Trong sử dụng hư hỏng và hoặc sai lệch kết cấu của bộ phận dẫn hướng sẽ thường gặp là:
o Mòn các khớp trụ, khớp cầu. Khắc phục bằng cách thay mới.
o Biến dạng khâu: đoàn gằng, bệ đỡ, bệ xoay, dầm cầu, nhíp lá, quang treo. Khắc phục bằng cách nắn lại cho đúng hình dạng ban đầu. Nếu biến dạng quá lớn có thể thay mới.
o Sai lệch các thông số cấu trúc, các chỗ điều chỉnh, vấu giảm va, vấu tẳng cứng, phải tiến hành điều chỉnh lại cho đúng vị trí các chi tiết.
Các hư hỏng này sẽ làm cho bánh xe mất quan hệ động học, động lực học đúng, gây nên mài mòn nhanh lốp xe, mất khả năng ổn định chuyển động, mất tính chuyển hướng của xe...Tùy theo mức độ hư hỏng mà biểu hiện của nó rõ nét hay mờ.
120
KẾT LUẬN
Hệ thống treo là một bộ phận quan trọng của xe, chất lượng của hệ thống treo ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng hoạt động của xe vì nó phải đảm bảo độ êm dịu cho người lái, hành khách và các trang bị trên xe khi xe đi trên các loại đường không bằng phẳng. Như vậy chất lượng của hệ thống treo ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng hoạt động của xe.
Xe khách Samco Felix và Samco Wanda được sử dụng rộng rãi trên các tuyến đường lớn và giải quyết vấn đề lưu thông đường dài được đảm bảo. Ở Việt Nam, khi cơ sở hạ tầng được nâng cấp những tuyến đường quốc lộ, liên tỉnh được mở rộng và hiện đại hơn thì việc sử dụng xe khách Samco Felix và Samco Wanda làm phương tiện chuyên chở đường dài sẽ càng ngày càng nhiều hơn là bước đi đúng đắn của các nhà khai thác.
Đề tài đã đề cập đến việc tìm hiểu kết cấu và nguyên lý làm việc của xe, công việc này nhằm tập dượt cho việc nắm bắt kết cấu của các nước có nền công nghiệp ô tô phát triển mạnh đang sản xuất và sử dụng. Do đó trong quá trình thực hiện đề tài thì nhóm đã tham khảo nhiều nguồn thông tin để có số liệu ban đầu cần thiết cho việc tính toán kết cấu của hệ thống treo phụ thuộc phần tử đàn hồi nhíp của xe Samco Felix và phụ thuộc bầu hơi của xe Samco Wanda. Trên cơ sở đó đề tài đã lựa chọn hệ thống treo phụ thuộc nhíp và bầu hơi. Với hệ thống treo như vậy có thể đảm bảo mọi khả năng hoạt động của xe, khả năng vượt dốc, tính êm dịu và tính tiện nghi cao. Ưu điểm của hệ thống treo nhíp là dễ dàng chế tạo, giá thành rẻ, ít phải chăm sóc, chắc chắn...Còn ưu điểm của hệ thống treo phụ thuộc bầu hơi thì khả năng tự thay đổi chiều cao của thân xe, do đó nâng cao tính chuyển động của xe.
Do thời gian còn hạn chế nên việc nghiên cứu, khảo sát và đánh giá hệ thống treo phụ thuộc nhíp và bầu hơi còn nhiều hạn chế chưa được giải quyết. Những kết quả đã đạt được giúp cho nhóm em có khái niệm về hệ thống treo từ đó có thể phát triển theo các hướng:
- Hướng nghiên cứu, chế tạo hệ thống treo có điều khiển (treo tích cực, bán tích cực). - Hướng sử dụng phần mền matlab-simulink nghiên cứu, tối ưu hóa (với hệ thống treo
thụ động), hoặc xây dựng chương trình điều khiển, tối ưu hóa (đối với hệ thống treo bán tích cực, tích cực).
121
Tuy đã cố gắng hết sức cùng với sự hướng dẫn nhiệt tình của thầy Nguyễn Mạnh Cường, xong đồ án tốt nghiệp của nhóm em không tránh khỏi những thiếu sót. Nhóm em mong muốn nhận được những ý kiến đóng góp của các thầy trong bộ môn cũng như độc giả để đồ án của em được hoàn thiện hơn.
Cuối cùng, một lần nữa, em xin được gửi lời cảm ơn tới thầy Nguyễn Mạnh Cường cùng toàn thể các thầy trong bộ môn đã giúp đỡ em trong thời gian làm đồ án cũng như học tập tại trường.
122
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Giáo trình ô tô 2-Msc. Đặng Quý, Trường Đại học sư phạm kỹ thuật thành phố Hồ Chí Minh 1/2006.
[2]. Giáo trình dao động và tiếng ồn ô tô-TS. Lâm Mai Long, NXB Đại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh.
[3]. Giáo trình Matlab-Ths. Phan Thanh Tao, NXB Đà Nẵng. [4]. Audi Self-study program 241 & 242", Audi AG, 1998.