Chương 5 : HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG TRỤC CAM
5.3 Giới thiệu về hệ thống dẫn động trục cam động cơ TOYOTA 3Y
- Với động cơ TOYOTA 3Y trục cam được thiết kế đặt trong thân máy hệ thống dẫn động trục cam được thiết kế là dẫn động bằng xích con lăn hai dây xích và được dẫn động bằng trục khuỷu với tỷ số truyền là 2 :1
Chương 5: Hệ thống dẫn động trục
5.3.1 Cấu tạo
- Hệ thống dẫn động trục cam trên động cơ TOYOTA 3Y bao gồm những bộ phận sau: bánh răng trục cam, bánh răng trục khuỷu, dây xích, bộ tăng xích, tấm chặn trên xích .
- Bánh răng trục cam được lắp vào trục cam bằng then bằng và bu lông ở ngoài để cố định bánh răng. Với số răng là 36 răng và đường kính vòng chia là 109,4 mm . Trên bánh răng trục cam có các lỗ giúp bánh răng nhẹ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn và nó cũng là lỗ để cảo bánh răng ra khỏi trục cam. Trên vành của bánh răng có thêm dấu chấm là kí hiệu để lắp ráp xích cam
Hình 5.16: Bánh răng trục cam
- Bánh răng trục khuỷu được lắp với trục khuỷu bằng then , được thiết kế 16 răng đường kính vòng chia là 54,8 mm . Trên vành bánh răng còn có kí hiệu để lắp ráp với xích cam
Chương 5: Hệ thống dẫn động trục 13
Hình 5.17: Bánh răng trục khuỷu
- Khoảng cách giữa trục cam và trục khuỷu là 153 mm , độ nghiêng so với trục x là 52 độ
- Xích cam là loại con lăn hai dãy , bước xích là 9.55mm và sau mười mắt xích . trên các mắt xích có 2 mắt sơn màu khác kí hiệu lắp với bánh răng . Vật liệu để làm các má xích là thép hợp kim , vật liệu để làm con lăn là thép mạ crom , chốt xích , ống lót là thép . Cấu tạo của xích con lăn quan sát hình 5.18 ta thấy xích con lăn (3) được lồng vào ống lót (2) , má xích trong (6) ghép nối với ống lót (2) tạo thành mắt xích trong . Các má xích ngoài (5) , má xích giữa (4) được ghép với chốt tạo thành mắt xích ngoài . Chốt (1) và ống lót (2) tạo thành khớp bản lề để xích có thể quay gập .
Chương 5: Hệ thống dẫn động trục 13
Hình 5.18: Xích dẫn động
- Các chi tiết của xích dẫn động lần lượt là : 1 chốt , 2 ống lót , 3 con lăn , 4 má xích giữa , 5 má xích trong , 6 má xích ngoài
- Bộ tăng xích gồm : chốt dẫn hướng , chốt chặn , vít khóa chốt chặn và miếng cao su dầy 15 mm gắn trên chốt dẫn hướng
- Bộ tăng xích có nhiệm vụ luôn tạo độ căng phù hợp cho xích , để bộ truyền được làm việc với công suất lớn nhất . Nguyên lý hoạt động của bộ tăng xích là khi các má xích bị mòn làm cho chiều dài tổng thể của xích tăng lên lúc này nhờ lực đàn hổi của lò xo đẩy chốt dẫn hướng đi ra tạo lực căng phù hợp cho xích. Đồng thời chốt chặn cũng đi theo chốt dẫn hướng , nhờ cơ cấu 1 chiều của chốt hám khiến cho chốt của bộ tăng không bị đẩy ngược lại được . Chốt chặn của bộ tăng được thiết kế có một răng to hơn những răng còn lại và ngay tại lỗ bắt bu lông được đóng một ống lót để ngăn chặn cho chốt không thể bị đẩy ra ngoài được . Do luôn phải chịu lực đẩy của lò xo miếng cao su luôn bị tỳ vào xích lên chi tiết này sẽ bị mòn , giới hạn mòn tối thiểu phải thay thế là 13 mm .
Chương 5: Hệ thống dẫn động trục 13
Hình 5.19: Bộ tăng xích
- Để cho xích được hoạt động ổn định hơn , hệ thống được thiết kế thêm tấm chặn trên , nó có tác dụng giúp xích không bị nhẩy khi lực tác động thay đổi khiến cho xích lúc thì căng ,lúc thì bị chùng .
Chương 5: Hệ thống dẫn động trục 13
Hình 5.20: Tấm chặn trên
- Hệ thống được bôi trơn bằng nhớt và được bao kím bởi tấm ốp bằng nhôm . Do đuôi trục khuỷu luôn hoạt động , vì thế phải thêm phốt chặn nhớt gắn trên tấm ốp
5.3.2 Những hư hỏng hệ thống dẫn động trục cam động cơ TOYOTA 3Y
- Hư hỏng : xích bị dãn , mòn miếng căng xích , bánh răng xích mòn , gãy răng - Nguyên nhân :
+ Xích bị dãn do điều kiện chịu lực thay đổi liên tục và hoạt động trong thời gian dài , việc thiếu chất bôi trơn cũng làm xích mau dãn ra , do các khớp nối ma sát nhiều với nhau
+ Mòn miếng cao su của bộ tăng xích do luôn phải đè vào xích để tạo lực căng cho xích , giúp xích làm việc ổn định nên miếng cao su bộ tăng xích phải chịu một lực ma sát qua thời gian sử dụng miếng cao su này sẽ bị mòn .
+ Bánh răng xích bị mòn do điều kiện bôi trơn kém dẫn đến bánh răng xích bị mòn , trong quá trình hoạt động của bộ dẫn động các miếng kim loại có thể bị kẹt vào là nguyên nhân gãy răng