CHƯƠNG 2 HỆ THỐNG TÚI KHÍ VÀ BỘ CĂNG ĐAI
2.1 Cấu tạo các bộ phận chính của hệ thống túi khí
2.1.3 Cảm biến va chạm
Cảm biến va chạm có thể được lắp trong modun điều khiển hay được lắp riêng lẻ. Cảm biến được lắp nối tiếp với một cảm biến an toàn để ngăn ngừa việc vô tình kích hoạt hệ thống.
Cảm biến va chạm rất nhạy cảm với một sự kết hợp giữa lực G và thời gian. Điều này giúp tránh kích hoạt không mong muốn, chẳng hạn như một lực va đập trực tiếp vào cảm biến hay modun điều khiển hay chấn động nhẹ do va chạm khi dừng đỗ xe…
Một số kiểu xe có cảm biến riêng biệt cho túi khí và bộ căng đai trước. Cảm biến va chạm chỉ cảm ứng theo một hướng nhất định và chỉ hoạt động khi đúng hướng va chạm.
Hình 2.4 Cảm biến va chạm
Cảm biến túi khí trước
Các cảm biến túi khí trước được lắp ở dầm dọc phía trước bên trái và bên phải. Đây là loại cảm biến không thể tháo rời ra được. Nó phát hiện ra các va đập từ phía trước và gửi tín hiệu giảm tốc tới cụm cảm biến túi khí trung tâm. Cụm cảm biến túi khí trung tâm được lắp ở sàn giữa dưới bảng táp lô và gồm có mạch chuẩn đoán, mạch điều khiển kích nổ, cảm biến giảm tốc, cảm biến an toàn.v.v.. Mạch chuẩn đoán sẽ chẩn đoán một cách thường xuyên hư hỏng của hệ thống. Khi phát hiện sự cố nó bật sáng hoặc nhấp nháy đèn cảnh báo SRS để thông báo cho người lái biết.
Mạch điều khiển kích nổ thực hiện việc tính toán được mô tả ở trên dựa trên tín hiệu được phát ra từ cảm biến giảm tốc của cụm cảm biến túi khí và cụm cảm biến túi khí phía trước. Nếu giá trị tính toán này lớn hơn giá trị đã định thì nó sẽ kích hoạt sự hoạt động kích nổ.
Hình 2.5 Cảm biến va chạm trước
Cảm biến va chạm bên: Phát hiện va đập bên sườn xe và gửi tín hiệu
giảm tốc tới cụm cảm biến túi khí trung tâm. Dựa trên tín hiệu này, cụm cảm biến túi khí trung tâm sẽ kích hoạt túi khí bên và túi khí bên phía trên
Hình 2.6 Cảm biến va chạm bên