Kiểm tra vòng bi tê

Một phần của tài liệu NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG LY HỢP TRÊN XE TOYOTA VIOS 2014 (Trang 55 - 56)

+ Kiểm tra khe hở giữa vòng bi và lò xo đĩa, khe hở lớn chứng tỏ hành trình tự do của bàn đạp ly hợp lớn, không có hành trình tự do chứng tỏ không có khe hở cần tiến hành điều chỉnh lại.

Xy lanh chính và xy lanh cắt mở ly hợp

-Hư hỏng và nguyên nhân:

+ Bề mặt xy lanh bị xước, rỗ, mòn côn, ô van do làm việc lâu ngày do bụi bẩn.

+ Cup pen bị mòn hỏng, mất tính đàn hồi.

+ Pit tông bị kẹt, lò xo pit tông bị mất đàn tính, gãy do cặn bẩn và ô xi hóa.

+Các đầu nối bị hở do thao tác không đúng, do làm việc lâu ngày gây lọt khí.

-Hậu quả:

+ Làm cho cơ cấu điều khiển ly hợp không hoạt động được hoặc điều khiển ly hợp đóng cắt không hoàn toàn, dẫn đến vào số khó khăn.

+ Các đầu nối không kín làm không khí đi vào hệ thống trợ lực ly hợp, làm cho ly hợp không cắt được.

-Kiểm tra sửa chữa:

+ Dùng mắt quan sát vết cào xước, tróc rỗ, ô xi hóa nếu có thì dùng giấy nhám đánh sạch dùng lại, nếu hư hỏng nghiêm trọng thì phải thay mới.

50

+ Dùng pame, thước cặp kiểm tra độ mòn của xy lanh, pit tông nếu khe hở gữa pit tông và xylanh lớn hay độ ô van, độ côn thì phải thay mới.

+ Kiểm tra cuppen nếu bị mòn rách thì phải thay mới.

4.4.ĐIỀU CHỈNH BỘ LY HỢP.

4.4.1.Điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp.

- Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp là khoảng đi xuống của bàn đạp ly hợp tính từ lúc người lái xe bắt đầu tác động lên bàn đạp ly hợp cho đến khi vòng bi tê bắt đầu chạm vào các lá thép của lò xo đĩa để thực hiện quá trình mở ly hợp.

Một phần của tài liệu NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG LY HỢP TRÊN XE TOYOTA VIOS 2014 (Trang 55 - 56)