Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu trên Mazda 6

2.3.1 Lý thuyết về hệ thống điều khiển gương chiếu hậu

2.3.1.1 Chức năng của hệ thống [6]

Hình 2.75 Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu Mazda 6

Gương chiếu hậu là một trang bị an toàn không thể thiếu trên xe bao gồm gương bên ngoài xe và gương bên trong xe với chức năng giúp tăng khả năng quan sát hai bên thân xe và phía sau cho người lái như trong các trường hợp sau:

Trong điều kiện giao thông bình thường khi muốn chuyển làn thì người lái xe phải bật xi nhan và gương chiếu hậu sẽ giúp chúng ta quan sát được tình trạng giao thông phía sau và hai bên để tránh được các tính huống xấu bất ngờ xảy ra.

Trong đường đông đúc xe di chuyển chậm gương chiếu hậu sẽ giúp tránh được các tình huống đáng tiếc như dẫm phải chân người đi đường hay đơn giản tránh các vật va chạm gây tróc sơn, hư hỏng thân xe.

Trên đường cao tốc khi xe đang di chuyển với tốc độ cao thì việc giữ khoảng cách an toàn giữa các xe là điều cực kỳ quan trọng nên gương chiếu hậu rất có ích cho việc quan sát phía sau để tránh được các tình huống va chạm từ phía sau.

Khi phanh nhờ có gương chiếu hậu sẽ giúp người lái xe phán đoán được tốc độ và khoảng cách của xe phía sau để khi đưa ra quyết định phanh một cách hợp lý an toàn để tránh được các va chạm từ phía sau.

Ngoài ra gương chiếu hậu còn có các chức năng tiện ích tự động như gương giúp giảm độ chói, chế độ giảm độ chói được dùng gương chiếu bên trong xe và gương chiếu hậu bên ngoài phía người lái.

Gương chiếu hậu cũng có chức năng sấy gương bằng cách sử dụng các dây điện trở và làm nóng chúng giúp các hạt nước nhỏ hay sương bám vào kính bay hơi

84 rất thuận tiện trong việc làm sạch kính vào những lúc trời mưa hay lúc sáng có sương mù bám vào kính.

2.3.1.2 Cách điều chỉnh gương

Điều chỉnh vị trí gương trước khi lái xe là điều rất quan trọng khi lái xe bởi vì khi xe di chuyển độ rung, xóc hay do các yếu tố chủ quan khác sẽ làm lệch vị trí gương. Nên việc điều chỉnh gương trước khi lái xe là một bước cần thiết.

Công tắc IG phải ở vị trí ON hoặc ACC.

Hình 2.76 Công tắc điều chỉnh gương bên ngoài xe

Xoay công tắc đến vị trí L nếu chọn gương bên trái hay vị trí R nếu chọn gương bên phải. Sau khi đã chọn gương để điều chỉnh ta nhấn các phím tương ứng theo các hướng UP, DOWN, RIGHT, LEFT. Sau khi điều chỉnh gương xong ta xoay công tắc về vị trí giữa L và R.

85 Hìn h 2. 77 S ơ đồ m ạc h đi ện h ệ th ốn g đi ều kh iể n gư ơn g ch iế u h ậu

86 Hì nh 2. 78 Sơ đồ m ạc h đi ện c h ứ c năn g sấ y gư ơn g

Bảng 2.29 Bảng chú thích sơ đồ mạch điện hệ thống gương chiếu hậu trên Mazda 6 – 2014.

Từ Tiếng Anh Dịch Tiếng Việt

Battery Nguồn (ắc quy)

Main fuse Cầu chì chính

Relay and fuse block Hộp rờ le và cầu chì (Hình 2.91)

Power outer mirror Gương ngoài

Power outer mirror switch Công tắc điều khiển gương ngoài Up/Down/Left/Right Lên/Xuống/Trái/Phải

LH/RH Bên trái/Bên phải

Rear window defroster Sấy kính phía sau

FBCM Mô-đun điều khiển bộ phận

Filament Dây nhiệt

Heated outer mirror (LH) Sấy gương bên trái Heated outer mirror (RH) Sấy gương bên phải

88 Hì nh 2. 79 Sơ đồ m ạc h đi ện đi ều kh iể n gư ơn g ch ếc h lên tr ên

89 Hì nh 2. 80 Sơ đồ m ạc h đi ện đi ều kh iể n gư ơn g ch ếc h xu ốn g dư ới

90 H ìn h 2. 81 Sơ đ ồ m ạc h đi ện đi ều kh iể n gư ơn g qu ay san g tr ái

91 Hì n h 2. 82 S ơ đồ m ạc h đi ện đi ều kh iể n gư ơn g qu ay s an g ph ải

2.3.3 Kết cấu của hệ thống điều khiển gương chiếu hậu

Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu trên Mazda 6 gồm hai cụm chính là cụm công tắc và cụm motor.

Hình 2.83 Cụm công tắc, motor điều khiển gương chiếu hậu

Hình 2.84 Cụm công tắc điều khiển điều hòa

2.3.4 Nguyên lý làm việc của hệ thống điều khiển gương chiếu hậu 2.3.4.1 Các chế độ UP, DOWN, RIGHT, LEFT (lên, xuống, trái, phải)

Bên trong mỗi gương chiếu hậu (gương bên trái, gương bên phải) có hai motor điều khiển từng cặp chế độ: Một motor điều khiển UP, DOWN và một motor điều khiển RIGHT, LEFT.

93 Motor điều khiển UP, DOWN nhận tín hiệu từ công tắc điều khiển gương (POWER OUTER MIRROR SWITCH) và khi công tắc ở vị trí UP được bật thì motor quay ngược chiều kim đồng hồ, ngược lại với DOWN.

Motor điều khiển RIGHT, LEFT nhận tín hiệu từ công tắc điều khiển gương (POWER OUTER MIRROR SWITCH) và khi công tắc ở vị trí LEFT được bật thì motor quay ngược chiều kim đồng hồ, ngược lại với RIGHT.

Luôn có dòng điện 12V được cấp cho cụm công tắc điều khiển gương khi công tắc máy IG ở vị trí ON hoặc ACC.

Việc điều khiển gương bên trái cũng tương tự như điều khiển gương bên phải.

Điều khiển gương chếch lên trên (UP):

Khi người lái xe bật công tắc điều khiển gương bên trái chếch lên trên, dòng điện đi từ (+) Accu  ACC relay  cầu chì gương  công tắc UP trong LH (Left Hand)  motor UP/DOWN  mát. (Hình 2.79)

Điều khiển gương chếch xuống dưới (DOWN):

Khi người lái xe bật công tắc điều khiển gương bên trái chếch xuống dưới, dòng điện đi từ (+) Accu  ACC relay  cầu chì gương  công tắc DOWN trong LH (Left Hand)  motor UP/DOWN (motor quay ngược lại so với UP) mát. (Hình 2.80)

Điều khiển gương quay sang trái (LEFT):

Khi người lái xe bật công tắc điều khiển gương bên trái quay sang trái, dòng điện đi từ (+) Accu  ACC relay  cầu chì gương  công tắc LEFT trong LH (Left Hand)  motor RIGHT/LEFT  mát. (Hình 2.81)

Điều khiển gương quay sang phải (RIGHT):

Khi người lái xe bật công tắc điều khiển gương bên trái quay sang phải, dòng điện đi từ (+) Accu  ACC relay  cầu chì gương  công tắc RIGHT trong LH (Left Hand)  motor RIGHT/LEFT (motor quay ngược lại so với LEFT) mát. (Hình 2.82)

2.3.4.2 Chức năng sấy gương

Khi trời mưa, mặt gương chiếu hậu của ô tô sẽ bị nhòe và mờ đi khi không có cần gạt mưa như kính chắn gió phía trước làm người lái xe không thể quan sát được mọi vật xung quanh và rất dễ xảy ra nguy hiểm. Do đó chức năng sấy gương ô tô là vô cùng quan trọng. Cấu tạo bên trong gương gồm có các dây sấy khi được cấp dòng điện chúng sẽ nóng lên và làm bay hơi các hạt nước bám vào.

Nguyên lý hoạt động của chức năng sấy gương: (Hình 2.85)

Hình 2.85 Sơ đồ khối nguyên lý hoạt động chức năng sấy gương

Khi bật công tắc sấy (REAR WINDOW DEFROSTER SWITCH) trên công tắc điều khiển điều hòa (CLIMATE CONTROL UNIT), tín hiệu yêu cầu điều khiển ON/OFF được gửi tới bộ điều khiển thân xe phía trước (FBCM) thông qua cụm thiết bị (INSTRUMENT CLUSTER) thông qua mạng CAN.

Khi FBCM nhận tín hiệu yêu cầu điều khiển ON/OFF, nó cung cấp điện áp 12V cho rờ le REAR WINDOW DEFROSTER. Khi điện áp 12V được cấp cho rơle REAR WINDOW DEFROSTER, công tắc bên trong rơle đóng lại. Lúc này, điện áp 12V được cấp cho dây sấy của gương bên ngoài để làm nóng chúng giúp làm bay hơi những hạt nước bám vào.

95 Trong khoảng thời gian 15 phút sau khi bật công tắc REAR WINDOW DEFROSTER, bộ đếm giờ của bộ điều khiển thân xe phía trước (FBCM) tự động tắt rờ le REAR WINDOW DEFROSTER một cách tự động và ngắt nguồn cấp cho dây sấy của gương bên ngoài.

Khi công tắc sấy được nhấn trong khi hệ thống sấy đang hoạt động, chúng sẽ ngừng hoạt động.

2.3.5 Các hiện tượng hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra khắc phục của hệ thống gương chiếu hậu trên Mazda 6 – 2014.

2.3.5.1 Nhận biết hư hỏng

Hư hỏng thường xuất hiện trên hệ thống gương chiếu hậu như gương không điều chỉnh được qua công tắc chỉnh gương, gương không sạch hơi nước khi bật chế độ sưởi gương.

2.3.5.2Các hiện tượng hư hỏng, nguyên nhân và phương pháp kiểm tra, khắc phục

2.3.5.2.1 Điều chỉnh gương không được

Nguyên nhân: Có thể do dây dẫn bị đứt chạm chập, giắc nối tiếp xúc kém, công tắc điều khiển bị hỏng hoặc là do motor bị hỏng.

Xử lý hư hỏng:

Bước 1: Kiểm tra cầu chì nguồn

Kiểm tra sơ đồ mạch điện để biết có giắc nối chung nào giữa cầu chì MIRROR 7.5A với chân 2K hoặc 2E của cụm công tắc nâng hạ kính.

Nếu cầu chì bị cháy và có giắc nối chung

Kiểm tra giắc nối và các cực có bị hỏng, ăn mòn, các chốt ăn khớp với nhau không ?, dây dẫn có bị đứt gây ra ngắn mạch không ? Nếu có sửa chữa và thay thế.

Nếu cầu chì bị cháy và không có giắc nối chung

Ta tiến hành sửa chữa hoặc thay thế dây dẫn bị đứt gây ra ngắn mạch.

Nếu cầu chì bình thường và có giắc nối chung

96 Kiểm tra giắc nối và các cực có bị hỏng, ăn mòn, các chốt ăn khớp với nhau không, dây dẫn có bị đứt gây ra hở mạch không nếu có sửa chữa và thay thế.

Nếu cầu chì bình thường và không có giắc nối chung

Ta tiến hành sửa chữa hoặc thay thế dây dẫn bị đứt gây ra hở mạch.

Bước 2: Kiểm tra điểm nối mát

Tháo cọc âm bình ắc quy và đo thông mạch giữa cân 1K hoặc 2A với mát thân xe có thông mạch có bình thường không nếu không ta tiến hành:

Kiểm tra sơ đồ mạch điện để biết có giắc nối chung nào giữa điểm nối mát thân xe với chân 1K hoặc 2A của cụm công tắc nâng hạ kính.

Nếu có giắc nối chung: Kiểm tra giắc nối và các cực có bị hỏng, ăn mòn, các chốt ăn khớp với nhau không, dây dẫn có bị đứt gây ra hở không nếu có sửa chữa và thay thế.

Nếu không có giắc nối chung: Ta tiến hành sửa chữa hoặc thay thế dây dẫn bị đứt gây ra hở mạch và vệ sinh các điểm tiếp mát.

Bước 3: Kiểm tra cụm công tắc

Hình 2.86 Sơ đồ giắc của công tắc điều khiển gương bên ngoài

Bảng 2.30 Bảng cách mắc dây của công tắc điều khiển gương bên ngoài

Cực Kết nối với

2C F (motor gương trái) 2J I (motor gương trái)

2G C (motor gương trái, phải) 2I I (motor gương phải) 2H F (motor gương phải) 2E Mirror 7.5A  ACC relay 2K Mát

Bảng 2.31 Bảng đo kiểm công tắc gương

Các hư hỏng thường gặp đối với công tắc điều khiển gương chiếu hậu như chạm chập các cực mắc dây trong công tắc với nhau. Khi lắp mạch trên xe có thể mất mát (cực 2K Hình 2.87) ở công tắc hoặc không có nguồn cấp cho công tắc (cực

2E Hình 2.78) khi đó cần kiểm tra điểm nối mát đã được nối mát chưa hoặc kiểm

tra lại nguồn (B+).

Hình 2.88 Các cực mắc dây của motor điều khiển gương (trái, phải)

Cấp nguồn cho gương và quan sát sự hoạt động của nó.

UP: C (12V) – F (GROUND)

DOWN: F (12V) – C (GROUND)

LEFT: I (12V) – F (GROUND)

RIGHT: F (12V) – I (GROUND)

Nếu một trong bốn trường hợp trên không xảy ra, có thể các motor bên trong gương đã bị hỏng do chạm chập bên trong do đó cần phải thay motor khác.

2.3.5.2.2 Gương không khô khi bật chức năng sấy

Nguyên nhân: Có thể do dây dẫn bị đứt chạm chập, giắc nối tiếp xúc kém, công tắc điều khiển bị hỏng, do các dây sấy bị đứt, rơ le REAR WINDOW DEFOROSTER bị hỏng hoặc do FBCM bị hỏng.

Bước 1: Kiểm tra rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER

Dùng máy chuẩn đoán để kiểm tra lỗi trên FBCM. Nếu có lỗi thì xác định mã lỗi và xử lý hư hỏng, nếu không có lỗi thì thực hiện Bước 2.

Bảng 2.32 Bảng lỗi hư hỏng gương không khô khi bật chức năng sấy

Mã lỗi Điều kiện để FBCM nhận biết trục trặc

Nguyên nhân

B1C84:12 FBCM nhận biết rò nguồn trong mạch khi công tắc IG ON (động cơ hoạt động hoặc không)

- FBCM bị trục trặc

- Rờ le REAR WINDOW

99 B1C84:14 FBCM nhận biết ngắn mạch

hay hở mạch trong mạch khi công tắc IG ON (động cơ hoạt động hoặc không)

- Ngắn mạch và hở mạch trong dây dẫn giữa chân E của rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER và chân 1P của FBCM - Các giắc nối và các chân của FBCM bị trục trặc

Bảng 2.33 Bảng khắc phục lỗi gương không khô khi bật chức năng sấy

Bước Kiểm tra Thực hiện

1 Kiểm tra xem lỗi còn lặp lại trong FBCM? - Dùng M-MDS xóa lỗi trong FBCM - Nhấn công tắc sưởi kính

- Dùng M-MDS đọc lại lỗi trong FBCM xem lỗi cũ còn xuất hiện không?

Có Đến bước tiếp theo Không Đến bước 8

2 Kiểm tra rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER

100 - Công tắc IG OFF

- Ngắt kết nối cực âm của ắc quy

- Lấy rờ le ra và kiểm tra rơ le còn hoạt động tốt không?

Không Thay thế rơ le rồi đến bước 7

3 Kiểm tra giắc nối của FBCM

- Tháo giắc nối FBCM kiểm tra độ ăn khớp các chân có ăn khít không, có bị ăn mòn lỏng biến dạng dẫn đến tiếp xúc kém không ?

Có Đến bước tiếp theo Không Sửa chữa hoặc thay

thế rồi đến bước 7

4 Kiểm tra ngắn mạch trong mạch điều khiển rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER - Lấy rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER ra

- Tháo giắc của FBCM ra

- Đo thông mạch chân 1P của giắc nối FBCM với mát thân xe có thông với nhau không?

Có Tìm trên sơ đồ mạch điện xem có giắc nối chung nào giữa chân E của rờ le REAR WINDOW

DEFOROSTER và chân 1P của FBCM - Nếu có: Kiểm tra giắc nối chung đó các chân có bị ăn mòn lỏng biến dạng dẫn đến tiếp xúc kém không và các dây dẫn có vấn đề gì không nếu có thay thế giắc hoặc sửa chữa

- Nếu không: Sửa chữa hoặc thay thế

101 dây dẫn dẫn đến ngắn mạch

Rồi sau đó đến bước 7

Không Đến bước tiếp theo 5 Kiểm tra hở mạch trong mạch điều khiển

rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER - Lấy rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER ra

- Tháo giắc của FBCM ra

- Đo thông mạch chân 1P của giắc nối FBCM với chân E của giắc nối rơ le REAR WINDOW DEFOROSTER có thông với nhau không?

Có Đến bước tiếp theo Không Tìm trên sơ đồ mạch

điện xem có giắc nối chung nào giữa chân E của rơ le REAR WINDOW

- Nếu không: Sửa chữa hoặc thay thế dây dẫn dẫn đến hở mạch

Rồi sau đó đến bước 7

102 6 Kiểm tra rò điện trong mạch điều khiển rờ

le REAR WINDOW DEFOROSTER - Lấy rơ le REAR WINDOW DEFOROSTER ra

- Tháo giắc của FBCM ra - Kết nối lại cực âm ắc quy

- Công tắc IG ON (động cơ hoạt động hoặc không)

- Đo điện áp chân 1P của giắc nối FBCM với mát thân xe có là 0V không?

Có Tìm trên sơ đồ mạch điện xem có giắc nối chung nào giữa chân E của rơ le REAR WINDOW

- Nếu không: Sửa chữa hoặc thay thế dây dẫn dẫn đến rò điện

Rồi sau đó đến bước tiếp theo

Không Đến bước tiếp theo 7 Xác định lỗi đã được khắc phục chưa

- Kết nối lại các giắc nối và kết nối lại cực

Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu trên Mazda 6– 2014