2.3.6.1 Tổng quan
Hình 2. 9: Tổng quan hệ thống nạp nhiên liệu
Chi tiết Mô tả
1 Ống phân phối nhiên liệu
2 Cảm biến áp suất ống phân phối nhiên liệu (FRP)
3 Kim phun
4 Van định lượng
5 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu
Trang 33
Thông tin chung
Động cơ diesel 2.0 ecoblue sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp của Continental. Bơm chuyển nhiên liệu tích hợp trong bình nhiên liệu sẽ hút nhiên liệu từ bình cấp đến bơm cao áp.
Một van định lượng được lắp trên cổng cấp cho khoang cao áp của bơm cao áp. Van định lượng điều tiết lượng nhiên liệu cấp đến ống phân phối nhiên liệu và các kim phun tùy thuộc vào các điều kiện hoạt động.
Nhiên liệu áp suất cao được cấp đến ống phân phối nhiên liệu và các kim phun để chuẩn bị cho việc phun nhiên liệu. Tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của động cơ, áp suất nhiên liệu thay đổi từ 230 bar đến 1800 bar.
Áp suất nhiên liệu được đo bởi cảm biến FRP được lắp trên ống phân phối nhiên liệu. Cảm biến FRP biến đổi tín hiệu áp suất nhiên liệu thành dạng tín hiệu điện áp. Tín hiệu điện áp này đóng vai trò là tín hiệu gửi về mô đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) và được dùng để tính toán lượng phun nhiên liệu.
Mô đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) tính toán thời gian phun nhiên liệu (thời gian mở kim phun) và lượng phun nhiên liệu tùy thuộc vào nhiều biến đầu vào. Một lượng nhiên liệu xác định sẽ được phun vào buồng đốt tương ứng thông qua việc kích hoạt các van điện từ trong các kim phun. Theo tuần tự, có quá trình phun mồi và phun chính trong mỗi lần phun.
Nhiên liệu thừa được hồi về bình nhiên liệu qua đường hồi.
Trang 34
Hình 2. 10: Bơm cao áp
Chi tiết Mô tả
1 Cút nối cao áp ra từ bơm cao áp 2 Cút nối hồi về bơm cao áp
3 Van định lượng
4 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu
5 Vòng gioăng bơm cao áp
6 Trục dẫn động Bơm cao áp
7 Cút nối cấp nhiên liệu cho bơm cao áp
Bơm cao áp được dẫn động bởi xích cam và được lắp trên phía trái của thân máy. Bơm cao áp có ba cánh bơm, chúng được đặt cách nhau 120 độ.
Bơm chuyển nhiên liệu được tích hợp trong bơm cao áp và được lắp trên mặt bích dẫn động. Bơm chuyển tiếp nhiên liệu là dạng bơm cycloid (bánh răng trong và được đặt lệch tâm).
Van định lượng được kích hoạt bởi PCM với kiểu điều khiển độ rộng xung (tỷ lệ thời gian mở trên toàn chu kỳ và chỉ có hai trạng thái ON/OFF).
Trang 35
2.3.6.3 Kim phun.
Hình 2. 11: Kim phun
Chi tiết Mô tả
1 Giắc điện kim phun
2 Kẹp giữ ống hồi nhiên liệu từ kim phun
3 Kim phun
4 Đệm làm kín kim phun
5 Lỗ phun
6 Cút nối ống cấp nhiên liệu áp suất cao cho kim phun
Trang 36
Một đệm làm kín bằng đồng được đặt giữa kim phun và mặt máy để đảm bảo việc làm kín với buồng đốt. Bắt buộc sử dụng các đệm làm kín mới trong quá trình lắp khi thực hiện các công việc sửa chữa.
Các kim phun được điều khiển trực tiếp bởi PCM.
Các đường hồi được lắp trên đỉnh các kim phun và được nối kiểu nối tiếp.
2.3.6.4 Ống cấp nhiên liệu
Hình 2. 12: Ống cấp nhiên liệu
Chi tiết Mô tả
1 Cút nối đường cấp cao áp từ ống phân phối nhiên liệu đến kim phun số 1 2 Cút nối đường cấp cao áp từ ống phân phối nhiên liệu đến kim phun số 2 3 Cút nối đường cao áp từ bơm cao áp đến ống phân phối nhiên liệu 4 Cút nối đường cấp cao áp từ ống phân phối nhiên liệu đến kim phun số 3 5 Cút nối đường cấp cao áp từ ống phân phối nhiên liệu đến kim phun số 4 6 Ống phân phối nhiên liệu
7 Cảm biến FRP
THÔNG BÁO: Không được tháo rời cảm biến FRP hoặc tháo nó ra khỏi ống phân phối nhiên liệu.
Ống phân phối nhiên liệu được làm từ thép rèn và được giữ bởi giá đỡ lắp trên nắp trục cam.
Trang 37
Nhiên liệu được cấp (phân phối) qua ống cao áp nối từ bơm cao áp đến ống phân phối nhiên liệu.
Từ ống phân phối nhiên liệu, nhiên liệu được chuyển qua các ống cao áp đến các kim phun.