Để đảm bảo rằng ECT ECU luôn nhận được thông tin chính xác về tốc độ của xe, người ta dùng 2 cảm biến tốc độ như hình 3.36.
54
1 – Cảm biến tốc độ xe (VSS); 2 – Cảm biến tốc độ trục thứ cấp (OSS); 3 – Bộ điều khiển
ECT ECU.
ECT ECU sử dụng tín hiệu VSS và OSS để điều khiển • Áp suất mạch dầu chính
• Thời điểm chuyển số
• Thời điểm đóng ngắt bộ biến mô
Để đạt độ chính xác hơn nữa, ECT ECU liên tục so sánh 2 tín hiệu này để xem chúng có giống nhau không:
Khi cả 2 tín hiệu tốc độ đều giống nhau, các tín hiệu từ cảm biến tốc độ trục thứ cấp sẽ được ưu tiên sử dụng trong việc điều khiển chuyển số (hình 3.37).
Hình 3. 37: Khi các tín hiệu tốc độ đều giống nhau
1 – Cảm biến tốc độ xe (VSS); 2 – Cảm biến tốc độ trục thứ cấp (OSS); 3 – Bộ điều khiển
ECT ECU; 4, 5, 6 – Các van Solenoid.
Khi tín hiệu từ cảm biến tốc đo số 2 trục thứ cấp sai, ngay lập tức ECU không sử dụng tín hiệu này mà sử dụng tín hiệu từ cảm biến tốc độ xe số 1 để điều khiển số (hình 3.38).
55
1 – Cảm biến tốc độ xe (VSS); 2 – Cảm biến tốc độ trục thứ cấp (OSS); 3 – Bộ điều khiển ECT ECU; 4, 5, 6 – Các van Solenoid.
3.3.1.2.3. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (THW):
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ là một nhiệt điện trở có hệ số nhiệt điện trở âm được lắp trên nắp máy. ECT ECU sử dụng tín hiệu THW để điều khiển:
• Áp suất mạch dầu chính • Thời điểm chuyển số
• Thời điểm đóng ly hợp khóa biến mô
Cảm biến dùng để xác định nhiệt độ nước làm mát của động cơ nhờ một nhiệt điện trở, biến nó thành một tín hiệu điện và gởi các tín hiệu điện này đến ECU động cơ (hình 3.39). Khi nhiệt độ nước làm mát thấp hơn một nhiệt độ xác định, tính năng động cơ và khả năng tải của xe sẽ giảm nếu hộp số được chuyển lên số truyền tăng. Để tránh hiện tượng này, các tín hiệu được nhập vào ECU để ngăn không cho nó chuyển lên số truyền tăng và ly hợp khóa biến mô hoạt động trước khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến một giá trị xác định (tức 600C).
Hình 3. 39: Cách gửi tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ
1 - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ; 2 – ECU động cơ; 3 – Đến cơ cấu chấp hành; 4 - Bộ điều khiển ECT ECU.
56 ECU động cơ có chức năng dự phòng: nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát hỏng do hở hay chập mạch, ECU động cơ sẽ điều khiển với giả thiết nhiệt độ nước làm mát là 800C, mà không phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát thực tế.