: Khởi động lại xe, cài đặt thời gian xử lý 45 phút tại vị trí bảng điều khiển của máy vệ sinh. Yêu cầu động cơ xe luôn nổ.
Bước 5: Cách 15 phút tiến hành đạp chân ga 3 đến 4 lần (mỗi lần đạp ga từ 3000 đến 3500 Vòng/phút).
Bước 6: Khi hết thời gian xử lý, 3 bảng hiển thị trên màng hình thiết bị sẽ tự động tắt và sau đó tắt động cơ.
Bước 7: Thu và đặt ống tạo khí đúng vị trí, kẹp kèm cực âm (-) và cực dương (+) tại vị trí phía sau thành máy vệ sinh.
Vệ sinh kim phun: Sử dụng dung dịch vệ sinh kim phung bằng cách đổ dung dịch trực tiếp vào thùng nhiên liệu, vệ sinh định kỳ sau mỗi 20.000km. Kim phun có nhiệm vụ phun nhiên liệu để tạo ra sự cháy bên trong buồng đốt. Sau thời gian dài làm việc, kim phun thường bị bám nhiều muội than và cặn bẩn, do đó cần vệ sinh kim phun nhiên liệu định kỳ.
Hình 2.29 Châm dịch vệ sinh kim phun vào bình nhiên liệu
Kiểm tra gầm và siết chặt các bu-lông đai ốc: Kiểm tra bu-lông tại những vị trí chịu lực và dẫn động dưới gầm xe và thực hiện siết lực lại.
Hình 2.30 Kiểm tra gầm động cơ
44
Hình 2.31 Thực hiện siết lại các bu-lông
Kiểm tra, điều chỉnh phanh dừng: Kiểm tra định kỳ sau mỗi 20.000÷40.000km, hệ thống phanh dừng giúp cố định khi xe dừng. Phanh dừng tuy chịu tải ít hơn phanh chân nhưng hoạt động nhiều hơn nên cũng cần kiểm tra và điều chỉnh định kỳ.
Hình 2.32 Vị trí điều chỉnh phanh dừng
Quy trình điều chỉnh phanh dừng (phanh tang trống):
Bước 1: Cho xe vào cầu nâng và nâng xe cách mặt sàn khoảng 5cm. Bước 2: Tiến hành tháo bánh xe bằng súng hơi bắn bu-lông.
45
Bước 3: Tháo vít cố định tang trống và di chuyển tang trống ra khỏi moay-ơ. Bước 4: Thực hiện điều chỉnh phanh dừng.
Dùng tua-vít đầy dẹp vận bộ điều chỉnh sao, xoay nó theo hướng ngược kim đồng hồ. Đối với xe Ford Ranger chỉ cần xoay 1 đến 2 vòng khi muốn điều chỉnh phanh dừng.
Bước 5: Định tâm má phanh.
Khi bộ điều chỉnh sao đã được rút ngắn, nên cần phải di chuyển guốc phanh xung quanh để vừa với trống. Guốc phanh di động trên tấm đệm
để chúng có thể tự định tâm vào trống. Bước 6: Lắp tang trống phanh và bánh xe lại. Kiểm tra áp suất hệ thống lạnh và bổ sung gas lạnh:
- Áp suất từ đường ống thấp áp: Từ 1.5 đến 2.5 kgf/cm2. - Áp suất từ đường ống cao áp: Từ 13 đến 15 kgf/cm2.
Hình 2.33 Kiểm tra áp suất hệ thống lạnh bằng máy
Hình 2.34 Bảng điều khiển máy đo áp suất
Quy trình kiểm tra áp suất hệ thống lạnh:
Bước 1: Nổ máy, tiến hành gắn van thấp áp và cao áp tương ứng vào xe. Bước 2: Mở van đo áp trên bảng điều khiển.
Bước 3: Bật công tắc A/C, bật công tắc gió ở vị trí HI.
Cho động cơ hoạt động khoảng 10 phút và tiến hành kiểm tra áp suất trên đồng hồ hiển thị .
Áp suất từ đường ống thấp áp: Từ 1.5 đến 2.5 kgf/cm2 là đạt tiêu chuẩn.
Áp suất từ đường ống cao áp: Từ 13 đến 15 kgf/cm2 là đạt tiêu chuẩn.
Quy trình nạp thêm gas cho hệ thống lạnh (các bước đầu tương tự quá trình kiểm tra áp suất):
Bước 4: Nạp gas cho máy bằng cách kết nối bình gas với đường ống cao áp trên máy kiểm tra, sau khi nạp gas cho máy xong tháo đường ống.
Bước 5: Cài đặt trên máy kiểm tra lượng gas cần nạp cho dàn lạnh, với áp suất tiêu chuẩn sau đó tiến hành khởi chạy.
Bước 6: Kiểm tra lại lần cuối, kiểm tra rò rỉ dầu trên các đường ống.
2.3.5 Bảo dưỡng cấp 4 (40.000÷60.000km)
Bảo dưỡng cấp 4 tiến hành khi xe đã đi được 40.000÷60.000km hoặc sau 2÷3 năm tuỳ theo trường hợp nào đến trước. Các hạng mục bảo dưỡng cấp 4 ô tô bao gồm:
Các hạng mục bảo dưỡng như cấp 3.
Kiểm tra điều chỉnh khe hở xu-páp: Kiểm tra định kỳ sau mỗi 40.000km. Khi động cơ làm việc, do xu-páp tiếp xúc với khí cháy nhiệt độ cao nên dễ bị giãn nở. Vì vậy cần có khe hở để khi bị giãn nở vẫn có thể đóng kín vào cuối kỳ nén. Tuy nhiên nếu khe hở quá lớn thì lại khiến thời điểm đóng mở của xu-páp bị sai lệch. Do đó cần thường xuyên kiểm tra định kỳ để điều chỉnh khe hở nhiệt xu-páp về đúng tiêu chuẩn.
- Khe hở nhiệt xu-páp hút: Từ 0.15 đến 0.30mm. - Khe hỏ nhiệt xu-páp xả: Từ 0.25 đến 0.35mm.