Độ lớn Đơn vị Tính chất cơ học -Độ cứng Brinell 24 HB -Ứng suất nén 111,5 MPa Thành phần hóa học -Thiếc (Sn) 75% -Sắt (Fe) ≤0,08% -Đồng (Cu) 3% -Arsenic (As) ≤0,15% -Antimony (Sb) 12%
Qua tìm hiểu về động cơ 5S FE, tác giả nhận thấy khi lắp ráp thanh truyền vào trục - khuỷu thì lực siết bu-lông thanh truyền 25N.m, sau đó vặn thêm một góc 900. Với thực tế bảo trì, bảo dưỡng và thay thế phụ tùng tại Việt Nam, vấn đề này rất ít người quan tâm. Do vậy tác giả đã tiến hành thay đổi các góc siết bu-lông từ 25Nm đến 25Nm+900, để tiến hành nghiên cứu so sánh sự ảnh hưởng của nó tới các đặc tính bôi trơn ổ đầu to thanh
truyền. Qua đó có thể khuyến cáo các thợ sửa chữa, lắp ráp lựa chọn lực siết bu-lông thanh truyền phù hợp hơn.
3.3.2. Đo đường kính trung bình của ổ đầu to thanh truyền của động cơ 5S-FE FE
3.3.2.1 Mục đích
- Xác định khe hở bán kính của ổ đầu to thanh truyền động cơ 5S FE.-
- Xác định sự thay đổi đường kính trung bình của ổ đầu to thanh truyền của động cơ 5S FE khi thay đổi siết bu lông thanh truyền- - .
3.3.2.2 Giới thiệu thiết bị đo
Máy TALYRON 365 Là máy đo khuyết tật hình dạng hình học của bề mặt các chi tiết có biên dạng trụ tròn như truc, hay ổ đỡ. Các thông số đo được trên máy bao gồm: Kích thước bán kính, đường kính, độ tròn, độ nhám, .... Đây là máy bổ sung cần thiết cho máy MEGAPASCALE để xác định các thông số hình học của ổ đầu to thanh truyền theo các chế độ thực nghiệm.
Hình 3.9 là hình ảnh tổng thể của máy Talyron 365 bao gồm 3 bộ phận: Bộ phận chuyển động, hệ thống khí nén, phần mềm điều khiển.
Hình 3.10 Hình ảnh chụp màn hình phần mềm đang làm việc
Hình 3.10 thể hiện giao diện phần mềm điều khiển máy Talyron 365 điều khiển các chuyển động, máy nén khí, cũng như lưu và xử lý kết quả đo. Để kết qua đo có độ tin cậy, trước khi thực hiện đo đạc, cần phải tiến hành đo chuẩn trên các chi tiết ổ đỡ, trục mẫu (Hình 3.11)
Hình 3.11 Hình ảnh Ổ đỡ, trục mẫu đi kèm theo máy Talyron 365 3.3.2.3 Tiến trình đo 3.3.2.3 Tiến trình đo
1. Đo đường kính trunng bình của bánh lệch tâm
- Bánh lệch tâm được chế tạo có đường kính đúng bằng đường kính cổ trục khuỷu của động cơ 5S-FE, để khi lắp thanh truyền vào bánh lệch tâm sẽ tạo ra đúng các khe hở hướng kính như trên động cơ thật.
- Đặt chế độ, tiến hành đo đường kính của bánh lệch tâm 18 lần với bước đo 1,5mm theo chiều dài của bánh.
2. Đo đường kính trunng bình của ổ đầu to thanh truyền
- Ổ đầu to thanh truyền của động cơ 5S FE, được tháo ra từ động cơ. Bạc lót ổ được mua - mới để lắp thay thế.
- Lần lượt tiến hành lắp hai nửa thanh truyền ở 4 lực siết bu lông thanh truyền rồi đo - đường kính ổ theo thứ tự 25Nm, 25Nm+300, 25Nm+600, 25Nm+900(Phụ lục 3.1)
Hình 3.12 Hình ảnh đo đường kính ổ đầu to thanh truyền 3.3.3 Kết quả thực nghiệm 3.3.3 Kết quả thực nghiệm
Trong hình 3.13 trình bày kết quả đo đường kính ổ đầu to thanh truyền 5S-FE tại lực siết bu-lông thanh truyền 25Nm+300. Quá trình đo được thực hiện ở 18 tiết diện theo chiều trục, đường kính thay đổi từ giá trị nhỏ nhất là 52,054 mm (bán kính là 26,027mm) đến giá trị lớn nhất 52,064 mm (bán kính là 26,032). Tại một tiết diện kết quả đo được thể hiện trong hình 3.14, bán kính ổ đầu to thanh truyền mở rộng lớn nhất tại vị trí ghép giữa hai nửa, tại một số vị trí khác bán kính ổ bị thu nhỏ lại. Trong các tính toán tác giả sử dụng một tiết diện tròn (đường màu đỏ trong hình 3.14) có bán kính bằng trung bình cộng của các bán kính đo được cho ổ đầu to thanh truyền động cơ 5S-FE. Kết quả tính khe hở bán kính được thể hiện trong bảng 3.3 (Kết quả cụ thể được trình bày trong phụ lục P3.1) ở các lực siết bu lông thanh truyền - 25Nm, 25Nm+300, 25Nm+600, 25Nm+900.
Hình 3.13 Hình ảnh của kết quả đo đường kính ổ đầu to thanh truyền 25Nm+30 0
26.0270 26.0280 26.0290 26.0300 26.0310 26.0320 26.0330 0 5 10 15 20
Hình 3.14 Hình ảnh của kết quả đo đường kính ổ đầu to thanh truyền 25Nm+30 0 tại một tiết diện