Mặt cắt ngang dạng mỏi nhà là mặt cắt ngang mà hai bờn là đường thẳng, phần giữa bố trớ đường cong hoặc đoạn chuyển tiếp. Loại mặt cắt ngang này cú thể dựng ở đường cú mặt đường cấp cao rộng trờn 20m. Ưu điểm của dạng này là sự tiếp xỳc giữa mặt đường và bỏnh xe đều, mặt đường ớt bị bào mũn, nhưng nhược điểm là thoỏt nước kộm hơn so với dạng parabol.
1. Dạng dốc ngang mỏi nhà cú đoạn chuyển tiếp:
Khi độ dốc ngang mặt đường i < 2,0%, bố trớ 2 đoạn chuyển tiếp đối xứng cú độ dốc 0,8 – 1,0%. Chiều dài đoạn chuyển tiếp bằng B/12 (với B là chiều rộng phần
mặt đường xe chạy). Tại dải mộp của mặt đường rộng 1 – 1,5 m dựng độ dốc tương đối lớn 3 – 4% để tăng dung tớch ở rónh và tốc độ thoỏt nước ngang của mặt đường.
Khi độ dốc ngang mặt đường I = 2,0 – 2,5%, ở giữa bố trớ 4 đoạn chuyển tiếp đối xứng từng đụi một với độ dốc ngang lần lượt là 0,8% và 1,5% kể từ tim đường. Chiều dài đoạn chuyển tiếp bằng B/12. Dải mộp rộng 1 – 1,5 m bố trớ dốc ngang 3 – 4%.
2. Dạng mỏi nhà đỉnh trũn:
Phần giữa là đường cong trũn hoặc parabol, bỏn kớnh đường cong trũn R ≥ 50 m, chiều dài L ≥ B/10. Dải mộp rộng 1m, cú độ dốc ngang 3 – 4%. So với mặt cắt ngang dạng mỏi nhà trờn, dạng này đẹp hơn, tiện cho xe chạy hơn. Dạng này cú thể dựng cho mặt đường cú chiều rộng B = 20 – 50m, với độ dốc ngang i = 1,0 – 1,5%.
IV. Siờu cao
Cấu tạo siờu cao tuõn theo quy phạm thiết kế đường ụ tụ hiện hành của Bộ Giao thụng.
Đối với đường đụ thị, yờu cầu về điều kiện bố trớ siờu cao như sau:
+ trờn cỏc đường cao tốc cú bỏn kớnh đường cong nằm nhỏ hơn 2000 m; + trờn đường, đường phố cấp đụ thị cú bỏn kớnh nhỏ hơn 1200 m;
+ trờn cỏc đường, đường phố cũn lại cú bỏn kớnh nhỏ hơn 800 m đều phải cấu tạo siờu cao.
B – Thiết kế mặt bằng (bỡnh đồ) đường đụ thị
Thiết kế cỏc yếu tố tuyến của đường đụ thị phải tuõn theo tất cả cỏc nguyờn tắc đi tuyến trờn đường ụ tụ.
Khi xỏc định vị trớ tuyến đường, thường tiến hành theo 2 giai đoạn: giai đoạn quy hoạch chung mạng lưới đường và giai đoạn xỏc định vị trớ cụ thể từng tuyến đường.
Trong giai đoạn quy hoạch chung, chỉ xỏc định một cỏch sơ bộ vị trớ, hướng tuyến và quan hệ giữa cỏc tuyến đường với nhau. Ở giai đoạn sau, trờn cơ sở quy hoạch của giai đoạn trước, xỏc định một cỏch chớnh xỏc vị trớ cụ thể của từng đoạn đường và cỏc yếu tố hỡnh học của chỳng: đoạn dốc, đoạn thẳng, đoạn vũng và cỏch nối giữa chỳng… Xỏc định vị trớ và kớch thước trờn mặt bằng là cụng tỏc thiết kế mặt bằng, xỏc định vị trớ và kớch thước theo chiều đứng là cụng tỏc thiết kế chiều đứng. Thiết kế chiều đứng theo tim đường là thiết kế mặt cắt dọc.