2.1 .GIỚI THIỆU XE TOYOTA VIOS 2014
2.1.1 .Thông số kĩ thuật của xe
STT TÊN THÔNG SỐ ĐƠN VỊ GIÁ TRỊ
Toyota Vios 1.5G Toyota Vios 1.5E
1 Động cơ 1.5 lít (1NZ-FE)
2 Hộp số 4 số tự động 5 số tay
3 Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao)
Mm 4300 x 1700 x 1460
4 Chiều dài cơ sở Mm 2550
5 Chiều rộng cơ sở Mm 1470/1460 6 Khoảng sáng gầm xe Mm 150
7 Trọng lượng không tải Kg 1055-1110 1030 -1085
8 Trọng lượng toàn tải Kg 1520 1495
9 Phanh Trước Sau Đĩa thông gió Đĩa
10 Vỏ và mâm xe 185/60R15 Mâm đúc
11 Bán kính quay vòng tối thiểu M 4,9 12 Dung tích bình nhiên liệu Lít 42
13 Kiểu động cơ 4 xy lanh, thẳng hàng, 16 van, DOHC- VVT-i
14 Dung tích công tác Cc 1497 15 Công suất tối đa (SAE Net) HP/rpm 107/6000 16 Mô men xoắn tối đa (SAE Net) kg.m/rpm 14.4/4200
24
2.1.2. Thông số kĩ thuật của ly hợp
Chiều cao bàn đạp từ sàn xe đến tấm của bàn đạp
133 đến 143mm
Hành trình tự do của bàn đạp 5 đến 15mm
Độ rơ cần đẩy tại đỉnh của bàn đạp 1 đến 5mm Điểm cắt ly hợp tính từ vị trí cuối hết
hành trình của bàn đạp
25mm hay lớn hơn
Chiều sâu đinh tán đĩa ly hợp lớn nhất 0.3mm
Độ đảo đĩa ly hợp nhỏ nhất 0.8mm
Độ mòn của lò xo đĩa sâu nhất 0.5mm rộng nhất 6mm
Độ đảo bánh đà lớn nhất 0.1mm
Đầu không thẳng của lò xo đĩa sâu nhất 0.5mm
Vỏ ly hợp Loại Lò xo lá Kích thước [mm (in.)] 212 (8.35) Đĩa ly hợp Kích thước mặt ma sát[mm (in.)] 212 x 140 x 3.5 (8.35 x 5.51 x 0.14) Diện tích mặt ma sát [cm2 (in2.)] 199 (30.8) Xylanh chính
Loại Piston đẩy
Đường kính xy lanh [mm (in.)] 15.87 (0.62)
Xy lanh cắt ly hợp
Loại Không điều chỉnh Đường kính xy lanh [mm (in.)] 20.64 (0.81)
25
2.2. SƠ ĐỒ CẤU TẠO CỦA LY HỢP TOYOTA VIOS 2014
Sơ đồ cấu tạo ly hợp ma sát khô, 1 đĩa, dùng lò xo màng dẫn động điều khiển thủy lực.
Hình 2.2. Ly hợp ma sát dùng lò xo màng
1. Bánh đà 2. Đĩa ma sát 3. Đĩa ép
4. Then hoa 5. Lò xo màng 6. Vòng bi mở ly hợp 7. Trục sơ cấp hộp số 8. Vòng bi trục hộp số 9.Ống lót đỡ khớp trượt 10. Vỏ bộ ly hợp 11. Trục khuỷu động cơ
Có 3 phần chính:
Phần chủ động: gồm bánh đà lắp cố định trên trục khuỷu, vỏ ly hợp 10 lắp cố định trên bánh đà, đĩa ép 3 cùng quay với vỏ ly hợp và bánh đà.
Phần bị động: gồm đĩa ma sát 2 và trục sơ cấp hộp số. Đĩa ma sát có moay ơ được lắp then hoa trên trục sơ cấp để truyền mômen cho trục sơ cấp và có thể di trượt dọc trên trục bị động trong quá trình cắt nối ly hợp.
Cơ cấu điều khiển: Dùng để ngắt ly hợp khi cần, dẫn động điều khiển ly hợp xe Toyota Vios 2014 là dẫn động thủy lực.
Ưu, nhược điểm của ly hợp ma sát dùng lò xo màng
Ưu điểm:
+ Kết cấu đơn giản. + Kích thước nhỏ gọn.
26 + Lực ép lên đĩa ép đều.
+ Không cần sử dụng đòn mở. + Có đặc tính làm việc tốt. Nhược điểm:
+ Giá thành cao.
+ Đòi hỏi kỹ thuật chăm sóc cẩn thận.
2.3. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC - Trạng thái đóng ly hợp - Trạng thái đóng ly hợp
Hình 2.3. Trạng thái đóng của ly hợp
1. Bánh đà 2. Đĩa bị động (đĩa mà sát) 3. Đĩa ép 4. Vỏ ly hợp 5. Lò xo đĩa 6. Vòng bị tì 7. Đòn mở ly hợp 8. Xy lanh chấp hành 9. Đường ống dẫn
dầu
10. Xi lanh chính 11. Bình chứa dầu 12. Bàn đạp ly hợp
+ Do ly hợp là loại ly hợp thường đóng nên khi người lái xe không tác dụng vào bàn đạp ly hợp dưới tác dụng của lò xo ép sẽ đẩy đĩa ép, ép đĩa bị động vào với bánh đà động cơ. Khi đó bánh đà, đĩa bị động, đĩa ép, các lò xo ép và vỏ ly hợp sẽ quay liền thành 1 khối. Mô men xoắn từ trục khủy động cơ qua bánh đà và qua các bề mặt ma sát giữa đĩa bị động với bánh đà và đĩa ép truyền đến moay ơ của đĩa bị động và tới trục bị động nhờ mối ghép then hoa
27
giữa moay-ơ đĩa bị đông với trục. Ly hợp thực hiện chức năng của một khớp nối dùng để chuyển mô men xoắn trong quá trình làm việc do nguyên nhân nào đó, mô men trong hệ thống truyền lực lớn hơn giá trị mô men ma sát của ly hợp thì ly hợp sẽ bị trượt, nó sẽ đóng vai trò như một cơ cấu an toàn nhằm tránh quá tải cho động cơ cũng như hệ thống truyền lực.
- Ở trạng thái mở ly hợp
Hình 2.4. Trạng thái mở ly hợp
+ Ở trạng thái mở ly hợp dưới tác động của lực điều khiển do người lái đạp vào bàn đạp ly hợp thông qua thanh nối đẩy pit tông xylanh chính dịch chuyển tạo nên áp suất thủy lực trong hệ thống. Dầu thủy lực sẽ di chuyển theo đường ống dẫn tới xylanh chấp hành qua lỗ cấp dầu áp suất trong xylanh chấp hành được tăng lên pit tông của xylanh chấp hành dịch chuyển tác động lên thanh đẩy, đẩy đòn mở xoay đầu kia của đòn mở sẽ tác động đẩy vòng bi tỳ trượt tịnh tiến dọc trục sơ cấp của hộp số đến tỳ vào các lá thép của lò xo đĩa làm triệt tiêu tạm thời lực ép của lò xo đĩa lên đĩa ép, đĩa bị động và bánh đà làm ngắt tạm thời dòng mômen truyền xuống trục sơ cấp hộp số thực hiện quá trình mở ly hợp. Sự mở ly hợp xảy ra trong các quá trình người lái thay đổi tỉ số truyền trong hộp số (ra vào số), nhằm mục đích giảm xung lực va đập các bánh răng trong hộp số giúp quá trình chuyển số của xe được nhẹ nhàng êm dịu.
28
CHƯƠNG III: ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG LY HỢP TRÊN ÔTÔ TOYOTA VIOS 2014