a) Nguyên lý làm việc của bơm cao áp:
3.1.4.1 Kết quả mô phỏng tại áp suất ban đầu của động cơ
a) Thơng số đầu ra của cam lồi
Hình 3.10 Độ nâng biên dạng trục cam
Hình 3.11 Vận tốc nâng biên dạng cam
Từ đồ thị cho ta thấy độ chuyển vị của độ nâng biên dạng cam theo hướng x, ở hành trình nâng biên dạng cam được nâng lên với tốc độ nhỏ hơn hành trình đi xuống. Điều này giúp cho áp suất của nhiên liệu được tăng cao dần và phun vào buồng cháy với áp suất lớn, sau đó nhờ hành trình đi xuống với tốc độ nhanh làm
cho piston bơm cao áp đi xuống nhanh nên kết thúc quá trình phun một cách nhanh chóng. Độ nâng biên dạng cam lớn nhất bằng 5,982 [mm].
b) Thông số đầu ra của piston bơm cao áp
Hình 3.12 Đồ thị nâng piston bơm cao áp
Ta thấy quy luật nâng của phần tử piston bơm cao áp giống với phần tử cam lồi, bởi vì liên kết giữa chúng là liên kết cơ khí.
c) Thơng số áp suất nhiên liệu trong hệ thống
Hình 3. 13 Áp suất trong hệ thống
Trên đồ thị là diễn biến áp suất trong toàn hệ thống nhiên liệu. Ta thấy áp suất trong buồng bơm cao áp lớn hơn áp suất các buồng sau van cao áp, điều này được lý giải như sau: do có sự tổn thất khi nhiên liệu đi qua đường ống cao áp cùng với sự giãn nỡ của đường ống (đường ống ta chọn không cứng tuyệt đối) và sự rò rỉ
phun nhiên liệu bắt đầu tăng tại 60° góc quay trục cam (GQTC) và đạt cực đại bằng 25.1 [Mpa] sau đó giảm nhanh vì piston bơm cao áp đã mở cửa nạp/ xả làm cho quá trình phun nhiên liệu được kết thúc một cách dứt khoát tránh hiện tượng phun rớt.
d) Thơng số kim phun
Hình 3.14 Đồ thị độ nhấc kim phun
Kim phun bắt đầu được nâng lên tại 620 GQTC tương ứng áp suất trong buồng nâng kim phun là 10 [MPa], độ nâng tăng dần và đạt cực đại khoảng 0,3 [mm] ( bằng giá trị nhập vào). Kết thúc nâng kim tại khoảng 850 GQTC cùng lúc với van cap áp.
Hình 3.15 Đồ thị thể hiện lưu lượng phun
Lưu lượng phun tăng dần theo độ nâng kim phun, đạt cực đại bằng 3,64089 [mm3/độ]. Sau đó giảm dần theo độ hạ của kim phun và bằng 0 khi kim phun đóng kín.
Hình 3.16 Biểu đồ lượng nhiên liệu phun
Vào lúc kim phun nâng lên thì nhiên liệu bắt đầu được phun vào buồng cháy và tăng dần theo GQTC. Kết thúc một lần phun, nhiên liệu được cung cấp vào buồng cháy một lượng bằng khoảng 93,62 [mm3].
Hình 3.17 Đồ thị giá trị đường kính trung bình hạt nhiên liệu
Ta thấy đường kính hạt nhiên liệu lớn nhất khoảng 0.0273 [mm] nhìn chung tia phun có đường kính hạt nhỏ, tơi và tương đối đều trong suốt quá trình phun. Cuối q trình phun đường kính hạt nhiên liệu lớn hơn làm cho quá trình đốt cháy diễn ra khơng kiệt, thất thốt nhiên liệu dư thừa ra ngoài.