Giản đồ phanh là đồ thị chỉ mối quan hệ giữa lực phanh PP (hoặc mô men phanh MP) với thời gian phanh t, hình 2.8.
Hình 2. 8 Giản đồ phanh
Điểm O là lúc người lái nhìn thấy chướng ngại vật và nhận thức cần phải phanh.
t1 - thời gian phản xạ của người lái từ khi bắt đầu thấy chướng ngại vật tới khi tác dụng vào bàn đạp phanh, thời gian này phụ thuộc vào trình độ của người lái xe.
Thời gian t1 thường nằm trong giới hạn từ 0,3 ÷ 0,8s
t2 - Thời gian chậm tác dụng của dẫn động phanh, tức là từ lúc người lái bắt đầu tác dụng vào bàn đạp phanh tới khi má phanh áp sát vào trống phanh. Với phanh dầu t2 = 0,03s và đối với phanh khí t2 = 0,3s
t3 - Thời gian tăng lực phanh hoặc tăng gia tốc chậm dần. Với phanh dầu t3 = 0,2s và đối với phanh khí t3 = 0,5 ÷ 1s
t4 - Thời gian phanh hoàn toàn ứng với lực phanh cực đại. Trong thời gian này lực phanh PP và gia tốc chậm dần j có giá trị khơng đổi.
t5 - Thời gian nhả phanh, lực phanh giảm đến không. Với phanh dầu t5 = 0,2s và đối với phanh khí t5 = 1,5 ÷ 2s
Tiêu chuẩn về hiệu quả phanh ứng với chế độ kiểm tra khi ô tô chạy không tải trên đường nhựa khô nằm ngang, vận tốc bắt đầu phanh là 8,33 m/s ( ≈ 30 km/h) [1].
Bảng 2. 1 Tiêu chuẩn về hiệu quả phanh (Bộ GTVTVN, 1995)
Loại ô tô Quãng
đường phanh (m) (<)
Gia tốc chậm dần cực đại
(m/s2) (>)
Ơ tơ con và các ô tô khác thiết kế trên cơ sở ô tô con
7.2 5.8
Ơ tơ tải trọng lượng toàn bộ nhỏ hơn 80kN (8000kg) và ơ tơ khác có chiều dài khơng q 7.5m
9.5 5.0
Ơ tơ tải hoặc đồn xe có trọng lượng toàn bộ lớn hơn 80kN và ơ tơ khách có chiều dài lớn hơn 7.5m
11 4.2