4.8.5.1. Dụng cụ chuẩn đoán gồm có.
+ SST 09751-36011: cờ lê tháo đai ốc nối ống dầu phanh. + SST 09990-00150: thiết bị kiểm tra bộ chấp hành ABS.
+ SST 09990-00163: phiếu A của thiết bị kiểm tra bộ chấp hành ABS. + SST 09990-00200: dây điện phụ thiết bị kiểm tra bộ chấp hành ABS.
4.8.5.2. Các bước của quá trình kiểm tra như sau.
1. Kiểm tra điện áp ắc quy: điện áp ắc quy khoảng 12V. 2. Tháo vỏ bộ chấp hành.
3. Tháo các giắc nối: tháo 4 giắc nối ra khỏi bộ chấp hành và relay điều khiển. 4. Nối thiết bị kiểm tra bộ chấp hành vào bộ chấp hành
60 6. Nối dây đỏ của thiết bị kiểm tra với cực dương ắc quy và dây đen nối với cực âm.
Nối dây đen của bộ dây điện phụ vào cực âm ắc quy hay mass thân xe. 7. Đặt phiếu A(SST) lên thiết bị kiểm tra. SST 09990-00163.
8. Kiểm tra hoạt động của bộ chấp hành:
a) Nổ máy và cho chạy ở tốc độ không tải.
b) Bật công tắc lựa chọn của thiết bị kiểm tra đến vị trí” FRONT RH”. c) Nhấn và giữ công tắc motor của thiết bị kiểm tra trong một vài giây. d) Đạp và giữ phanh đến khi hoàn thành.
e) Nhấn công tắc POWER của thiết bị kiểm tra và kiểm tra rằng bàn đạp phanh không đi xuống. Không được giữ công tắc POWER lâu hơn 10s. f) Nhả công tắc motor và kiểm tra xem chân phanh có đi xuống không. g) Nhấn và giữ công tắc motor trong vài giây và sau đó kiểm tra rằng chân phanh trả về vị trí cũ.
h) Nhả chân phanh.
i) Nhấn và giữ công tắc motor vài giây.
j) Đạp phanh và giữ nó khoảng 15s. Khi đang giữ chân phanh, ấn công tắc motor trong vài giây. Kiểm tra rằng chân phanh không bị rung.
9. Kiểm tra các bánh xe khác.
+ Xoay công tắc lựa chọn của thiết bị kiểm tra đến vị trí “ FRONT LH”. + Lặp lại từ bước (c) đến (j) của mục 8 (kiểm tra hoạt động của bộ chấp hành) + Kiểm tra các bánh sau với công tắc lựa chọn ở vị trí : “REAR RH” và “ REAR
LH” theo quy trình tương tự.
10.Nhấn công tắc motor: nhấn và giữ công tắc motor trong vài giây.
11.Tháo thiết bị kiểm tra ra khỏi bộ chấp hành: tháo phiếu A và thiết bị kiểm tra và bộ dây điện phụ ra khỏi bộ chấp hành, relay điều khiển và dây điện.
12.Nối các giắc bộ chấp hành: nối 4 giắc vào bộ chấp hành và relay điều khiển. 13. Lắp các giắc nối: lắp các giắc nối lên bộ chấp hành.
14.Lắp vỏ bộ chấp hành. 15.Xóa mã chẩn đoán.
61
CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1. Kết luận.
Sau thời gian làm đồ án tốt nghiệp, đề tài được nghiên cứu và định hướng và nghiên cứu nhằm mục đích tìm hiểu sâu hơn và kết cấu cũng như hoạt động của hệ thống ABS, đến nay đề tài đã thực hiện được.
Hiểu được tầm quan trọng của hệ thống cũng như cách hoạt động của hệ thống phanh ABS.
Đưa ra phương án thay thế cho mô hình nếu hệ thống bị trục trặc hư hỏng.
Biết thiết kế, lắp đặt, bố trí các bộ phận của hệ thống phanh thật trên mô hình.
Tìm hiểu được những nơi bán phụ tùng lắp đặt, sữa chữa và thay thế.
5.2. Kiến nghị
Do thời gian có hạn, chúng em cũng khó trách khỏi những sai sót nhất định. Nhiệm vụ chỉ dừng lại ở cách hoạt động của hệ thống với các trường hợp khác nhau về độ bám của từng bánh xe và điều chỉnh được tốc độ bánh xe.
Mô hình đã được chưa hoàn thiện nhưng còn nhiều khuyết điểm cần giải quyết như : - Chưa điều chỉnh được sự đồng tốc ở giữa 2 motor.
- Chưa thể hiện được trường hợp nhấp - nhả của từng đôi bánh xe. Vì vậy chúng em mong các bạn sinh viên khóa sau phát triển hơn nữa để hoàn thiện hơn và ứng dụng thực tế hơn để góp phận vào việc giảng dạy tốt hơn.
Rất mong nhận được những đóng góp quý báu của quý Thầy,Cô và các bạn để đề tài được hoàn thiện hơn.
62
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[ 1 ] Đặng Quý- Giáo trình lý thuyết ô tô, NXB Đại học quốc gia.
[ 2 ] ABS & hệ thống điều khiển lực kéo- Tài liệu đào tạo TOYOTA tập 7 [ 3 ] https://www.oto-hui.com/forum/
[ 4 ] http://www.autoshop101.com/ [ 5 ] http://tailieu.tv/default.aspx