Nồi hơi ống lửa ngược chiều (Tuần hoàn tự nhiờn) 1 Sơ đồ kết cấu

Một phần của tài liệu giáo trình hệ thống khởi động động cơ diezel tàu thủy (Trang 30 - 32)

1. Sơ đồ kết cấu

1. Thõn nồi. 5. Khụng gian nước. 9. Hộp lửa. 2. Cụm ống lửa. 6. Nắp hộp lửa. 10. Buồng đốt. 3. Đinh chằng dài. 7. ống thuỷ. 11,13. Cửa kiểm tra. 4. Khụng gian hơi. 8. Đinh chằng ngắn. 12. Mặt sàng trước.

Hỡnh 4-3. Sơ đồ nồi hơi ống lửa ngược chiều.

* Bầu nồi: Cú dạng hỡnh trụ trũn được ghộp từ 1, 2 hoặc 3 tấm thộp bằng mối hàn hoặc đinh tỏn. ở trờn bầu nồi cú khoột cỏc cửa hỡnh elớp để thuận tiện cho vệ sinh, bảo dưỡng và sửa chữa.

* Buồng đốt: Cú cấu tạo hỡnh lượn súng để tăng bề mặt tiếp xỳc, tăng độ cứng vững và bảo đảm cú thể co dón khi nhiệt độ thay đổi.

* Hộp lửa: Cú dạng hỡnh hộp, phần đỉnh bị thu hẹp lại, số hộp lửa tương ứng với số buồng đốt. Phần trờn đỉnh hộp lửa bố trớ thanh gia cường bằng mó đỉnh hộp lửa. Một mặt của hộp lửa được khoột cỏc lỗ để lắp

cỏc ống lửa. Ba mặt cũn lại của hộp lửa liờn kết với nắp sau của bầu nồi và cỏc mặt khỏc bằng cỏc đinh chằng ngắn.

*Ống lửa: Cú 2 loại.

- Ống lửa thường: Dẫn khớ lũ từ hộp lửa đến hộp khúi và dựng để làm mặt hấp nhiệt. (chiếm 80-90% diện tớch hấp nhiệt của nồi hơi).

-Ống lửa chằng: Ngoài nhiệm vụ trờn cũn cú tỏc dụng chằng giữ nắp trước nồi hơi với thành hộp lửa. Số ống lửa chằng bằng 20 - 30% tổng số ống lửa.

* Đinh chằng:

- Đinh chằng dài: Dựng để chằng giữ phần khụng gian cú ống lửa với nắp sau của nồi và thõn nồi. * Hộp khúi: Khúi lũ đi ra khỏi ống lửa được dẫn vào hộp khúi trước khi đi quột qua bộ sưởi khụng khớ, bộ hõm nước tiết kiệm và đi ra ống khúi.

Phớa trước hộp khúi cú cửa hộp khúi, qua nú cú thể tiến hành lau chựi muội hoặc bịt bỏ những ống lửa bị nứt vỡ.

* Bầu khụ hơi: Làm tăng chiều cao của khụng gian hơi trong thõn nồi, do đú buộc cỏc hạt nước lớn trong hơi nước rơi trở về khụng gian nước, kết quả làm tăng độ khụ của hơi, miệng của bầu khụ hơi được khoột ở thõn nồi và được hàn vào thõn nồi.

2. Nguyờn lý hoạt động:

- Nhiờn liệu và khụng khớ được đưa vào buồng đốt 10 thực hiện quỏ trỡnh chỏy tạo ra khớ lũ. Khớ lũ đi vào hộp lửa 9 chỏy nốt phần nhiờn liệu chưa kịp chỏy trong buồng đốt và phõn phối khớ chỏy cho cỏc ống lửa. Khớ chỏy tiếp tục đi qua bộ sấy hơi rồi đi qua hộp khúi, qua bộ hõm nước tiết kiệm, bộ sưởi khụng khớ rồi ra ngoài.

- Nước trong bầu nồi nhận nhiệt xung quanh buồng đốt, xung quanh hộp lửa và chủ yếu là ở cỏc ống lửa, hoỏ hơi. Hỗn hợp nước và hơi cú tỷ trọng bộ hơn so với nước. Chớnh sự chờnh lệch tỷ trọng đú tạo nờn vũng tuần hoàn của nước ở trong nồi hơi ống lửa.

- Hơi trớch từ nồi thực hiện qua bầu khụ hơi và qua bộ sấy hơi thành hơi quỏ nhiệt rồi tới cỏc thiết bị tiờu thụ hơi.

- Chỳ ý mực nước phải ngập hết cỏc ống để trỏnh chỏy ống.

3. Ưu nhược điểm

* Ưu điểm:

- Nhờ ống lớn và thẳng nờn cú thể dựng nước cú chất lượng khụng cao chưa lọc hoặc cú lẫn dầu.

- Thõn nồi chứa nhiều nước làm cho nồi hơi cú năng lượng tiềm tàng lớn nờn ỏp suất nồi hơi khỏ ổn định ngay cả khi đột ngột tăng giảm lượng hơi nước lấy từ nồi hơi.

- Độ khụ của nồi hơi tương đối cao do chiều cao của khụng gian hơi khỏ lớn. Khụng cần thiết bị khụ hơi.

- Kết cấu bền sử dụng đơn giản * Nhược điểm:

- To nặng, trong khi thõn nồi nắp nồi rất to, rất dày, mà khụng phải là bề mặt hấp nhiệt, cường độ bốc hơi yếu, do đú chỉ dựng cho loại nồi hơi bộ thụng số thấp.

- Thời gian nhúm lũ lấy hơi rất lõu (6-10 giờ). - Khi nổ sẽ xộ vỡ thõn nồi tai nạn rất nguy hiểm .

Nồi hơi ống lửa thường chỉ được dựng làm nồi hơi phụ nhất là cỏc tầu dầu (ở loại tàu này, trong nước cấp thường cú lẫn dầu). Ngoài ra cũn được dựng cho tàu mỏy hơi nước nhỏ nhất là cỏc tàu lai dắt là loại tàu cú tải trọng luụn biến đổi.

4-4. Nồi hơi ống nước.

Nước tuần hoàn bờn trong ống, khớ lũ quột qua bờn ngoài ống. Cú nồi hơi ống nước tuần hoàn tự nhiờn và tuần hoàn cưỡng bức. Nồi hơi ống nước tuần hoàn tự nhiờn gồm cú cỏc loại: Kiểu khớ lũ đi chữ Z, kiểu chữ D nghiờng, chữ D đứng 3 bầu đối xứng, 3 bầu khụng đối xứng…

Một phần của tài liệu giáo trình hệ thống khởi động động cơ diezel tàu thủy (Trang 30 - 32)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(67 trang)