2.2. THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TRONG NGOẠ
2.2.3. Phân tích, đánh giá việc áp dụng logistics trong hoạt động xuất nhập
Dịch vụ logistics (logistics đƣợc cung cấp bởi một bên thứ ba) tại Việt Nam hiện nay là hình thức phổ biến nhất trong hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu. Với những hoạt động khác nhau cho những khâu khác nhau trong toàn bộ chuỗi logistics, dịch vụ thuê ngoài không còn chỉ là một xu hƣớng mà đã hình thành nên một thị trƣờng với mức độ cạnh tranh khá cao giữa các nhà cung cấp. Hiện nay, dịch vụ logistics tại Việt Nam đƣợc thực hiện dễ dàng và chi phí ngày càng cạnh tranh. Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp đã chọn hoạt động logistics bên thứ ba để đáp ứng nhu cầu của mình trong quá trình thực hiện các nghiệp vụ của hoạt động xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, việc áp dụng dịch vụ logistics trong mỗi doanh nghiệp lại phụ thuộc vào hoàn cảnh, điều kiện thực tế và ở các mức độ chuyên sâu khác nhau. Phần lớn các doanh nghiệp xuất nhập khẩu do sử dụng điều kiện mua CIF bán FOB nên hoạt động logistics chủ yếu là những khâu nội địa, số ít doanh nghiệp chủ động đƣợc
quyền quyết định khâu vận tải quốc tế đã thực hiện việc sử dụng dịch vụ logistics quốc tế. Một số doanh nghiệp khác sử dụng dịch vụ logistics toàn bộ nằm trong chuỗi logistics toàn cầu đƣợc đối tác chỉ định và thực hiện một phần tại Việt Nam.
2.2.3.1. Quy trình áp dụng logistics tại Tổng công ty Máy động lực và
Máy nông nghiệp Việt Nam.
Tổng Công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) là một đơn vị nhà nƣớc trực thuộc Bộ Công thƣơng bao gồm 15 công ty thành viên có cơ sở hoạt động trên cả ba miền Bắc, Trung, Nam. Ngoài ra, VEAM còn đƣợc Bộ Công nghiệp (nay là Bộ Công thƣơng) giao cho việc là đại diện phía Việt Nam góp vốn liên doanh vào những công ty lớn có uy tín hiện nay nhƣ Toyota Việt Nam, Honda Việt Nam, Suzuki Việt Nam, Công ty Ford Việt Nam, Công ty ôtô Mekong… Sản phẩm chính của Tổng công ty là máy nông nghiệp hạng nhẹ, máy công cụ nhỏ, các sản phẩm công nghiệp, lắp ráp xe tải hạng nặng, lắp ráp các băng chuyền công nghiệp.
Hoạt động xuất nhập khẩu của Tổng công ty hiện nay tập trung chủ yếu vào việc nhập khẩu các linh kiện của xe tải hạng nặng Kamaz từ Nga và Belarus về lắp ráp tại nhà máy ở Thanh Hoá, hoạt động thu mua máy nông nghiệp đã qua sử dụng tại Nhật Bản và Hàn Quốc về sửa chữa, gia công lại và xuất sang thị trƣờng Hoa Kỳ. Hiện tại, Phòng Thị trƣờng là đơn vị chịu trách nhiệm về hoạt động xuất nhập khẩu của toàn bộ Tổng công ty. Trong Phòng Thị trƣờng (12 ngƣời), ngoài trƣởng phòng chịu trách nhiệm chung, hai bộ phận chính là bộ phận Marketing (8 ngƣời) và bộ phận xuất nhập khẩu (3 ngƣời). Trong hoạt động xuất nhập khẩu, đơn vị chính đƣợc lựa chọn và đã ký với VEAM hợp đồng cung cấp dịch vụ logistics là Công ty Kho vận Danko (Danko Logistics).
Với hoạt động kinh doanh và lắp ráp xe tải hạng nặng, vì công ty luôn nhập các thiết bị của đối tác nƣớc ngoài theo điều kiện CIF Hải Phòng nên hoạt động logistics thuê của Danko chỉ giới hạn ở việc thay mặt VEAM, thực hiện các thủ tục bắt buộc nhƣ khai hải quan, kê khai thuế, vận chuyển hàng từ
cảng Hải Phòng về nhà máy ở Thanh Hoá… Đối với hoạt động mua bán và sửa chữa máy nông nghiệp cũ, công ty tiến hành mua máy nông nghiệp đã qua sử dụng tại Nhật Bản và Hàn Quốc (thông qua chi nhánh của họ tại Hàn Quốc là VEAM Korea) nhập về Việt Nam, sửa chữa, tân trang và sản xuất thêm các bộ phận rồi xuất khẩu sang Hoa Kỳ.
Hồ sơ, chứng từ, HQ Hồ sơ, chứng từ, HQ Qúa trình sản xuất và gia công tại VEAM Logistics nhập Logistics xuất
Hợp đồng cung cấp dịch vụ logistics đƣợc ký với Danko Logistics và Theo quy trình này, Danko sẽ chỉ định đại lý của họ tại Hàn Quốc và Nhật Bản tiến hành các hoạt động cần thiết nhƣ gom hàng, khai hải quan, làm các thủ tục xuất khẩu, chuẩn bị vỏ container, lƣu chỗ tàu về Việt Nam. Tới cảng Hải Phòng, Danko sẽ thay mặt VEAM thực hiện các thủ tục nhập khẩu và chuyển hàng về nhà máy của VEAM tại Hải Dƣơng. Khi hàng hoá đã đƣợc sửa chữa, gia công lại và sẵn sàng cho việc xuất khẩu đi Mỹ, Danko sẽ cung cấp các dịch vụ liên quan nhƣ cùng với VEAM đăng ký và thực hiện kiểm hoá, tìm hãng tàu, sắp đặt vỏ container rỗng để đóng hàng. Toàn bộ những chi phí trên đã đƣợc thoả thuận trong hợp động cung cấp dịch vụ logistics và VEAM sẽ không mất thời gian để đàm phán và thực hiện theo từng lô hàng.
VEAM CARIERS ’service VN – NK - Kê khai hải quan nhập - Kê khai thuế - Kho bãi - Vận tải nội địa. ……… VN - XK - Vận tải nội địa. - Khai hải quan xuất. - Liên hệ book tàu. - Kiểm tra container - Kế hoạch kho bãi. - Vận đơn thứ cấp ... DANKO DANKO DANKO’ s agent HQ: - Vận tải nội địa. - Khai hải quan xuất. - Liên hệ book tàu. - Kiểm tra container - Kế hoạch kho bãi. - Vận đơn thứ cấp ... - Vận tải biển. - Vận tải nội địa.
Hình 2.1: Quy trình áp dụng logistics tại VEAM cung cấp bởi
Do VEAM ký hợp đồng thƣơng mại theo điều kiện giao hàng tại kho của ngƣời mua (DDU – Delivery Duty Unpaid) ở Harrington (Delaware, Hoa Kỳ) nên hợp đồng cung cấp dịch vụ của Danko sẽ giao hàng tại Harrington. Danko tiến hành mua lại dịch vụ vận chuyển đa phƣơng thức của các hãng tàu với điều kiện giao hàng tại Harrington. Trên thực tế, tuy điều kiện giao hàng là DDU nhƣng tổ chức logistics của Danko chỉ thực hiện tại Việt Nam, phần còn lại Danko sẽ mua lại của dịch vụ của một bên có cơ sở vật chất tốt (đại lý của Danko tại Mỹ, các hãng tàu biển) có đủ khả năng thực hiện.
Với quy tr ình nhƣ vậy, trong toàn bộ quá trình xuất nhập khẩu, hoạt động trực tiếp của VEAM rất hạn chế (chủ yếu là các hoạt động về chứng từ , các khâu hoạt động trên thực tế đều do Danko Logistcics và đa ̣i lý của Danko thƣ̣c hiê ̣n ). Do vậy nguồn nhân lực cho các hoạt động khác nhƣ tìm kiếm thị trƣờng, marketing… sẽ đƣợc bổ sung và tổng nhân lực cần thiết cho Phòng Thị trƣờng sẽ giảm xuống.
2.2.3.2. Quy trình áp dụng logistics tại Công ty Canon Việt Nam.
Công ty TNHH Canon Việt Nam là doanh nghiệp 100% vốn đầu tƣ của Nhật Bản tại Việt Nam. Hiện công ty này có ba nhà máy chuyên sản xuất máy in laser và các thiết bị phụ trợ (100% sản phẩm đƣợc xuất khẩu) đặt tại khu công nghiệp Thăng Long (huyện Đông Anh, Hà Nội), khu công nghiệp Tiên Sơn và khu công nghiệp Quế Võ (đều thuộc tỉnh Bắc Ninh). Năm 2007, giá trị kim ngạch xuất khẩu của công ty đạt trên một tỷ USD và ƣớc tính năm 2008 đạt khoảng 1,3 tỷ USD (theo www.vneconomy.vn ). Trung bình mỗi tuần, cả ba nhà máy sản xuất ra khoảng 400.000 máy in laser cùng các thiết bị phụ trợ và đƣợc xuất khẩu đi hầu khắp các thị trƣờng trên thế giới. Phần lớn lƣợng hàng này sẽ đƣợc xuất đi bằng hình thức vận tải container (FCL), chỉ một phần rất nhỏ sẽ đƣợc vận chuyển bằng đƣờng hàng không hoặc theo hình thức hàng lẻ (LCL). Tổng lƣợng hàng hóa xuất khẩu của Canon Việt Nam cần vận chuyển sẽ đạt khoảng 300 container mỗi tuần. Với lƣợng hàng lớn nhƣ vậy, hàng năm, Canon Nhật Bản đều tổ chức đấu thầu rộng rãi cho các đơn vị cung cấp dịch vụ. Dịch vụ vận tải biển đƣợc tách rời khỏi chuỗi logistics và đấu
(trừ hoạt động vận tải biển) cũng sẽ đƣợc lựa chọn thông qua đấu thầu cho từng tuyến vận tải. Hiện nay, các doanh nghiệp đƣợc lựa chọn cung cấp dịch vụ cho Canon tại Việt Nam đều là những nhà cung cấp dịch vụ hàng đầu thế giới và Nhật Bản nhƣ Maersk, APL, NYK, CMA-CGM, Hanjin, “K” Line… (các hãng tàu biển) và NYK Logistics, Nippon Express, Yushen Sea and Air, Expeditors, DHL… (các nhà cung cấp dịch vụ logistics).
Hình 2.2: Quy trình áp dụng logistics tại Canon Việt Nam cung cấp bởi NYK Logistics cho tuyến Hải Phòng – Los Angeles, CA / Aurora, IL (Hoa Kỳ)
CANON HQ LOGISTICS DEPT. CANON USA CANON VIET NAM NYK LOG (VIETNAM) - Vận tải nội địa. - Thông quan. - Chọn container - Quản lý tồn kho. - Đóng hàng. - Nhãn mác phân phối. CARRIERS - Vận tải biển. - Vận tải nội địa tại nƣớc nhập khẩu (nếu có) NYK LOG (USA) - Thông quan nhập khẩu. - Vận tải nội địa (nếu có) - Quản lý hàng, kho. - Vận chuyển hàng từ kho đến các điểm phân phối, bán hàng.
Với điều kiện các hãng tàu biển đã đƣợc lựa chọn thông qua đấu thầu, dịch vụ logistics cung cấp bởi các doanh nghiệp sẽ đƣợc tách riêng phần vận tải biển. Tuy nhiên, do yêu cầu rất cao của Canon về hệ thống công nghệ thông tin đối với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, quá trình vận chuyển của hàng hoá luôn đƣợc theo dõi và cập nhật trong mạng lƣới liên thông giữa các hãng tàu, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics và Phòng Logistics của Canon do đó họ luôn nắm đƣợc lịch trình hàng hoá cũng nhƣ có đầy đủ thông tin để lên kế hoạch chuẩn bị sẵn sàng. Quy trình thực hiện các hoạt động logistics ở Canon luôn đƣợc lên kế hoạch chi tiết và thực hiện cực kỳ chặt chẽ dƣới sự giám sát của Phòng Logistics – Canon Nhật Bản dựa trên hệ thống quản lý chất lƣợng JIT (Just In Time).
Dựa trên số liệu báo cáo của hoạt động bán hàng tại thị trƣờng các nƣớc cũng nhƣ tình hình sản xuất tại Việt Nam, Canon Nhật Bản sẽ lên kế hoạch xuất hàng từ Việt Nam sang mỗi nƣớc đó. Với hệ thống lịch vận chuyển đƣợc cập nhật liên tục từ các hãng tàu, phòng này dựa trên kế hoạch sản xuất cùng yêu cầu về thời điểm của hoạt động bán hàng sẽ tính toán, đƣa ra các hƣớng dẫn cho Canon Việt Nam và các bên cung cấp dịch vụ logistics. Căn cứ vào tình hình thực tế của sản xuất, lịch trình của các hãng tàu và hƣớng dẫn dịch vụ từ Canon Nhật Bản, Phòng Logistics – Canon Việt Nam sẽ lựa chọn dịch vụ của các hãng tàu biển và đặt chỗ để đảm bảo hàng sản xuất ra sẽ đƣợc xuất khẩu ngay, tránh tình trạng hàng bị tồn kho. Những hoạt động liên quan còn lại sẽ đƣợc các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics thực hiện. Tuy nhiên, do những ƣu đãi riêng của các hãng tàu dành cho Canon (ƣu đãi về dịch vụ, ƣu đãi về tài chính…) và việc đảm bảo bí mật trong kinh doanh nên toàn bộ các hoạt động liên quan đến việc cấp vận đơn và thanh toán cƣớc sẽ đƣợc bộ phận Logistics của Canon Việt Nam và Phòng Logistics – Canon Nhật Bản thực hiện trực tiếp với các hãng tàu.
Với việc áp dụng dịch vụ logistics, hiện nay Phòng Logistics của Canon Việt Nam chỉ có 17 ngƣời gồm 3 ngƣời Nhật Bản tại ba nhà máy và 14 nhân viên ngƣời Việt Nam (7 ngƣời tại nhà máy Thăng Long, 5 ngƣời tại nhà máy Quế Võ và 2 ngƣời tại nhà máy Tiên Sơn). Tuy vậy, lƣợng hàng mà họ thực
hiện mỗi tháng lên tới khoảng 1200 container (trung bình mỗi ngày, mỗi ngƣời xử lý thông tin với gần 3 container). Việc xử lý thông tin cho khối luợng hàng hoá lớn nhƣ vậy sẽ không thể đạt đƣợc nếu không có sự hỗ trợ đắc lực từ các bên cung cấp dịch vụ logistics.
2.2.3.3. Quy trình áp dụng logistics tại Công ty May Thái Nguyên.
Do đặc thù của ngành dệt may nói chung tại Việt Nam cũng nhƣ ở các nƣớc châu Á hiện nay vẫn chủ yếu là may gia công cho các doanh nghiệp dệt may của Hàn Quốc, Đài Loan, Hongkong... Khách hàng nhập khẩu hàng dệt may thƣờng là những doanh nghiệp lớn chuyên kinh doanh hàng may mặc hay những tập đoàn phân phối lớn trên thế giới nên gần nhƣ toàn bộ hoạt động logistics quốc tế đều do phía đối tác nƣớc ngoài chi phối. Phía Việt Nam chỉ quyết định đƣợc những khâu nội địa trong toàn bộ chuỗi logistics.
Đối với Công ty cổ phần May Thái Nguyên, một trong những đối tác chính, giữ vị trí quan trọng nhất là tập đoàn JC Penney (tập đoàn phân phối lớn của Mỹ). Hoạt động logistics của JC Penney tại Việt Nam đƣợc thực hiện thông qua dịch vụ của của NYK Logistics. Toàn bộ các khâu từ khi May Thái Nguyên hoàn thành và giao hàng tại cảng sẽ do NYK Logistics chịu trách nhiệm, công ty May Thái Nguyên chỉ phải thực hiện các nghĩa vụ theo điều kiện giao hàng FOB Incoterm. Tuy nhiên, để thuận lợi trong hoạt động và tập trung trong quản lý, trên cơ sở thoả thuận riêng tại Việt Nam, Công ty May Thái Nguyên tiếp tục sử dụng dịch vụ logistics nội địa do NYK Logistics cung cấp cho các lô hàng của JC Penney. Đối với May Thái Nguyên, cho mỗi đơn hàng của JC Penney, họ chỉ cần phải chịu trách nhiệm về sản xuất còn toàn bộ các hoạt động còn lại liên quan đến xuất nhập khẩu (các hoạt động nội địa theo Incoterm thuộc trách nhiệm của May Thái Nguyên) sẽ do NYK Logistics thực hiện. Hơn nữa NYK Logistics cũng chính là do JC Penney chỉ định nên trách nhiệm của May Thái Nguyên đối với JC Penny sẽ giảm đi rất nhiều. Do thông tin quản lý tập trung và hoạt động logistics liền mạch nên NYK Logistics có thể cung cấp một dịch vụ rất hiệu quả.
Cảng Hải Phòng
Logistics nội địa Logistics quốc tế (thay mặt JC Penney)
Hình 2.3: Quy trình áp dụng logistics nội địa tại Công ty may Thái
Nguyên cung cấp bởi NYK Logistics.
2.2.3.4. Quy trình áp dụng logistics tại Công ty TNHH Việt Phát Triển.
Việt Phát Triển là một công ty trách nhiệm hữu hạn chuyên sản xuất nƣớc uống tinh khiết và kinh doanh các sản phẩm nhựa ốp khung sƣờn, tấm chắn bùn trong công nghiệp ôtô.
Việt Phát Triển có một công ty đối tác tại Mỹ đồng thời cũng chính là bên tham gia góp vốn đầu tƣ. Đối tác này chuyên lo việc tiêu thụ sản phẩm của Việt Phát Triển tại California, Hoa Kỳ. Trung bình mỗi tháng công ty hoàn thành việc xuất khẩu khoảng hai container 40 feet sang Mỹ. Là một công ty nhỏ, bên cạnh bộ phận sản xuất trực tiếp, bộ phận quản lý chỉ gồm ba ngƣời trong đó có một giám đốc, một kế toán trƣởng kiêm phụ trách xuất nhập khẩu và một kế toán viên. Với quy mô nhỏ nhƣ vậy, việc áp dụng dịch vụ thuê ngoài cho hoạt động logistics là hình thức thích hợp và mang lại hiệu quả tối ƣu. Hiện tại công ty đang sử dụng dịch vụ logistics do Vinatrans Hải Phòng cung cấp.
May Thái Nguyên
NYK Logistics NYK Logistics
Nội địa:
- Vận tải nội địa.
- Khai hải quan xuất. - Lập kế hoạch hàng. - Hoàn thành bộ chứng từ. - Liên hệ đặt chỗ với các hãng tàu. ….. Quốc tế: - Vận chuyển quốc tế. - Quản lý P/O. - Lựa chọn hãng tàu. - Lập Master B/L. - Cấp House B/L hay Cargo Receipt. -Thông báo cho JC Penney …
Hồ sơ, bộ chứng từ HQ Vận đơn sơ cấp Cảng Long Beach
Logistics trong xuất khẩu
Hình 2.4: Quy trình áp dụng logistics tại Công ty TNHH Việt Phát Triển cung cấp bởi Vinatrans Hải Phòng.
Việt Phát Triển đã ký với Vinatrans Hải Phòng một hợp đồng khung về các dịch vụ nội địa. Riêng với cƣớc tàu biển, với mỗi yêu cầu (booking) mức cƣớc sẽ đƣợc điều chỉnh dựa trên mức phụ phí thay đổi bởi các hãng tàu tại mỗi thời điểm khác nhau. Khi hàng hoá đã sẵn sàng cho việc xuất khẩu, Việt Phát Triển sẽ hoàn thành một bộ hồ sơ khai hải quan và uỷ quyền cho Vinatrans Hải Phòng thực hiện các nghiệp vụ trong quá trình khai báo với Hải quan đồng thời dựa trên mức cƣớc và lịch trình do Vinatrans đề nghị, Việt Phát Triển sẽ lựa chọn hãng tàu biển và Vinatrans sẽ tiến hành đặt chỗ tàu,