Chọn thử với các điều kiện thử ô tô trên đường phụ thuộc vào chủng loại, kết cấu như: ô tô tải, ô tô buýt, ô tô con, ô tô thân ngắn, thân dài,...
Mục đích chuẩn đoán dạng này là xác định nơi phát ra tiếng ồn và mức ồn trên ô tô. Trong khai thác sửa chữa có thể chỉ cần phát hiện ra chỗ hư hỏng trong đánh giá sữa chữa tổng thể.
▪ Độ ồn trong:
- Độ ồn trong được đo từ buồng lái trong của ô tô tải, bên trong của ô tô con và ô tô buýt.
- Các điểm đo độ ồn trong được xác định đối với ô tô buýt là: một điểm tại chỗ người lái ngang tầm đầu lái xe, hai điểm giữa khoang hành khách ngang tầm ghế ngồi, hai điểm ở sau xe ngang tầm đầu hành khách.
- Khi đo, ô tô chuyển chuyển động với vận tốc quy định 50 km/h hoặc 80 km/h trên đường thẳng tốt.
- Việc đo độ ồn trong chủ yếu xác định chất lượng môi trường bên trong của ô tô.
▪ Độ ồn ngoài:
- Chọn mặt đường bê tông có chiều dài khoảng (400÷500) m. Trên đoạn đường này đặt cảm biến đo độ ồn như trên hình 3.2 và xung quanh khoảng 30m không có vật cản phản âm, cường độ ồn của môi trường (độ ồn nền) không quá 10dB. Quảng đường đo được xác định trong đoạn đường AB (20m) trong đoạn này giữ đều tốc độ.
113
o Độ ồn dB.
o Âm thanh đặc trưng tiếng ồn.
o Chỗ phát tiếng ồn.
Hình 3.8: Sơ đồ đo độ ồn.
▪ Đo trên mặt đường xấu
- Chọn mặt đường có chiều cao mấp mô bằng 1/30÷1/20 đường kính bánh xe, khoảng cách giữa các mấp mô 0,5÷1,5 chiều dài cơ sở xe, chiều dài thử (100÷300) m, vận tốc (15÷20) km/h.
- Các thông số cần xác định: âm thanh đặc trưng tiếng ồn, vị trí phát ra tiếng ồn, cường độ ồn nhờ thính tai của con người.
- Tiếng ồn trong thử nghiệm xe trên đường là tiếng ồn tổng hợp, bao gồm tiếng ồn trong và ngoài xe, vì vậy cần sử dụng kinh nghiệm để xác định hư hỏng trong hệ thống treo của xe.
- Việc xác định các hư hỏng thì có thể biết được các vị trí hư hỏng và khó xác định được mức độ hư hỏng.