CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN
1.4 Nguyên lý hoạt động chung
1.4.1 Hệ thống túi khí
Cấu tạo: Túi khí ô tô bao gồm 3 bộ phận chính: bộ cảm biến va đập, bộ
tạo khí và túi khí.
Hình 1.21 Cấu tạo túi khí
Nguyên lý hoạt động: Túi khí hoạt động theo cách tên lửa đẩy hoạt
động. Khi xảy ra va chạm, những tín hiệu từ hệ thống cảm biến được truyền đến bộ điều khiển túi khí chỉ huy bơm áp lực cao bơm đầy khí vào trong túi
khí. Hệ hống trải qua 3 giai đoạn kể từ khi xảy ra va chạm đến lúc túi khí bung ra, toàn bộ diễn ra trong vòng vỏn vẹn 0,04 giây, nhanh hơn 5 lần tốc độ chớp mắt của con người.
Giai đoan 1: những cảm biến trên xe sẽ đo lường những thông số như
tốc độ và áp lực phanh, gia tốc… Nếu những chỉ số này vượt quá mức cho phép thì bộ điều khiển sẽ kích hoạt ngòi nổ đánh lửa trong bộ thổi.
Giai đoạn 2: ngòi nổ này sinh ra dòng điện cường độ từ 1A đến 3A, đốt
cháy hỗn hợp bao gồm Natri và Kali Nitrat. Những chất này được đốt cháy tạo nên hàng loạt phản ứng hóa học, sinh ra khí Nito, Hidro và Oxy lấp đầy túi khí.
Giai đoạn 3: túi khí được bơm căng lên, trở thành một tấm đệm để bảo
vệ cho người ngồi trên xe. Sau đó, khí ga trong túi thoát ra ngoài qua các lỗ nhỏ, khiến cho túi khí xẹp đi.
Hình 1.22 Sơ đồ hệ thống túi khí loại M
1.4.2 Bộ căng đai khẩn cấp
Khi xảy ra va chạm mạnh vượt quá giá trị quy định, cảm biến túi khí trung tâm phát tín hiệu để kích nổ bộ thổi khí, tạo ra khí có áp lực cao. Khí có áp lực cao này ép mạnh pít tông vào trong xi lanh làm dây bị kéo ra. Do đó tang trống bị co vào theo hướng kính của khe hở và được ép vào trục của cơ cấu căng đai thành một cụm.
Tiếp đến, chốt hãm đĩa dẫn động bị cắt đứt khiến tang trống, đĩa dẫn động và trục cơ cấu căng đai quay theo hướng cuộn đai lại, giữ chặt hành khách để tránh dịch chuyển về phía trước quá nhiều, giảm va đập.
Hệ thống căng đai khẩn cấp kết hợp với túi khí giúp cho lái xe cũng như các hành khách trên xe tránh những chấn thương nặng do va đập, giảm thiểu nguy cơ tử vong cho người ngồi trên xe nếu không may gặp tai nạn.