3. Các hình thức trả l-ơng hiện nay của Xí nghiệp Đầu máy Hà Nộ
3.2.1.1. Khoán chuyến tàu
Đối t-ợng áp dụng: Là công nhân lái máy kéo các chuyến tàu: khách, hành, thoi, cồn, đẩy, chạy đơn, ghép đôi, ghép nguội, với các loại đầu máy mà xí nghiệp đ-a ra vận dụng.
* Chỉ tiêu khoán và cách tính l-ơng: Gồm có: - Định mức chuyến tàu
- Đơn giá khoán - Số l-ợng chuyến tàu - Chất l-ợng chuyến tàu
1. Định mức chuyến tàu: định mức chuyến tàu (hoặc đội tàu) là số
l-ợng chuyến tàu qui định đối với một mác tàu do một đầu máy kéo trong một tháng.
Mức tính theo công thức:
Mức = Đội (chuyến) x (1- HS bất bình hành)
Đầu máy x Ban x 22
Khi thực hiện đạt định mức chuyến tàu/tháng ng-ời công nhân sẽ đạt đ-ợc mức l-ơng bình quân của Công ty Vận tải Hành khách Đ-ờng sắt Hà Nội.
Định mức chuyến tàu thay đổi khi các yếu tố cấu thành đã thay đổi. (Kèm theo qui chế này bảng định mức chuyến tàu thực hiện tại thời điểm qui chế đ-ợc áp dụng).
2. Đơn giá tiền l-ơng chuyến tàu
a. Cách tính:
Tct = n (Đcm x G cm x K 1x K 2 xK 3+Đ tnxGtn +Đch xGch ) x Kcl Trong đó:
Tct = L-ơng chuyến tàu (đồng) K1 = Hệ số phức tạp chuyến tàu K2 = Hệ số phức tạp tuyến đ-ờng K3 = Hệ số chủng loại đầu máy Đcm = Đơn giá 1 giờ chạy máy kéo tàu Đtn = Đơn giá 1 giờ tác nghiệp
Đch = Đơn giá 1 giờ chờ đợi (trên tàu, dọc đ-ờng) Gtn = Số giờ chạy máy kéo tàu của 1 chuyến tàu
Gtn = Số giờ tác nghiệp của một chuyến tàu (bao gồm: tác nghiệp lên xuống ban, nối đoàn tàu, cắt máy về kho).
Gch = Số giờ chờ đợi của một chuyến tàu Kcl = Hệ số chất l-ợng chuyến tàu Đơn giá công việc:
* Công thức tổng quát: Đcv = cd min cv G xL HSL x Kcv
Trong đó: - Đcv = Đơn giá của một loại công việc - HSLcv = Hệ số l-ơng công việc
- Gcd = Giờ công chế độ qui định cho từng loại công việc - Kcv = Hệ số công việc
+ Đơn giá 1 giờ Chờ đợi trên tàu, dọc đ-ờng: Đch = 176 000 240 28 3, x . x0,7 = 3130,9 đ/h
+ Đơn giá 1 giờ tác nghiệp lên xuống ban, nối đoàn tàu, về kho: Đtn = 176 000 240 28 3, x . x 1,2 = 5367,3 đ/h + Đơn giá 1 giờ chạy máy kéo dài:
Đcm = 132 000 240 73 3, x . x 1,25 = 8477 đ/h b. Bảng: hệ số phức tạp chuyến tàu K1 T T
Loại chuyến tàu Hệ số
Khách thống nhất đặc biệt 2,80
Khách thống nhất th-ờng 2,70
Khách nhanh: Hải Phòng, Hải D-ơng, Th. Hóa, Vinh 2,60
Khách nhanh Đồng Đăng 2,50
Khách th-ờng địa ph-ơng 2,20
Hàng 2,50
Thoi 2,40
Dồn 1,50
Đẩy, chạy đơn 1,20
Ghép nguội 1,10 c. Bảng :Hệ số phức tạp tuyến đ-ờngK2 T TT Tuyến đ-ờng Hệ số Hà Nội - Đà Nẵng 1,10 Hà Nội - Đồng Đăng 1,10 Đồng Mỏ - Na D-ơng; Đồng Mỏ - Đồng Đăng 1,20 Đồng Mỏ -Mạo Khê 1,10
Giáp Bát (Yên Viên) - Lao Cai 1,10
T TT
Loại đầu máy Hệ số
Đầu máy TY 1,00
Tiệp, TGM8 1,10
Đông Phong, TYR 1,20
Đổi mới 1,25
Ghi chú:
Tàu hỗn hợp: Xếp chuyến tàu K1 là tàu hàng.
Tàu thoi Đồng Mỏ - Đồng Đăng ; Đồng Mỏ - Na D-ơng xếp chuyến tàu K1 là tàu hàng.
3. Chỉ tiêu số l-ợng chuyến tàu
Khoán chuyến tàu là ph-ơng pháp khoán sản phẩm cá nhân trực tiếp, không hạn chế. Toàn bộ số chuyến tàu công nhân thực hiện đ-ợc trong tháng đều phải thanh toán đủ. Lao động lái tàu là lao động đặc biệt nặng nhọc độc hại, nên không khuyến khích v-ợt định mức chuyến tàu. Trong điều kiện sản xuất bình th-ờng, nếu số l-ợng chuyến tàu cao hơn định mức quá nhiều thì các bộ phận chức năng phải kiểm tra và điều chỉnh công tác phân công công việc và định mức.
4. Chỉ tiêu chất l-ợng chuyến tàu
Chất l-ợng chuyến tàu đ-ợc kiểm đếm qua 2 chỉ tiêu: - An toàn
- Đúng giờ +. An toàn:
- Loại A: Không vi phạm tai nạn, trở ngại chạy tàu, hoặc gây chậm tàu ở mức:
Không quá 5 phút do chủ quan.
Quá 20 phút do khách quan gây ra nh-ng ban máy sửa chữa đ-ợc để đoàn tàu đến nơi.
- Loại B: Vi phạm tai nạn và trở ngại chạy tàu do chủ quan ban máy gây ra để chậm tàu từ 5-15 phút.
- Loại C:
Vi phạm tai nạn và trở ngại chạy tàu do chủ quan ban máy gây ra để chậm tàu quá 15 phút.
+ Đúng giờ: bao gồm: Tác nghiệp ra kho đúng giờ
Chạy tàu đúng giờ theo biểu đồ chuyến tàu Tiêu chuẩn qui định để phân loại đúng giờ:
- Tác nghiệp xong đ-a máy ra kho 45 phút tr-ớc giờ tàu chạy (tính từ lúc ban máy nhận máy).
- Chạy đúng giờ kỹ thuật qui định cho khu gian chạy tàu - Đối với máy dồn: đ-ợc xác định hoàn thành kế hoạch dồn. Cách phân loại đúng giờ:
Loại Giờ ra kho Đúng giờ khu gian Đối với máy dồn, đẩy
(1) (2) (3) (4)
A +10 +5 Hoàn thành kế hoạch
B +10 15 ph +5 10ph Chậm tiến độ
C + Trên 15 ph + Trên 10 ph Không hoàn thành kế hoạch
Loại A: (2) = A + (3) = A - Loại B: (3) = B
- Loại C: (2) = C + (3) = C ; hoặc (3) = C
Xem xét để phân loại đối với các tr-ờng hợp đặc biệt:
Báo cáo vận chuyển tr-ởng tàu không ghi ngờ hoặc chỉ ghi giờ đi và đến, thì xếp chỉ tiêu đúng giờ khu gian loại B.
- Báo cáo vận chuyển máy dồn không có xác nhận thực hiện kế hoạch dồn của nhà ga, xếp chỉ tiêu đúng giờ chạy tàu loại B.
- Báo cáo vận chuyển không ghi giờ ra kho, xếp chỉ tiêu giờ ra kho loại C.
Ghi chú: Đối với những chuyến tàu hàng, tàu thoi không có thời trình,
thì áp dụng tính thời gian chạy trong khu gian bằng công thức: TGkg = %VdCL
QD
80 (km/h)
Trong đó: TGkg : thời gian chạy khu gian QĐ: Quãng đ-ờng chạy
Vdcl : tốc độ đ-ờng cho phép công lệnh tốc độ.
5. Xếp hạng chuyến tàu và thanh toán
Chuyến tàu loại A: an toàn = A; Đúng giờ = A
Chuyến tàu loại B: có một trong hai chỉ tiêu đạt loại B. Chuyến tàu loại C: có một chỉ tiêu đạt loại C
* Chất l-ợng chuyến tàu đ-ợc thanh toán: Loại A = 100% đơn giá
Loại B = 60% đơn giá Loại C = 40% đơn giá * Trong một chuyến tàu: Tài xế h-ởng 100% đơn giá
Phụ tài xế hơi n-ớc, h-ởng 75% đơn giá.
Phụ tài xế TY, TG, D12E Đông phong, TYR h-ởng 60% đơn giá/