57
Quá trình thay nhớt hộp số và lọc nhớt hộp số (đối với xe hộp số tự động):
Bước 1: Cho xe vào cần nâng và nâng gầm xe lên cao ngang đầu người thay.
Lưu ý: Trước khi xả nhớt cần phải làm nóng động cơ và hộp số. Bước 2: Xả nhớt cũ.
Đối với dòng xe Ranger hộp số tự động thì không có bu-lông xả nhớt do đó khi xả nhớt phải dùng bình hút nhớt từ vị trí châm nhớt (que thăm nhớt), vị trí châm nhớt nằm trên hộp số.
Bước 3: Tháo các bu-lông giữ các-te nhớt và tiến hành tháo các-te xuống.
Khi tháo các-te nên dùng máng hứng nhớt còn tồn động, tránh để nhớt tràn ra mặt sàn sẽ gây khó khăn trong quá trình bảo dưỡng.
Bước 4: Tháo lọc nhớt hộp số ngay hộp van điện từ.
Bước 5: sau khi lượng nhớt ở các-te được xả hết, tiếp tục xả nhớt biến mô.
Cần phải cho xe nổ máy và vô số để lượng nhớt tồn động trong biến mô được đẩy hết ra ngoài.
Sử dụng máng để hứng lượng nhớt còn lại.
Bước 6: Tiến hành vệ sinh các-te và bề mặt dưới của hộp van điện từ.
Bước 7: Gắn lọc nhớt hộp số mới vào vị trí ban đầu đã tháo, sau đó gắn các-te. Bước 8: Bơm nhớt hộp số mới vào bằng đường que thăm nhớt.
Đối với dòng xe Ranger không có vị trí châm nhớt hộp số trong khoang
động cơ, việc châm nhớt hộp số cần bình bơm nhớt từ bình bơm lên.
Khi bơm nhớt mới vào đầy, người thứ 2 vận hành xe để nhớt được hút lên hộp số và vào biến mô, trong khi người châm nhớt tiếp tục châm cho đến khi tràn nhớt ra ngoài thì dừng lại và khóa bu-lông.
Ford Ranger các phiên bản thay nhớt hộp số tự động khô 10,5 lít, hộp số tự động ướt 9 lít theo công bố nhà sản xuất Ford Việt Nam. Bước 9: Khởi động xe và vào tất cả các số.
Việc này giúp nhớt đi sâu và bám đều vào tất cả các chi tiết của hộp số.
Sau đó sử dụng que thăm nhớt để kiểm tra mức nhớt lại một lần nữa. Bước 10: Chạy thử, khi nhiệt độ dầu khoảng 800C là lúc thăm nhớt chính xác nhất.
Nếu thiếu nhớt hộp số bạn cần châm thêm, còn nếu thừa nhớt hộp số tốt nhất cần xả bớt về mức tiêu chuẩn.
Tra mỡ tại vị trí giới hạn thước lái: Sau 60.000km tại vị trí giới hạn sẽ khô mỡ do đó sẽ gây ra hiện tượng kêu khi đánh hết lái, vì vậy nên tra thêm mỡ để đánh lái khi chạm giới hạn sẽ êm dịu hơn.
Hình 2.47 Tra mỡ tại vị trí giới hạn lái 2.3.6 Bảo dưỡng cấp cao (80.000÷100.000km)
Bảo dưỡng cấp 5 tiến hành khi xe đã đi được 80.000÷100.000km hoặc sau 4 đến
5 năm tuỳ theo trường hợp nào đến trước, khi đó tiến hành thay thế các linh kiện xuống cấp. Đồng thời cũng áp dụng khi bảo dưỡng xe ô tô cũ ở mốc 4 đến 5 năm hay
9 đến 10 năm. Các hạng mục bảo dưỡng cấp 5 ô tô bao gồm: Các hạng mục bảo dưỡng như cấp 4.
Kiểm tra, thay đai truyền động trục cam nếu đã xuống cấp: Thay thế định kỳ sau mỗi 100.000km. Dây đai cam giúp kết nối bánh đà trục cam và trục khuỷu để tạo
nên sự chuyển động đồng bộ và ăn khớp với nhau. Sau thời gian dài làm việc, dây đai cam thường bị mòn, rạn nứt, do đó cần thay thế định kỳ.
Kiểm tra các dây đai trên động cơ, thay thế nếu đã xuống cấp: Kiểm tra định kỳ sau mỗi 100.000km (thay thế nếu cần). Dây đai truyền động giúp động cơ dẫn động cho hệ thống điều hoà, bơm két nước, bơm trợ lực lái, máy phát điện. Sau thời gian dài làm việc, dây đai dễ bị mòn, nứt,… do đó cần kiểm tra định kỳ để thay thế kịp thời khi bị xuống cấp.
Hình 2.48 Kiểm tra dây đai truyền động
Quy trình thay thế dây đai truyền động:
Bước 1: Tắt máy xe và mở khoang động cơ.
Bước 2: Tháo tăng đưa dây đai, tiến hành tháo dây ở máy nén lạnh, tháo lỏng đai ốc và tháo dây ra khỏi pu-ly.
Bước 3: Thay dây mới luồng qua phần trống của quạt và gắn vào trong khi cân chỉnh các rãnh của nó với pu-ly máy phát và pu-ly cốt máy.
Lưu ý: khi thay nên đánh dấu lại vấu cam, vì trong quá trình thay có thể va chạm trục cam làm lệch thứ tự thì nổ.
Bước 4: Tăng dây đai truyền động nằm trong phạm vi tiêu chuẩn, rồi gắn vào máy nén lạnh là xong.
60
Vệ sinh bướm ga: Vệ sinh định kỳ sau 100.000km, theo thời gian dài hoạt động bướm ga có thể đóng cặn đây là một sản phẩm tự nhiên trong buồng đốt động cơ. Điều này có thể làm cho chế độ cầm chừng của động cơ thấp, không ổn định hoặc khó khởi động do đó cần vệ sinh định kỳ.