III. Đảo trong nỳt giao thụng
4. Cấu tạo đảo giọt nước trong thực tế
Trong thực tế, người ta thường cấu tạo đảo đảo giọt nước (phõn chia phần xe chạy) khi thiết kế nỳt giao thụng cựng mức.
a. Đảo phõn chia phần xe chạy đối với nỳt giao thụng loại I: (a1) Khi cỏc đường giao nhau với gúc giao 700 ≤α≤ 110 0
Trong trường hợp này, đảo phõn chia phần xe chạy được cấu tạo như sau: 1. Xỏc định tim đường phụ;
2. Xỏc định một điểm trờn đường phụ cỏch mộp mặt đường chớnh một khoảng bằng 10 m.
3. Vẽ một đường thẳng qua điểm núi trờn, đường này lệch về bờn phải tim đường phụ, gúc lệch bằng 60, đường này là trục ảo của đảo phõn chia.
4. Vẽ hai đường thẳng phụ nằm về hai phớa và song song với trục của đảo một khoảng cỏch 1.5 m.
5. Vẽ mộp trong của cỏc làn rẽ trỏi với bỏn kớnh R=12 m. Cỏc đường trũn này một phớa tiếp xỳc với tim đường chớnh, một phớa tiếp xỳc với một trong hai đường thẳng phụ vẽ ở điểm 4. Khi gúc giao α < 900 thỡ phải giảm bỏn kớnh của làn xe rẽ trỏi từ đường phụ vào đường chớnh đến trị số R=8 m để cú được hỡnh dạng đảo thớch hợp.
6. Gọt trũn đầu trờn của đảo tạo thành bởi hai đường trũn vẽ ở điểm 5 bằng một đường trũn cú bỏn kớnh R=0.75 m.
7. Vẽ hai đường thẳng, một tiếp xỳc với hai đường trũn vẽ ở điểm 5, phớa khỏc cắt trục đảo tại điểm cỏch mộp mặt đường chớnh một khoảng cỏch bằng 20 m.
8. Giữa hai đường thẳng vẽ tại điểm 7, tỡm một khoảng cỏch bằng 1.5 m theo hướng vuụng gúc với trục của đảo. Lấy đoạn thẳng này làn đường kớnh quay một nửa đường trũn bỏn kớnh R=0.75 m;
9. Vẽ vạch cấm xe chạy (vạch ngựa vằn) lờn phần cũn lại nằm trong giới hạn của hai đường thẳng vẽ tại điểm 7.
(a2) Cỏc đường giao nhau với một gúc α <700 :
1. Tim đường phụ mới được vẽ lại bằng một đường cong trũn bỏn kớnh R≥50 m, sao cho tim đường phụ vuụng gúc với mộp mặt đường chớnh (ở ngó tư phải đảm bảo tim của đường phụ mới trờn hai nhỏnh nỳt đối nhau chỉ được lệch nhau một khoảng bằng bề rộng của đảo, để đảo phõn chia phần xe chạy nằm đối diện nhau);
2. Vẽ một đường thẳng vuụng gúc với mộp mặt đường chớnh, nằm về bờn trỏi và cỏch tim đường phụ mới một khoảng bằng 3 m;
3. Vẽ mộp trong của cỏc làn rẽ trỏi bằng đường cong trũn bỏn kớnh R=12 m. Những đường trũn này tiếp xỳc với tim đường chớnh, mộp làn rẽ trỏi từ đường phụ vào đường chớnh tiếp xỳc với tim đường phụ mới, cũn mộp làn rẽ trỏi từ đường chớnh tiếp xỳc với đường thẳng vẽ ở điểm 2.
4. Gọt trũn đầu đảo tạo nờn bởi hai đường trũn vẽ ở điểm 3 bằng một đường trũn cú bỏn kớnh R=0.75 m;
5. Vẽ hai đường thẳng, một phớa tiếp xỳc với mộp làn rẽ trỏi, phớa kia cắt tim đường phụ mới ở khoảng cỏch 20 m tớnh từ mộp mặt đường chớnh;
6. Giữa hai đường thẳng vẽ tại điểm 5, tỡm một khoảng cỏch bằng 1.5 m theo hướng vuụng gúc với trục đảo. Lấy đoạn thẳng này làm đường kớnh, quay một nửa vũng trũn cú bỏn kớnh R=0.75 m;
7. Vẽ vạch liền phần tim đường phụ tiếp giỏp với đảo;
(a3) Cỏc đường giao nhau với một gúc α >1100 :
1. Tim đường phụ mới được vẽ lại bằng một đường cong trũn bỏn kớnh R≥50 m, sao cho tim đường phụ vuụng gúc với mộp mặt đường chớnh (ở ngó tư phải đảm
bảo tim của đường phụ mới trờn hai nhỏnh nỳt đối nhau chỉ được lệch nhau một khoảng bằng bề rộng của đảo, để đảo phõn chia phần xe chạy nằm đối diện nhau);
2. Vẽ một đường thẳng vuụng gúc với mộp mặt đường chớnh, nằm về phớa bờn phải và cỏch tim đường phụ mới một khoảng bằng 3 m;
3. Vẽ mộp trong của cỏc làn rẽ trỏi bằng đường trũn bỏn kớnh R=12 m. Những đường trũn này tiếp xỳc với tim đường chớnh, mộp làn rẽ trỏi từ đường chớnh ra tiếp xỳc với tim đường phụ mới, cũn mộp làn rẽ trỏi từ đường phụ vào đường chớnh tiếp xỳc với đường thẳng vẽ ở mục 2;
4. Gọt trũn đầu đảo tạo nờn bởi 2 đường trũn vẽ ở điểm 3 bằng một đường trũn cú bỏn kớnh R=0.75 m;
5. Vẽ hai đường thẳng, một phớa tiếp xỳc với mộp làn rẽ trỏi, phớa kia cắt tim đường phụ mới ở khoảng cỏch 20 m tớnh từ mộp mặt đường chớnh;
6. Giữa hai đường thẳng vẽ tại điểm 5, tỡm một khoảng cỏch bằng 1.5 m theo hướng vuụng gúc với trục đảo. Lấy đoạn thẳng này làm đường kớnh, quay một nửa vũng trũn cú bỏn kớnh R=0.75 m;
7. Vẽ vạch liền phần tim đường phụ tiếp giỏp với đảo;
b. Cỏc dạng nỳt giao thụng loại 2, 3, và 4:
(b1) Khi cỏc đường giao nhau với gúc giao 700 ≤α≤ 110 0
1. Xỏc định cỏc điểm giao giữa mộp mặt đường chớnh và tim đường phụ;
2. Vẽ một đường thẳng nằm về phớa bờn phải song song với tim đường phụ, cỏch tim đường phụ một khoảng cỏch lấy theo biểu đồ
3. Vẽ mộp trong của làn rẽ trỏi từ đường phụ vào đường chớnh bằng đường cong bỏn kớnh R1. Đường cong trũn này một phớa tiếp xỳc với đường thẳng song song với tim đường phụ, phớa kia tiếp xỳc với mộp trong của làn xe sẽ đi vào tương ứng trờn đường chớnh. Ở ngó 3, bỏn kớnh này lấy theo toỏn đồ, ở ngó tư lấy theo bảng để đảm bảo cho hai hướng rẽ trỏi cú thể rẽ đồng thời;
4. Vẽ một đường trũn cựng tõm với đường trũn bỏn kớnh R1 vẽ ở điểm 3, nhưng bỏn kớnh lớn hơn R1 là 2 m;
5. Nối tõm của đường trũn với giao điểm giữa đường trũn vẽ ở điểm 4 với mộp trong mặt đường chớnh;
6. Vẽ đường trũn bỏn kớnh R2 đi qua điểm núi ở điểm 5 đồng thời tiếp xỳc với mộp trong của làn rẽ trỏi từ đường chớnh ra. Đường trũn này và đường trũn bỏn kớnh R1 vẽ ở điểm 3 tạo nờn một bộ phận của đầu đảo. Bỏn kớnh R2 tại ngó ba lấy theo toỏn đồ nhưng phải đảm bảo cho đầu đảo cú kớch thước khụng nhỏ hơn 1.5 m và khụng lớn hơn 5 m. Tại ngó tư, bỏn kớnh R2 lấy theo bảng sau;
7. Gọt trũn đầu đảo bằng đường trũn bỏn kớnh R≥0.75 m, nhưng phải đảm bảo đầu đảo cỏch mộp mặt đường chớnh một khoảng khụng nhỏ hơn 2 m và khụng lớn hơn 4 m;
8. Xỏc định một điểm trờn tim đường phụ cỏch mộp mặt đường chớnh 40 m. Từ điểm này vẽ cỏc đường thẳng tiếp xỳc với cỏc đường trũn R1 và R2;
9. Giữa hai đường thẳng núi trờn tỡm một chỗ chỳng cỏch nhau 2.5 m theo hướng vuụng gúc với tim đường phụ vẽ một đường thẳng. Đường thẳng này cắt đường thẳng vẽ ở điểm 8 nằm về bờn phải tim đường phụ. Từ điểm cắt nhau ấy lựi về bờn trỏi 1 m xỏc định 1 điểm. Từ điểm này, vẽ đường thẳng tiếp xỳc với đường trũn bỏn kớnh R1. Phần đuụi đảo cũn lại rộng 1.5 m gọt trũn bằng bỏn kớnh R=0.75 m. Phần diện tớch khụng dựng làm đảo nằm trong phạm vi hai đường thẳng vẽ ở điểm 8 được vẽ vạch cấm xe chạy lờn trờn (vạch ngựa vằn);
(b2) Cỏc đường giao nhau với một gúc α<700:
1. Tim của đường phụ được nắn lại bằng đường trũn bỏn kớnh R≥50 m để tim đường phụ sau khi được bẻ cong sẽ đi vuụng gúc với mộp mặt đường chớnh (tại ngó tư độ lệch tim của hai nhỏnh đường phụ đối diện nhau phải đảm bảo để hai đảo phõn chia phần xe chạy nằm đối diện nhau);
2. Vẽ đường cong trũn bỏn kớnh R1. Trị số R1 lấy theo hỡnh vẽ hoặc bảng. Đường trũn R1 một phớa tiếp xỳc với tim đường phụ, phớa kia tiếp xỳc với mộp trong làn xe sẽ đi vào đường chớnh;
3. Tiếp tục cỏc cụng việc từ điểm 4 đến điểm 7 giống như đối với nỳt loại 1 (theo trường hợp gúc giao α<700);
4. Đảo phõn chia phần xe chạy được tạo thành cú chiều dài khoảng 25 m. Đuụi đảo dịch về phớa bờn trỏi khoảng 1 m so với tim đường phụ sau khi đó nắn lại và được gọt trũn băng đường trũn bỏn kớnh R=0.75 m;
5. Vẽ hai đường thẳng, hai đường thẳng này một phớa tiếp xỳc với mộp trong của làn rẽ trỏi ra khỏi đường chớnh (đường trũn bỏn kớnh R2) và làn rẽ trỏi từ đường phụ vào đường chớnh (đường trũn bỏn kớnh R1), một phớa tiếp xỳc với đường trũn gọt đầu đảo vẽ ở điểm 4;
6. Vẽ một đường trũn một phớa tiếp xỳc với một trong hai đường thẳng vẽ ở điểm 5, một phớa tiếp xỳc với tim đường phụ đó được nắn lại. Điểm tiếp xỳc trờn tim đường phụ phải cỏch đuụi đảo sao cho cú thể vẽ được vạch cấm chạy xe (vạch ngựa vằn) dài khoảng 15 m trước đuụi đảo.
(b3) Cỏc đường giao nhau với một gúc α>1100:
1. Tim của đường phụ được nắn lại bằng đường trũn bỏn kớnh R≥50 m để tim đường phụ sau khi được bẻ cong sẽ đi vuụng gúc với mộp mặt đường chớnh (tại ngó tư độ lệch tim của hai nhỏnh đường phụ đối diện nhau phải đảm bảo để hai đảo phõn chia phần xe chạy nằm đối diện nhau);
2. Vẽ một đường thẳng vuụng gúc với tim đường chớnh cỏch điểm cắt nhau giữa tim đường phụ đó nắn lại và mộp mặt đường chớnh về bờn phải một khoảng bằng 2.5 m.
3. Vẽ mộp trong của làn rẽ trỏi từ đường chớnh ra bằng đường cong trũn bỏn kớnh R2. Đường cong trũn này một phớa tiếp xỳc với đường thẳng vẽ ở điểm 2, phớa kia tiếp xỳc với mộp trỏi của làn rẽ tương ứng trờn đường chớnh. bỏn kớnh này lấy theo toỏn đồ, hoặc lấy theo bảng;
4. Vẽ mộp trong của làn rẽ trỏi từ đường phụ vào đường chớnh bằng đường cong trũn bỏn kớnh R1. bỏn kớnh R1 lấy theo bảng, nhưng phải đảm bảo để điểm C nằm trờn mộp mặt đường chớnh và khoảng cỏch giữa hai điểm B và C bằng 2 m. Điểm B nằm trờn đường thẳng nối từ tõm A của đường trũn R1 với điểm C (AC=R1 + 2 m);
5. Gọt trũn đầu đảo bằng đường trũn bỏn kớnh R≥0.75 m, nhưng phải đảm bảo đầu đảo cỏch mộp mặt đường chớnh một khoảng cỏch khụng nhỏ hơn 2 m nhưng cũng khụng lớn hơn 4 m;
6. Vẽ một đường trũn bỏn kớnh R=30 m, đường trũn này một phớa tiếp xỳc với đường trũn R2, phớa kia tiếp xỳc với tim đường phụ;
7. Giới hạn chiều dài đảo trong phạm vi 25 m. Đuụi đảo gọt trũn bằng bỏn kớnh R=0.75 m;
8. Vẽ một đường thẳng tiếp xỳc với đường trũn bỏn kớnh R1 và đường trũn gọt trũn đuụi đảo vẽ ở điểm 7;
9. Vẽ một vạch đường cong trũn, một phớa tiếp xỳc với tim đường phụ, một phớa tiếp xỳc với đường thẳng vẽ ở điểm 8. Đường trũn này phải đảm bảo vẽ được vạch ngựa vằn lờn một chiều dài khoảng 15 m trước khi đến đuụi đảo.
α ≥ 2m 1 0 - 30 m ≤ 4 0m ≤ 5m R1 R2 R=0.5-1m R=0.75m
Hình 4 - 12: Cấu tạo đảo giọt nước trên đường phụ