26.0270 26.0280 26.0290 26.0300 26.0310 26.0320 26.0330 0 5 10 15 20
Hình 3.14 Hình ảnh của kết quả đo đường kính ổ đầu to thanh truyền 25Nm+30 0 tại một tiết diện
Bảng 3.3 Đường kính ổ đầu to thanh truyền theo siết bu-lông thanh truyềnTT Lực xiết bu lông Đường kính TT Lực xiết bu lông Đường kính
trung bình ổ (mm) Đường kính bánh lệch tâm (mm) Khe hở bán kính (mm) 1 25Nm 52,058 52,010 0,024 2 25Nm+300 52,086 52,010 0,038 3 25Nm+600 53,020 52,010 0,055 4 25Nm+900 53,048 52,010 0,069
3.3.4. Tải tác dụng lên ổ đầu to thanh truyền động cơ 5S-FE3.3.4.1. Giới thiệu về băng thử MEGAPASCAL 3.3.4.1. Giới thiệu về băng thử MEGAPASCAL
Băng thử MEGAPASCAL là thiết bị thực nghiệm bôi trơn nhiệt thủy động đàn hồi của ổ đầu to thanh truyền động cơ đốt trong. Thiết bị được FaTu. A và các cộng sự nghiên cứu chế tạo năm 2005 [29], thiết bị có tốc độ tối đa lên đến 20.000 vòng/ phút, tải trọng tác dụng lên ổ tới 90KN. Thiết bị đã được dùng để nghiên cứu thực nghiệm ổ đầu to thanh truyền động cơ F1 của hãng Reynol
0. Khung 1. Thanh truyền
2. Ổ đầu to thanh truyền 3. Đầu nhỏ thanh truyền 4. Hệ thống tải ngang 5. Trục máy
6. Bánh lệch tâm
Hình 3.15. Sơ đồ khối của băng thử MEGAPASCALE
Hình 3.16. Hình ảnh thanh truyền và bánh lệch tâm, các cảm biến khi thực nghiệm đo tải trên băng thử MEGAPASCAL
3.3.4.2. Kết quả
Tải trọng tác dụng lên thanh truyền trong thiết bị thực nghiệm sẽ mô phỏng lại quá trình làm việc của động cơ qua bốn kỳ: hút, nén, nổ, xả ở tốc độ 3000 vg/ph và 30% tải. Tải trọng gồm hai lực, lực kéo nén Fx và lực uốn Fy. Các lực này được hệ thống đo của băng thử MEGAPASCALE (Hình 3. ) lưu trữ vào một file dữ liệu từ đó tác giả xây dựng 17
được biểu đồ tải tác dụng lên ổ đầu to thanh truyền theo các góc của trục khuỷu trong một chu kỳ làm việc như hình 3.18.