Máy khởi động điện dùng trên ôtô có ba chế độ làm việc đặc trưng :
a, Chế độ hãm là chế độ mà khi đó trị số dòng khởi động đạt bằng trị số cực đại
( Ikd= Ikdmax), mômen điện từ (Mdt) và mômen (M2) của động cơ điện khởi động đạt giá trị lớn nhất, tương ứng với thời điểm bánh răng khởi động của động cơ khởi động bắt đầu làm quay bánh đà của động cơ ôtô.
b,Chế độ quay vòng tua là chế độ mà khi đó công suất truyền từ động cơ điện
khởi động sang động cơ ôtô đạt giá trị cực đại. Với giá trị này, mômen động
cơ (M2) trên trục động cơ khởi động không được bé hơn mômen cản khi khởi
động (Mc), ứng với tốc độ vòng quay khi khởi động bé nhất (nmin).
c, Chế độ không tải là khi động cơ đã làm việc tự lập, lúc này mômen cản trên
trục động cơ khởi động rất nhỏ (mômen cản trong trường hợp này chủ yếu là do lực ma sát trong các ổ đỡ gây ra), tốc độ quay của động cơ điện khởi động đạt giá trị cực đại. Chế độ này ảnh hưởng lớn đến độ bền của cổ góp và các ổ đỡ của động cơ điện khởi động.
CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHUẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THÔNG
Hệ thống khởi động đòi hỏi yêu cầu không cao về bảo dưỡng. Đơn giản, chỉ cần ắc quy được nạp điện đầy đủ và tất cả các mối nối điện sạch.
Chuẩn đoán về hệ thống khởi động là tương đối dễ. Hệ thống tổ hợp điện và cơ khí. Nguyên nhân của sự cố khởi động có lẽ là do phần điện (công tắc bị hỏng), hay là do phần cơ (cung cấp sai nhiên liệu, hay là hỏng răng bánh đà).
Triệu chứng đặc trưng của sự cố về hệ thống khởi động bao gồm: Động cơ không quay.
Động cơ quay chậm. Chốt bộ khởi động chạy.
Máy khởi động quay nhưng động cơ không quay.
Máy khởi động không cài khớp hoặc không nhả dứt khoát.
Máy khởi động bao gồm: Công tắc từ (rơle gài khớp), phần ứng và ổ bi, phần cảm, chổi than và giá đỡ chổi than, hộp số giảm tốc, ly hợp một chiều, bánh răng bendix và trục xoắn ốc.
Hình 3.2: Kết cấu máy khởi động (máy đề)