Biện phâp II Hoăn thiện nghiệp vụ vận tải
3. Gửi hăng lín tău
Sau khi nhận hăng, cơng ty đóng gói hăng hơ ( trừ phi việc năy do người gửi hăng lăm trước khi giao hăng cho người giao nhận) cần tính đến tuyến đường, bản chất của hăng hoâ vă những luật lệ âp dụng.
Công ty cần chú ý về những phòng ngừa trong việc xếp hăng cho container: Trong phần lớn câc trường hợp, còn lại khoảng trống giữa bề mặt của hăng vă cửa container lă 1-14inch (25 đến 350mm). Điều quan trọng lă lăm sao không cho hăng bị đổ văo khoảng trống năy điều năy có thể thực hiện được bằng nhiều câch như:
Sử dụng những điểm chằng buộc cố định thích hợp để đan chĩo dđy thĩp, dđy thừng, dđy da...
Dùng tấm cửa gỗ đơn giản cho những chỗ có khoảng câch rộng hơn vă cho hăng nặng.
Những thứ chỉn như những đệm bằng giấy, đệm bằng len, gỗ...đối với những khoảng câch hẹp hơn vă hăng nhẹ hơn. Cũng cần phải bảo đảm khi mở container hăng không bị rơi ra ngoăi. Điều năy đặc biệt có liín quan đến
container đê được đóng gói hoăn chỉnh. Mặc dù đơi khi có thể thực hiện được bằng câch liín kết câc kiện hăng lại cho chắc, nhưng nín sử dụng những điểm cố định đặt ở câc vị trí của cửa những container hăng bâch hơ.
Những phòng ngừa khâc về phương diện chất xếp:
Hăng phải được gói buộc chặt chẽ trong bao bì vă bản thẩn kiện hăng phải chặt nhằm chống lại những sức ĩp bín ngoăi.
Những kiện hăng phải đủ cứng để chịu được trọng luợng đỉ nặng lín trín khi được chồng lín nhau ở độ cao ít nhất 8 feet.
Nếu nhiều loại hăng được xếp trong conainer, cần nắm chắc lă chúng phải hợp nhau vă không thể lăm bẩn lẫn nhau.
Mặt hăng nặng vă hăng lỏng phải xếp dưới đây, hăng nhẹ vă hăng khô xếp ở trín.
Tại cơng ty, những mây móc thiết bị vẫn cịn lạc hậu nín việc bốc xếp hăng nặng gặp nhiều khó khăn. Mặt khâc, bộ phận xếp hăng chưa có trình độ cao để tính tơn việc xếp hăng nặng như tính tơn theo hình thù, kích cỡ vă trọng lượng của chúng, dẫn đến gđy lêng phí trong trong việc tận dụng những chỗ trống trong container. Vì vậy, cơng ty cần chú ý đầu tư thím hoặc đổi mới những trang thiết bị hiện đại để nđng cao hiệu quả trong việc bốc xếp hăng hoâ.
4. Tổ chức chun chở.
Cơng ty tiếp nhận hăng tại cảng, tổ chức câc phương tiện bốc hăng lín tău theo đúng lịch trình vă tổ chức chun chở hăng đến nơi qui định.
Đội tău của cơng ty cịn hạn chế về sự thơng thạo trong câc tuyến đường chun chở, vì vậy để phục vụ tốt cho khâch hăng đội ngũ năy cần được trải nghiệm qua thực tế nhằm hiểu rõ hơn câc tuyến đường vận chuyển.
Với việc vận chuyển trín biển thường xảy ra những rủi ro về thiín tai bởi vậy thơng tin kịp thời về thời tiết lă rất quan trọng. Hiện nay trang thiết bị về thơng tin liín lạc của cơng ty trín đội tău cịn lạc hậu bởi vậy cơng ty cần trang bị thím câc thiết bị hiện đại để trânh được những rủi ro đâng tiếc.
Biện phâp III. Xđy dựng câc chính sâch Marketing.1. Chính sâch sản phẩm dịch vụ. 1. Chính sâch sản phẩm dịch vụ.
Dịch vụ đóng mới vă sửa chữa tău biển Dịch vụ vận tải đường biển
Dịch vụ lăm sạch tău dầu Dịch vụ thương mại Dịch vụ cảng
Công ty hiện nay chỉ chở hai loại hăng hơ đó lă dầu vă hăng khơ nhưng chỉ chở rời chưa có loại dịch vụ chun chở bằng container. Với xu thế hiện nay trín thế giới thì đội tău container ngăy căng tăng, nhu cầu chuyín chở cũng ngăy một tăng.
Đđy lă một cơ hội rất lớn để Cơng ty phât triển tău container chun dùng, một lĩnh vực còn mới mẻ ở nước ta hiện nay vă một số giải phâp đặt ra để phât triển đội tău container:
+ Trong giai đoạn đầu Công ty đầu tư tău container chuyín dùng khai thâc trín tuyến nội địa.
+ Giai đoạn sau Cơng ty nín phât triển đội tău vận chuyển hăng hoâ xuất nhập khẩu sang câc nước trong khu vực sau đó mởi rộng sang câc thị trường khâc.
2. Chính sâch nhđn sự.
Nđng cao năng lực cho sỹ quan vă thuyền viín trín tău.
Cũng như thuyền viín Việt Nam thuyền viín của cơng ty Sơng Thu bín cạnh những điểm mạnh như có khả năng tiếp thu nhanh kiến thức chun mơn vă ngoại ngữ, dễ hoă đồng trong thuyền bộ đa quốc tịch, … cịn những điểm yếu như trình độ chun mơn, kỹ năng thực hănh do đăo tạo thiín nhiều về lý thuyết, thời lượng thực hănh ít, thiếu thực tế, ít được cập nhật thơng tin, trình độ ngoại ngữ yếu vă đặc biệt lă tính kỷ luật chưa cao, thiếu tâc phong cơng nghiệp.
Nhiều thuyền viín cịn mang nặng tư tưởng đi lăm kiếm tiền trước mắt mă không chú ý đến đầu tư cho ngănh nghề lđu dăi, quan tđm về thu nhập cao, lựa chọn tău vă tuyến tău hơn lă chú ý nđng cao tay nghề, trình độ ngoại ngữ, kiến thức phâp luật vă tập quân của thuyền viín nước ngoăi cũng như của nước mă
tău ghĩ đến trong khi thị trường hăng hải quốc tế ngăy căng đòi hỏi khắt khe về an toăn hăng hải, an ninh hăng hải vă bảo vệ môi trường.
Ngoăi ra do đội vận tải biển của Công ty hiện nay chỉ hoạt động trín tuyến nội địa vì vậy mă kinh nghiệm trong vận tải hăng hơ quốc tế chưa có, mă trong thời gian tới Công ty sẽ mở rộng khu vực hoạt động của đội tău biển của Cơng ty khơng chỉ trín tuyến nội địa mă sẽ tham gia văo vận chuyển hăng hoâ quốc tế.
Do vậy, việc nđng cao chất lượng thuyền viín Việt Nam phục vụ cho đội tău trong thời gian tới lă việc hết sức quan trọng vă cấp thiết; trước hết, phải phât huy những mặt mạnh vă hạn chế những mặt tồn tại.
Đặc biệt chú ý việc đăo tạo cho thuyền viín khơng chỉ kiến thức chun mơn, ngoại ngữ, chun ngănh mă cịn chú ý giâo dục cho thuyền viín ý thức lăm việc, tinh thần trâch nhiệm, tâc phong công nghiệp, lối sống chan hoă vă lịng u nghề, coi đi biển như lă sự nghiệp lđu dăi của mình.
Để nđng cao chất lượng sỹ quan vă thuyền viín trong thời gian tới địi hỏi Cơng ty phải thực hiện câc giải phâp sau:
+ Cử sỹ quan vă thuyền viín đi đăo tạo nghiệp vụ vận tải hăng hô quốc tế. + Mời chun gia trong vă ngoăi nước có kinh nghiệm trong ngănh vận tải biển đến để giảng dạy cho sỹ quan vă thuyền viín của cơng ty về nghiệp vụ vận tải biển, nhất lă những vấn đề liín quan đến vận tải quốc tế, vận tải container. Đđy lă vấn đề mă câc sỹ quan vă thuyền viín của cơng ty cịn yếu vì cơng ty chưa tham gia văo vận tải hăng hoâ xuất nhập khẩu.
+ Tuyển những thuỷ thủ có trình độ ngoại ngữ để đăm phân với câc đối tâc nước ngoăi vă để giảng dạy cho câc thuyền viín khâc trín tău.
+ Cử những sỹ quan trẻ có năng lực đi đăo tạo ở nước ngoăi để nđng cao trình độ.
+ Tăng cường cơng tâc tuyển chọn vă cử thuyền viín tham gia Dự ân nđng cao chất lượng thuyền viín do Cơng đoăn toăn Thủy thủ Nhật Bản (JSU) tăi trợ vă phối hợp với Liín đoăn LĐVN tổ chức.
+ Tiếp tục vă đẩy mạnh quan tđm hơn nữa của Cơng đoăn Hăng hải với gia đình thuyền viín, bởi vì gia đình lă hậu phương quan trọng, lă nguồn động viín,
lă chỗ dựa tinh thần giúp thuyền viín có thím sức mạnh để hoăn thănh tốt nhiệm vụ.
3. Chính sâch giâ cước.
Trong ngănh vận tải biển thì chi phí vận chuyển thường lă rất lớn. Vì vậy để kinh doanh có hiệu quả thì phải lăm thế năo giảm được chi phí vận chuyển xuống mức thấp nhất có thể.
Trong những năm qua giâ dầu trín thị trường thế giới liín tục tăng mạnh vì vậy lăm cho giâ dầu trong nước cũng biến động mạnh từ 4.400/lít thâng 3/2003 lín 8.500/lít hiện nay. Do giâ dầu tăng đê lăm cho chi phí nguyín liệu tăng lín dẫn đến chi phí vận chuyển khơng ngừng tăng qua câc năm. Mă chi phí nguyín vật liệu lă chi phí chính trong vận tải biển nó chiếm một phần rất lớn trong chi phí vận chuyển.Vì vậy để giảm chi phí ngun liệu trong thời gian tới Cơng ty nín thực hiện câc biện phâp sau:
+ Tăng vận tốc chạy tău, hiện nay vận tốc của đội tău của Công ty lă rất thấp mới đạt 8,7 hải lý/h, thấp hơn nhiều so với vận tốc trung bình của những con tău cùng loại (14 hải lý /h). Đđy chính lă nguyín nhđn chính lăm cho chi phí ngun liệu của Cơng ty ln cao trong những năm qua. Vì vậy mă lăm cho giâ cước vận chuyển của Cơng ty cịn ở mức cao. Để thực hiện được giải phâp năy cơng ty cần cải tiến đổi mới mây móc thiết bị hoặc thay thế những con tău cũ bằng những con tău mới có vận tốc lớn hơn.
+ Nghiín cứu để đưa ra giải phâp lăm giảm lượng dầu chạy mây.
+ Cải tiến hệ thống đỉn chiếu sâng trín tău, thay thế câc loại đỉn tiíu hao nhiều nhiín liệu bằng những loại đỉn tiết kiện nhiín liíu.
+ Giảm bớt những chiếc đỉn khơng cần thiết trín tău. + Tăng vận tốc quay vịng của tău.
Mức lương của thuyền viín trín tău lă do Bộ Quốc phịng quy định. Vì vậy để giảm chi phí nhđn cơng mă vẫn đảm bảo được hiệu quả hoạt động của ngănh thì cơng ty phải có chính sâch tổ chức lại lao động của ngănh, biín chế lại số thuyền viín trín mỗi tău vừa giảm lượng thuyền viín trín tău vừa nđng cao năng suất lao động. Để lăm được điều năy thì cơng ty phải có chính sâch đăo tạo để nđng cao trình độ chun mơn cho thuyền viín trín tău.
+ Hạn chế đến mức thấp nhất câc chi phí phât sinh trong mỗi chuyến tău.
Biện phâp IV. Tăng cường cơ sở vật chất.
Cũng như tình trạng chung của đội tău nước ta, thực trạng đội tău của Cơng ty hiện nay nổi lín một số vấn đề sau:
+ Về cỡ tău vă loại tău: Đội tău của Công ty hiện nay lă loại tău nhỏ, mỗi tău có trọng tải dưới 1.000DWT thậm chí có tău có trọng tải chỉ có 200DWT. Đội tău của Cơng ty hiện nay mới chỉ có 3 chiếc hoạt động trong lĩnh vực chuyín chở cặn dầu cho ngănh vệ sinh tău dầu của Công ty cũng như cho câc đơn vị khâc vă một tău chở hăng khô. Công ty chưa đưa tău container văo hoạt động. So sânh cỡ tău nước ta nói chung vă của Công ty nói riíng với đội tău của Công ty NIPPONSTEEL SHIPPING CO...LTD ta thấy câc tău của ta quâ nhỏ bĩ, rất yếu thế trín thị trường vận tải khi có câc Cơng ty như vậy tham gia.
+ Về kết quả hoạt động năm 2006 sản lượng vận chuyển của Công ty chỉ mới đạt 27.420 tấn với doanh thu 8.720 triệu đồng, lợi nhuận đạt được lă 107.698 triệu. Khối lượng vận chuyển năy lă quâ ít so vơi nhu cầu hăng hoâ vận chuyển bằng đường biển của nước ta.
+ Hiệu quả khai thâc tău còn rất thấp, tỷ suất lợi nhuận tính theo doanh thu chỉ đạt 1.23% năm 2006.
Để khắc phụ tình trạng trín thì đội tău của Cơng ty cần phải được hiện đại hoâ bằng câch thanh lỹ những con tău lạc hậu, trang bị mới câc con tău có trạng tải lớn hiện đại. Việc hiện đại hoâ đội tău gân liền với nhu cầu vể vốn cho nín cần có những giải phâp thể. Một trong những giải phâp đó có thể lă:
+ Hiện đại hô đội tău dưới dạng thuí tăi chính: đđy lă một giải phâp bổ sung vốn rất lớn hiện nay cho Cơng ty .Phương phâp năy có những ưu điểm sau:
- Cơng ty có thể lựa chọn câc nhă cung cấp đâp ứng được u cầu của Cơng ty trong việc thực hiện được câc dự ân đê lập.
- Doanh nghiệp không phải lo vốn, vì đê có câc tổ chức tăi chính sẵn săng đâp ứng u cầu về vốn của Cơng ty .
- Với giải phâp năy doanh nghiệp có thể huy động vốn với quy mô lớn mă khơng địi hỏi phải thế chấp tăi sản.
- Nhă nước đang khuyến khích phât triển thị trường cho thuí tăi chính ở nước ta. Hiện nay đê xuất hiện nhiều Cơng ty cho th tăi chính do câc doanh nghiệp vận tải biển vay để đầu tư phât triển đội tău.
- Huy động vốn tiết kiệm của cân bộ cơng nhđn viín. Đđy lă biện phâp huy động vốn hoăn toăn có khả thi cao vă đđy sẽ lă một nguồn vốn khơng nhỏ. Cơng ty nín phât hănh một loại trâi phiếu đặc biệt chỉ dănh riíng cho cân bộ cơng nhđn viín của Cơng ty với lêi suất ưu đêi.
Để câc giải phâp trín có tính khả thi thì: Cơng ty cần phải thay đổi tư duy quản lý trong việc sử dụng vốn, tăi sản của đơn vị, phải quan tđm đến hiệu quả cuối cùng mang lại từ tăi sản đê có, khơng cần lưu tđm đến tăi sản đó có được đầu tư.
Việc huy động vốn để đầu tư phât triển đội tău biển của Công ty hiện nay vă trong tương lai lă một nhu cầu cấp thiết cho nín ngoăi sự phât huy nội lực của Cơng ty, rất cần đến băn tay của nhă nước để tạo ra một cơ chế chính sâch hợp lý về vốn đầu tư cho đội tău.
KẾT LUẬN
Trong thời gian thực tập vừa qua được sự hướng dẫn tận tình của anh chị trong phịng KH-KD, ban lênh đạo Cơng ty vă Thầy Trần Văn Nghiệp, tơi đê hoăn thănh chun đề thực tập năy. Trong quâ trình thực tập với những tăi liệu thu thập tại Cơng ty, trín sâch bâo, bằng kiến thức vă hiểu biết của mình tơi đê đi sđu phđn tích những mặt mạnh, những mặt cịn hạn chế trong nghănh vận tải biển tại Công ty. Qua việc phđn tích đó tơi đê tìm ra được những thuận lợi vă khó khăn ảnh hưởng đến nghănh vận tải biển của Cơng ty, từ đó tơi đê đưa ra một số giải phâp để khắc phục những hạn chế đó để từ đó phât triển vă mở rộng dịch vụ vận tải biển của Công ty trong thời gian tới. Một nghănh mă nước ta có nhiều lợi thế.
Một lần nữa tơi xin chđn thănh cảm ơn Thầy Trần Văn Nghiệp cùng câc Anh, Chị trong phịng KH-KD cơng ty Sơng Thu Đă Nẵng.
TĂI LIỆU THAM KHẢO 1. Vận tải- giao nhận quốc tế vă bảo hiểm hăng hải 2. Câc hình thức giao nhận hăng hơ
3. Giâo trình nghiệp vụ giao nhận hăng hô 4. Thời bâo giao thông vận tải
5. Bâo thương mại Việt Nam 6. Bâo thị trường giâ cả 7. www.tintuc.com.vn
MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU......................................................................................................1
PHẦN I. DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN VĂ VAI TRỊ CỦA NĨ TRONG PHÂT TRIỂN KINH TẾ................................................................................................2
I. KHÂI QUÂT CHUNG VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN.............................2
1. Vai trò........................................................................................................2
2. Đặc điểm...................................................................................................2
3. Tâc dụng của vận tải đường biển............................................................3
3.1. Vận tải đường biển lă yếu tố không tâch rời thương mại quốc tế.....3
3.2. Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bân quốc tế phât triển................4
3.3. Vận tải đường biển phât triển góp phần lăm thay đổi hăng hoâ vă cơ cấu thị trường buôn bân quốc tế...........................................................4
3.4. Vận tải đường biển tâc động đến cân cđn thanh toân quốc tế..........5
II. DỊCH VỤ VẬN TẢI....................................................................................5
1. Khâi niệm..................................................................................................5
2. Đặc điểm dịch vụ vận tải..........................................................................6
3. Những nhđn tố tâc động đến dịch vụ vận tải biển..................................7
3.1. Tuyến đường biển.................................................................................7
3.2. Cảng biển..............................................................................................7
3.3. Trang thiết bị của cảng.........................................................................8
3.4. Phương tiện vận chuyển.......................................................................9
4. Câc bước tiến hănh dịch vụ vận tải biển.................................................10
4.1 Tiếp nhận yíu cầu khâch hăng...........................................................10
4.2 Thông bâo giâ......................................................................................10
4.3 Ký kết hợp đồng..................................................................................10
4.4 Tiếp nhận vă gởi hăng cho tău............................................................11