Các cảm biến và công tắc

Một phần của tài liệu (Luận án tiến sĩ) Nghiên cứu giảm phát thải độc hại của động cơ diesel đang lưu hành bằng phương pháp luân hồi khí thải kết hợp bổ sung khí hydro (Trang 93 - 95)

Chương 1 NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN

3.5.2. Các cảm biến và công tắc

3.5.2.1. Cảm biến tốc độ động cơ và thời điểm phun hydro

Trên trục khởi động bằng tay quay của động cơ, tác giả chế tạo một vấu xung. Trên thân động cơ chế tạo đồ gá để lắp đặt cảm biến phần tử Hall (Hình 3.23). Khi động cơ làm việc, cảm biến sẽ xuất hiện xung 5V gửi về ECU để kích hoạt để vòi phun bắt đầu làm việc, thời gian mở vòi phun do ECU quyết định để có lượng hydro mong muốn. Trên giá đỡ cảm biến có chế tạo rãnh bầu dục để có thể thay đổi thời điểm phun (Hình 3.24). Ngoài ra tín hiệu từ cảm biến còn dùng để đếm số vòng quay của động cơ, tín hiệu này được đưa vào ECU để phục vụ cho các nhiệm vụ khác.

78

Hình 3. 23 Vị trí lắp đặt cảm biến phun hydro hydro

Hình 3. 24 Cấu tạo cảm biến tốc độ động cơ 1.Vỏ cảm biến; 2. Giắc; 3. Mạch điện tích hợp; 4. 1.Vỏ cảm biến; 2. Giắc; 3. Mạch điện tích hợp; 4.

Nam châm vĩnh cửu; G. Khe hở từ

3.5.2.2. Cảm biến vị trí tay điều khiển

Cảm biến vị trí tay điều khiển (Hình 3.25) có chức năng nhận biết góc xoay của tay điều khiển của người vận hành. Cảm biến là loại biến trở (sơ đồ hình 3.26), tín hiệu ra của cảm biến dựa trên sự biến đổi điện áp đầu ra theo góc quay của tay điều khiển. Tín hiệu điện áp này được gửi về ECU và từ đó ECU sẽ tính toán được tốc độ mong muốn của người vận hành.

Hình 3. 25 Cảm biến vị trí tay điều khiển Hình 3. 26 Sơ đồ mạch điện cảm biến

3.5.2.3. Công tắc chọn chế độ làm việc

Công tắc chọn chế độ làm việc là tín hiệu đầu vào cho ECU. Tùy thuộc vào trạng thái của công tắc, ECU sẽ điều khiển động cơ làm việc ở các chế độ mong muốn như: động cơ thuần diesel, động cơ thuần diesel có luân hồi khí thải, động cơ lưỡng nhiên liệu diesel-hydro, động cơ lưỡng nhiên liệu diesel-hydro có luân hồi khí thải.

3.5.2.4. Tín hiệu điều khiển của người thí nghiệm

Tín hiệu điều khiển của người thí nghiệm bao gồm các loại tín hiệu cơ bản để xác định tỉ lệ EGR và tỉ lệ HES như: thay đổi lượng nhiên liệu diesel, thay đổi vị trí van EGR, thay đổi thời gian phun hydro. Ngoài ra còn có các tín hiệu điều khiển khác để thuận tiện cho việc thí nghiệm như: bật tắt bơm nước làm mát khí luân hồi, mở van cung cấp hydro, điều khiển mô tơ hỗ trợ kênh xú-páp để dễ dàng khởi động, điều khiển máy khởi động, tắt nguồn khẩn cấp...

79

Một phần của tài liệu (Luận án tiến sĩ) Nghiên cứu giảm phát thải độc hại của động cơ diesel đang lưu hành bằng phương pháp luân hồi khí thải kết hợp bổ sung khí hydro (Trang 93 - 95)