38
- Kiểm tra hệ thống treo, cao su chắn bụi trục truyền động: Hệ thống treo là bộ phận chịu toàn tải của xe giúp xe êm ái và cân bằng khi di chuyển nên việc kiểm tra định kỳ là rất cần thiết.
Hình 2.22 Kiểm tra hệ thống treo và trục truyền động
- Kiểm tra nắp bình xăng, đường ống, đầu nối hệ thống nhiên liệu: Kiểm tra sự rò rỉ nhiên liệu của các đường ống.
- Kiểm tra rò rỉ dầu trên đường ống hệ thống lạnh: Dùng đèn cực tím để kiểm tra rò rỉ dầu lạnh của đường ống.
Hình 2.23 Kiểm tra rò rỉ dầu trên đường ống hệ thống lạnh
39
- Kiểm tra hệ thống xả: Kiểm tra tại vị trí giá đỡ cao su, kiểm tra rò rỉ khí thải.
- Kiểm tra độ rơ vô lăng, các thanh liên kết thước lái.
- Thực hiện đảo lốp: Đảo 2 lốp sau xe lên 2 lốp trước xe vì trọng lượng phân phối
ở các trục xe không đều nên lốp xe sẽ mòn không đều. Do đó cần đảo lốp định kỳ để giúp các lốp mòn đều, tận dụng tối đa tuổi thọ của lốp xe.
Hình 2.24 Kiểm tra tổng quát gầm động cơ
Quy trình kiểm tra tổng quát gầm động cơ:
Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ.
Bước 2: Cho xe vào cầu nâng và nâng gầm xe ngang đầu đối với người kiểm tra. Bước 3: Dùng súng bắn bu-lông để tháo bánh xe.
Bước 4: Dùng đèn để quan sát các các chi tiết cần kiểm tra được nêu trên.
Quan sát các chi tiết kết cấu của gầm nếu hư hỏng thì báo với khách hàng thay mới hoặc gia công lại.
Bước 5: Kết thúc và ghi kết quả kiểm tra được để tiến hành bảo dưỡng các hạt mục không đạt yêu cầu.
2.3.4 Bảo dưỡng cấp 3 (20.000÷30.000km)
Trong đợt bảo dưỡng này xe ô tô sẽ được các thợ kỹ thuật tiến hành thay lọc gió động cơ và lọc hệ thống lạnh. Đồng thời, các kỹ thuật viên cũng sẽ tiến hành kiểm tra tổng quát các chi tiết khác của xe để đảm bảo xe vẫn đang vận hành tốt, nếu cần thay thế sẽ thực hiện lắp đặt ngay khi được sự đồng ý của khách hàng.
Bảo dưỡng cấp 3 tiến hành khi xe đã đi được 20.000÷30.000km hoặc sau 1 năm tuỳ theo trường hợp nào đến trước. Các hạng mục bảo dưỡng cấp 3 ô tô bao gồm:
Các hạng mục bảo dưỡng cấp 2.
Thay lọc gió động: Thay thế định kỳ sau mỗi 20.000÷30.000km. Lọc gió động cơ có tác dụng loại bỏ bụi bẩn trong không khí trước khi không khí đi vào buồng đốt. Nếu lọc gió không được thay thế định kỳ thì lọc có thể bị tắc nghẹt do bám nhiều bụi bẩn. Điều này gây cản trở không khí đi vào buồng đốt và ảnh hưởng đến tỉ lệ hoà khí gây thất thoát công suất động cơ.
Hình 2.25 Thay lọc gió động cơ mới
Thay lọc gió hệ thống lạnh: Nhiệm vụ lọc không khí, ngăn cản bụi bẩn, dị vật từ bên ngoài, thậm chí là ở khoang máy vào trong khoang nội thất bên trong xe, trong quá trình lấy gió ngoài, bụi bẩn bám vào màng lọc làm giảm đi lượng gió, không khí lấy từ ngoài vào sinh ra rất hại hệ thống điều hòa làm mát của xe. Do đó nên thay lọc điều hòa định kỳ sau 20.000km.
41
Hình 2.26 Thay lọc gió hệ thống lạnh mới
Vệ sinh động cơ: Bằng dung dịch xúc rửa động cơ chuyên dụng đổ trực tiếp dung dịch vào tại vị trí nắp nhớt và cho xe chạy không tải 15 phút sau đó xả nhớt máy. Việc xúc rửa động cơ định kỳ sẽ giúp loại bỏ cận bẩn hay mạc kim loại còn bám trong máy và giúp động cơ bền theo thời gian.
Hình 2.27 Châm dung dịch xúc rửa động cơ
Vệ sinh buồng đốt động cơ: Khi vận hành, động cơ sẽ đốt cháy một lượng nhiên liệu nhất định, quá trình này sinh ra khí bụi carbon ở thể rắn. Theo thời gian, khí bụi này sẽ phủ kín buồng đốt và đầu kim phun nhiên liệu, ảnh hưởng tới hiệu suất
42
động cơ. Để duy trì công suất vận hành cho động cơ, người dùng cần thường xuyên vệ sinh buồng đốt ô tô. Để vệ sinh buồng đốt một cách nhanh chống, với Ford thì sử dụng máy vệ sinh buồng đốt chuyên dụng.
Hình 2.28 Vệ sinh buồng đốt động cơ bằng máy Carbon Cleaning
Quy trình vệ sinh buồng đốt động cơ bằng máy Carbon Cleaning:
Bước 1: Khởi động xe khoảng 10 phút, sau đó tắt động cơ.
Bước 2: Kẹp cực dương (+) và cực âm (-) lần lược vào bình ắc-quy trên xe. Bước 3: Gắn ống tạo khí từ máy vệ sinh vào vị trí co gió nạp và đặt trước buồng
khí nạp của động cơ.
Bước 4: Khởi động lại xe, cài đặt thời gian xử lý 45 phút tại vị trí bảng điều khiển của máy vệ sinh. Yêu cầu động cơ xe luôn nổ.
Bước 5: Cách 15 phút tiến hành đạp chân ga 3 đến 4 lần (mỗi lần đạp ga từ 3000 đến 3500 Vòng/phút).
Bước 6: Khi hết thời gian xử lý, 3 bảng hiển thị trên màng hình thiết bị sẽ tự động tắt và sau đó tắt động cơ.
Bước 7: Thu và đặt ống tạo khí đúng vị trí, kẹp kèm cực âm (-) và cực dương (+) tại vị trí phía sau thành máy vệ sinh.
Vệ sinh kim phun: Sử dụng dung dịch vệ sinh kim phung bằng cách đổ dung dịch trực tiếp vào thùng nhiên liệu, vệ sinh định kỳ sau mỗi 20.000km. Kim phun có nhiệm vụ phun nhiên liệu để tạo ra sự cháy bên trong buồng đốt. Sau thời gian dài làm việc, kim phun thường bị bám nhiều muội than và cặn bẩn, do đó cần vệ sinh kim phun nhiên liệu định kỳ.
Hình 2.29 Châm dịch vệ sinh kim phun vào bình nhiên liệu
Kiểm tra gầm và siết chặt các bu-lông đai ốc: Kiểm tra bu-lông tại những vị trí chịu lực và dẫn động dưới gầm xe và thực hiện siết lực lại.
Hình 2.30 Kiểm tra gầm động cơ
44
Hình 2.31 Thực hiện siết lại các bu-lông
Kiểm tra, điều chỉnh phanh dừng: Kiểm tra định kỳ sau mỗi 20.000÷40.000km, hệ thống phanh dừng giúp cố định khi xe dừng. Phanh dừng tuy chịu tải ít hơn phanh chân nhưng hoạt động nhiều hơn nên cũng cần kiểm tra và điều chỉnh định kỳ.
Hình 2.32 Vị trí điều chỉnh phanh dừng
Quy trình điều chỉnh phanh dừng (phanh tang trống):
Bước 1: Cho xe vào cầu nâng và nâng xe cách mặt sàn khoảng 5cm. Bước 2: Tiến hành tháo bánh xe bằng súng hơi bắn bu-lông.
45
Bước 3: Tháo vít cố định tang trống và di chuyển tang trống ra khỏi moay-ơ. Bước 4: Thực hiện điều chỉnh phanh dừng.
Dùng tua-vít đầy dẹp vận bộ điều chỉnh sao, xoay nó theo hướng ngược kim đồng hồ. Đối với xe Ford Ranger chỉ cần xoay 1 đến 2 vòng khi muốn điều chỉnh phanh dừng.
Bước 5: Định tâm má phanh.
Khi bộ điều chỉnh sao đã được rút ngắn, nên cần phải di chuyển guốc phanh xung quanh để vừa với trống. Guốc phanh di động trên tấm đệm
để chúng có thể tự định tâm vào trống. Bước 6: Lắp tang trống phanh và bánh xe lại. Kiểm tra áp suất hệ thống lạnh và bổ sung gas lạnh:
- Áp suất từ đường ống thấp áp: Từ 1.5 đến 2.5 kgf/cm2. - Áp suất từ đường ống cao áp: Từ 13 đến 15 kgf/cm2.
Hình 2.33 Kiểm tra áp suất hệ thống lạnh bằng máy
Hình 2.34 Bảng điều khiển máy đo áp suất
Quy trình kiểm tra áp suất hệ thống lạnh:
Bước 1: Nổ máy, tiến hành gắn van thấp áp và cao áp tương ứng vào xe. Bước 2: Mở van đo áp trên bảng điều khiển.
Bước 3: Bật công tắc A/C, bật công tắc gió ở vị trí HI.
Cho động cơ hoạt động khoảng 10 phút và tiến hành kiểm tra áp suất trên đồng hồ hiển thị .
Áp suất từ đường ống thấp áp: Từ 1.5 đến 2.5 kgf/cm2 là đạt tiêu chuẩn.
Áp suất từ đường ống cao áp: Từ 13 đến 15 kgf/cm2 là đạt tiêu chuẩn.
Quy trình nạp thêm gas cho hệ thống lạnh (các bước đầu tương tự quá trình kiểm tra áp suất):
Bước 4: Nạp gas cho máy bằng cách kết nối bình gas với đường ống cao áp trên máy kiểm tra, sau khi nạp gas cho máy xong tháo đường ống.
Bước 5: Cài đặt trên máy kiểm tra lượng gas cần nạp cho dàn lạnh, với áp suất tiêu chuẩn sau đó tiến hành khởi chạy.
Bước 6: Kiểm tra lại lần cuối, kiểm tra rò rỉ dầu trên các đường ống.
2.3.5 Bảo dưỡng cấp 4 (40.000÷60.000km)
Bảo dưỡng cấp 4 tiến hành khi xe đã đi được 40.000÷60.000km hoặc sau 2÷3 năm tuỳ theo trường hợp nào đến trước. Các hạng mục bảo dưỡng cấp 4 ô tô bao gồm:
Các hạng mục bảo dưỡng như cấp 3.
Kiểm tra điều chỉnh khe hở xu-páp: Kiểm tra định kỳ sau mỗi 40.000km. Khi động cơ làm việc, do xu-páp tiếp xúc với khí cháy nhiệt độ cao nên dễ bị giãn nở. Vì vậy cần có khe hở để khi bị giãn nở vẫn có thể đóng kín vào cuối kỳ nén. Tuy nhiên nếu khe hở quá lớn thì lại khiến thời điểm đóng mở của xu-páp bị sai lệch. Do đó cần thường xuyên kiểm tra định kỳ để điều chỉnh khe hở nhiệt xu-páp về đúng tiêu chuẩn.
- Khe hở nhiệt xu-páp hút: Từ 0.15 đến 0.30mm. - Khe hỏ nhiệt xu-páp xả: Từ 0.25 đến 0.35mm.
Hình 2.35 Điều chỉnh khe hở nhiệt xu-páp
Quy trình điều chỉnh khe hở nhiệt xu-páp:
Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ.
Tay quay, thước lá, tua-vít, cờ-lê, khẩu. Bước 2: Tháo các bộ phân liên quan đến nắp máy.
48
Bước 3: Tháo nắp che giàn cò mổ xu-páp. Bước 4: Tiến hành xác định các thông số sau.
Xác định vị trí của các xu-páp hút/xả: nhìn cổ hút và ống xả để xác định.
Xác định góc lệch công tác giữa các máy: 1800 đối với máy I4.
Xác định các cặp máy song hành: Máy 1 với máy 4, máy 2 với máy 3.
Bước 5: Chọn thước lá có chiều dày phù hợp vói khe hở nhiệt tiêu chuẩn của các xu-páp hút và xả.
Khe hở nhiệt xu–páp hút: Từ 0.15 đến 0.30mm. Khe hở nhiệt xu–páp xả: Từ 0.25 đến 0.35mm.
Bước 6: Tiến hành quay trục khuỷu bằng tay quay để máy số 1 ở ĐCT vào cuối kỳ nén và đầu kỳ nổ. Khi đó máy song hành máy 1 ở thời điểm cuối xả và đầu hút (cặp xu-páp của máy song hành máy 1 đều hé mở, còn cặp xu-páp của máy 1 đóng kín).
Chú ý : Khi quay trục khuỷu thì quan sát cặp xu-páp của máy song hành với máy 1đang hé mở thì dừng lại (thời điểm xu-páp hút của máy song hành bắt
đầu đi xuống).
Bước 7: Chia pu-ly đầu trục khuỷu thành các phần theo góc lệch công tác. Bước 8: Đưa căn lá đã chọn vào giữa đuôi xu-páp vào đầu cò mổ. Dùng tua-vít
vặn vít điều chỉnh vào đồng thời vừa xê dịch căn lá đến khi nào dịch chuyển căn lá thấy hơi nặng tay thì dừng lại.
Chú ý: Khi điều chỉnh nên vặn vít điều chỉnh từ từ, mỗi lần vặn khoảng 1/8 vòng hoặc ít hơn để tránh gây hư hỏng thước lá.
Bước 9: Đưa thước lá ra ngoài, dùng tua-vít giữ cố định vít điều chỉnh, sau đó dùng cờ-lê vặn chặt đai ốc hãm lại.
Chú ý: Khi hãm ốc, không được để vít điều chỉnh xoay đi sẽ làm khe hở nhiệt bị sai vị trí ban đầu khi điều chỉnh.
Bước 10: Sau khi điều chỉnh xong, ta phải kiểm tra lại khe hở nhiệt. Nếu khe hở nhiệt chưa đúng cần phải điều chỉnh lại.
Bước 11: Tiến hành điều chỉnh cho xu-páp còn lại theo trình tự như trên.
Thay lọc nhiên liệu: Thay thế định kỳ sau mỗi 40.000km hoặc 2 năm. Lọc nhiên liệu có tác dụng loại bỏ các tạp chất trước khi nhiên liệu đi vào buồng đốt. Nếu lọc nhiên liệu không được thay thế định kỳ, nhiên liệu có thể bị nhiễm bẩn làm giảm hiệu quả đốt cháy, ảnh hưởng đến công suất động cơ.
Hình 2.36 Quá trình tháo và thay lọc nhiên liệu
Quy trình thay lọc nhiên liệu động cơ: Bước 1: Tắt máy và chuẩn bị dụng cụ.
Bước 2: Tiến hành tháo các đường ống dầu vào và ra của lọc nhiên liệu bằng cách nảy các khớp khóa lên.
Bước 3: Thay lọc nhiên liệu.
Dùng tay ấn mạnh nắp vỏ lọc, đồng thời xoay nắp lọc ra theo chiều ngược kim đồng hồ và lấy lọc ra.
Bước 4: Thay lọc nhiên liệu mới và lắp lại các đường ống. Sau đó ON công tắc cho bơm nhiên liệu đầy đường ống dầu.
Bước 5: Kiểm tra lại và nổ máy.
Súc rửa và thay nước làm mát động cơ: Kiểm tra, bổ sung định kỳ sau mỗi 10.000km, thay thế định kỳ sau mỗi 40.000÷60.000km. Nước làm mát có tác dụng làm mát cho động cơ ô tô. Sau thời gian dài làm việc, nước làm mát ô tô dễ bị bẩn, biến chất, đống cận két nước và trên đường dẫn nước, do đó nên cần kiểm tra và thay thế định kỳ. Đối với dòng xe Ford Ranger sử dụng nước màu cam LLC (Long Life Cool) với dung tích 8 lít.
Hình 2.37 Châm dung dịch vệ sinh két nước làm mát động cơ
Hình 2.38 Quá trình xả nước làm mát cũ
51
Hình 2.39 Châm nước làm mát động cơ mới
Quy trình thay nước làm mát động cơ:
Bước 1: Mở nắp bình chứa nước làm mát, tiến hành xả nước bằng cách tháo van xả dưới két nước làm mát động cơ.
Lưu ý: Đeo bao tay cao su để tránh nước nóng làm bỏng da hoặc cho xe nghỉ đến khi nước nguội.
Bước 2: Tiến hành đổ nước trắng vào bình chứa cùng với dung dịch vệ sinh.
Dùng tay bóp ống dẫn nước mát để tạo áp lực nước vào két. Bước 3: Tiến hành cho động cơ nổ không tải 30 phút, sau đó xả nước.
Thực hiện 2 lần, mỗi lần 1/2 chai dung dịch vệ sinh.
Khi xả hết nước vệ sinh két, sau đó đổ nước sạch vào bình chứa để nước chảy tự do ra khỏi két, như vậy sẽ giúp rửa sạch nước vệ sinh còn trong két nước làm mát động cơ.
Bước 4: Đổ nước làm mát mới vào két, đồng thời bóp ống dẫn nước mát để tạo áp lực nước vào két làm mát.
Bước 5: Nổ máy để động cơ chạy trong khoảng 15 phút và châm thêm nước làm mát, sau đó tiến hành kiểm tra rò rỉ.
52
Thay dầu phanh: Kiểm tra định kỳ sau mỗi 10.000km, thay thế định kỳ sau mỗi 2 đến 3 năm. Dầu phanh có tác dụng truyền lực giúp hệ thống phanh hoạt động. Tuy nhiên sau thời gian dài làm việc, dầu phanh thường bị nhiễm nước do đặc tính dễ hút ẩm, ngoài ra dầu cũng bị nhiễm bẩn do đó cần thay thế định kỳ.
Hình 2.40 Quá trình hút dầu phanh cũ ra
Hình 2.41 Châm dầu phanh mới
53
Quy trình thay dầu phanh:
Bước 1: Tắt máy và chuẩn bị dụng cụ.
Khóa 10, bình hút dầu, dầu phanh 2 bình (500ml/bình).
Bước 2: Dùng bình hút dầu phanh hút dầu cũ trong bình chứa dầu phanh trên xe. Bước 3: Hút dầu phanh.
Gấn ống hút dầu phanh tại vị trí van xả gió dưới cùm phanh. Mở van hút dầu của bình hút.
Dùng khóa 10mm mở ốc van xả gió.
Lưu ý: Khi đang hút dầu phanh, đồng thời châm dầu mới vào bình chứa dầu phanh. Khi châm được 1/2 bình dầu phanh thì khóa ốc xả gió