4.1 Kết luận chung
4.1.1 Kết luận về tỷ số nén
Tỷ số nén là một thông số quan trọng để quyết định được cơng suất của một động cơ và cũng góp phần để giúp động cơ giảm được khả năng tiêu hao nhiên liệu. Nhưng tuy nhiên không phải là khi thay đổi tỷ số nén cũng đều mang lại nhiều lợi ích đối với động cơ, vì các hãng xe của các loại động cơ đó có thể họ đã nghĩ tới việc đó và họ đã tối ưu hóa rồi nhưng mà do động còn tùy thuộc vào những yếu tố khác như công suất, loại nhiên liệu, sức bền của vật liệu, ngồi ra thì đơi khi cũng một phần là do phải đảm bảo an tồn khi vận hành vì vậy có thể đó cũng đã là tỷ số nén tối ưu nhất rồi. Nên trước khi tối ưu hóa tỉ số nén của động cơ thì nên xem xét về mọi phương diện để có thể đưa ra đề xuất chính xác nhất.
4.1.2 Kết luận về bộ tiết kiệm xăng cho xe dùng bộ chế hịa khí
Như chúng ta thấy thì về xu hướng hiện tại thì đa phần các hãng xe đã dần chuyển qua các loại kĩ thuật phun xăng điện tử nên về việc tối ưu hóa cho bộ chế hịa khí đã có thể khơng cịn được quan tâm nhiều ở hiện tại. Nhưng về lý thuyết thì đây vẫn là một bước điệm để các nhà nghiêm cứu dựa vào mà đưa ra được các kết luận và để bổ sung cho những ưu điểm cho các các công nghệ kĩ thhuật tiết kiệm nhiên liệu cho tương lai.
4.1.3 Kết luận về góc đánh lửa sớm tối ưu
Thời điểm đánh lửa có thể quyết định được khả năng cháy toàn diện và tối ưu nhất của động cơ, nhưng để đưa ra được một góc đánh lửa tối ưu cịn phải tùy thuộc vào các yếu tố như về loại nhiên liệu, loại động cơ, khả năng phát thải và mơi trường hoạt động thì chúng ta mới đưa ra được một góc đánh lửa tối ưu để tối ưu hóa được khả năng tiết kiệm nhiên liệu và cơng suất của động cơ, nên thường thì đây cũng là một vấn đề rất được quan tâm của các hãng xe và họ có thể cũng đã tối
với người sử dụng sản phẩm của họ.
4.1.4 Kết luận về hệ thống thu hồi khí thải
Từ những ưu điểm mà hệ thống mang lại thì ta thấy được đây là một hệ thống đang được nghiêm cứu để tối ưu hóa được các tính năng của động cơ đặc biệt là khả năng giảm được tiêu hao nhiên liệu cho động cơ và khả năng giảm khí phát thải để bảo vệ mơi trường. Đây là một trong số công nghệ nên được nghiêm cứu và phát triển mạnh trong thời kì xuy thối về nhiên liệu như hiện nay.
4.1.5 Kết luận về hệ thống bôi chơn
Khả năng bôi chơn của các chi tiết trong động cơ là một trong những yếu tố quan trọng đến khả năng hoạt động của động cơ đó, và để động cơ có thể được hoạt động một cánh tối ưu nhất thì ta cũng có thể tham khảo một vài thơng tin đã được nói trên. Từ đó ta có thể thấy được những yếu tố như nhiệt độ dầu bôi trơn, cấu tạo hệ thống bôi chơn, loại dầu bôi chơn và khả năng làm mát của hệ thống điều ảnh hưởng đến công suất, tiêu hao nhiên liệu và khả năng làm việc của động cơ. Vì vậy các hãng chế tạo động cơ vẫn luôn phải nghiêm cứu và đưa ra các đề suất để cải thiện được những vấn đề của hệ thống bơi trơn và để đưa ra một sản phẩm có thể tối ưu hóa được các tính năng của động cơ.
4.1.6 Kết luận về hệ thống phun xăng điện tử
Khả năng tiêu thụ nhiên liệu của động cơ là một trong những yêu cầu cần để khách hàng đánh giá về sản phẩm của các hãng nên hệ thống phun xăng điện tử là một trong những công nghệ đăng được ứng dụng khá phổ biến hiện nay. Vì do hệ thống có thể điều chỉnh lưu lượng phun và thời gian phun nhiên liệu một cách tối ưu cho động cơ nhờ đó mà động cơ có thể sẽ được nâng cao tuổi thọ, lượng nhiên liệu thất thốt có thể được tối ưu hơn và giúp động cơ hoạt động một cách hiệu quả. Hệ thống không chỉ giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu cho khách hàng mà cịn góp phần giảm được lượng khí thải mà động cơ sản sinh ra mơi trường.
4.1.7 Kết luận về các loại thiết bị
Như chúng ta thấy thì để có thể tối ưu hóa được khả năng tiêu hao nhiên liệu thì các hãng xe cũng như là các nhà nghiêm cứu luân phải đưa ra các loại thiết bị để tối ưu hóa được khả năng làm việc và tiêu hao nhiên liệu của động cơ để có thể đưa ra thị trường các thiết bị hỗ trợ để đáp ứng được các yêu cầu về nhiên liệu và khả năng làm việc của động cơ như: hệ thống treo tái tạo năng lượng, vỏ xe tối ưu hóa khi động học,… . Những thiết bị này đang được các hãng xe nghiêm cứu và ứng dụng cho các sản phẩm của họ và những thiết bị của họ ln phải cải tiến để có thể đuổi theo được xu hướng của thị trường.
4.1.8 Kết luận về tiết kiệm nhiên liệu khi vận hành
Như chúng ta thấy thì đơi khi chính bản thân của những người vận hành một chiếc xe cũng là một trong những yếu tố có thể tiết kiệm được khả năng tiêu hao nhiên liệu của động cơ. Một trong số đó như: thời gian nhiên liệu, bảo dưỡng định kì, áp suất lốp xe,… , để có thể dùng được cái yếu tố này đơi khi nó còn phải tùy thuộc vào loại động cơ, điều kiện mơi trường, sở thích cá nhân và cũng co thể là kả năng kinh tế nên mặc dù các yếu tố này sẽ giúp được cho động cơ được hoạt động một cách tối ưu hơn, làm tăng tuổi thọ của động cơ và tiếp kiệm được chi phí cho người sử dụng sản phẩm.
4.2 Đề xuất
Những thông tin và tài liệu đã được trình bày trên theo ý kiến một chiều từ nhóm thì biện pháp để có thể tối ưu hóa nhiên liệu hiệu quả nhất đó là: Phương pháp thu hồi khí thải và hệ thống phun xăng điện tử. Do các phương pháp này thì đều mang lại lợi ích về kĩ thuật, kinh tế, và nhân văn:
• Về kĩ thuật: cả hai phương pháp điều mạng lại cho động cơ luôn được trong trạng thái làm việc tối ưu để có thể nâng cao tuổi thọ của động cơ.
• Về kinh tế:
- Phương pháp thu hồi khí thải: Giúp động cơ lấy nguồn nhiệt năng của khí thải để giúp động cơ luôn ở trong trạng thái làm việc tối ưu, ngoài ra hệ thống cịn biến đổi nhiệt năng của khí thải thành điện năng để nạp vào ắc quy từ đó giúp động cơ có thể tiết kiệm được một phần nhiên liệu.
động cơ được tối ưu hóa, giúp cho động cơ có thể hoạt động trong trạng thái tốt nhất để năng cao tuổi thọ và giảm khả năng tiêu hao của động cơ
• Về nhân văn: cả hai phương pháp điều có khả năng giảm lượng khí phát thải có hại cho mơi trường nên cũng đã góp phần bảo vệ mơi trường.