3.3 .Yêu cầu, phân loại và kết cấu
3.4. Trục khuỷu động cơ TOYOTA 3Y
3.4.3.3. Trục khuỷu bị nứt, gãy
a/ Hư hỏng.
- Vết nứt thường sinh ra ở vai trục, có nhiều nguyên nhân sinh ra vết nứt: bán kính góc lượn chuyển tiếp với vai trục không không phù hợp sẽ sinh ra ứng suất tập trung, khe hở gối đỡ quá lớn sẽ sinh ra va đập, nếu không kịp thời phát hiện vết nứt và tìm biện pháp khắc phục thì sẽ làm gãy trục khuỷu.
- Nếu vết nứt theo chiều dọc ở trên bề mặt cổ trục nếu sau khi mài xong mà mất đi thì còn có thể tiếp tục sử dụng được. Còn vết nứt theo chiều ngang khi làm việc do chịu tác dụng của ứng suất sẽ dần dần lan rộng, khi phát hiện vết nứt này thì nên thay trục khuỷu khác.
b/ Kiểm tra vết nứt của trục khuỷu.
Trục khuỷu dễ bị nứt ở góc lượn của vai trục và ở mép lỗ dầu. Khi kiểm tra vết nứt đầu tiên phải lau thật sạch sau đó dùng kính phóng đại từ 20-25 lần hoặc máy thăm dò cảm ứng từ để kiểm tra. Cũng có thể kiểm tra bằng phương pháp thấm dầu. Trường hợp trên cổ trục, chốt khuỷu có vết nứt theo chiều dọc tương đối nhẹ, nếu sau khi mài rà mà vết nứt không còn nữa thì có thể tiếp tục sử dụng. Khi có vết nứt theo chiều ngang thì cần phải sửa chữa khi cần thiết phải thay mới.
c/ Sửa chữa trục khuỷu bị nứt, gãy:
- Trục khuỷu bị nứt, gãy tại nhiều vị trí khác nhau:
+ Nếu bị nứt, gãy ở má trục khuỷu thì việc hàn nối ít có hiệu quả.. + Có thể dùng phương pháp hàn bằng dòng điện một chiều, cường độ dòng điện hàn (180 -200A). Đường kính que hàn 4mm. Loại que hàn hợp kim Việt - Đức (chịu mòn, có độ bền cơ học cao).
+ Mài lại cổ trục theo yêu cầu của bạc lót: (không cần nhiệt luyện lại cổ trục khuỷu).
Chương 3: Trục
- Thay phớt chắn dầu cổ trục, tiện láng mặt bích lắp bánh đà bị vênh. - Các phớt chắn dầu sử dụng lâu ngày bị biến cứng, hoặc do tháo lắp bị hỏng thì phải thay mới.
- Khi mặt bích của trục khuỷu lắp với bánh đà mà bị vênh thì cần phải tiện láng lại cho phẳng nhưng vẫn đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
Chương 4: Giới thiệu tổng quát về cơ cấu phối 5