b) Những kết quả đạt được của LVTN:
3.1 Lịch sử hình thành về xe Mercedes benz C180
3.1.1 Lịch sử hình thành
Mercedes C180 là tên gọi của các dòng xe thuộc phân khúc C-class.
Mercedes C180 2002 lại được trang bị động cơ linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Sử dụng động cơ 1.8L sản sinh công suất cực đại 105 kW và mô men xoắn tối đa 220 Nm. Bạn có thể tùy chọn hộp số sàn sáu cấp hoặc tự động năm cấp để thuận tiện hơn.
Thiết kế C180 2002 hướng nhiều đến vẻ cổ điển đậm phong cách Đức với các trang trí vật liệu bền và ít mài mòn. Tuy nhiên các phần nhựa nội thất dần dần ngả màu và ốp trang trí bắt đầu bị kêu trong quá trình di chuyển. Đây được xem là nhược điểm khá lớn của dòng xe này so với các đối thủ từ Nhật Bản.
Gottlieb Daimler sinh ngày 17 tháng 3 năm 1834 tại Schorndorf. Sau khi được đào tạo như một thợ rèn súng và làm việc ở Pháp, ông theo học Trường Bách khoa ở Stuttgart từ năm 1857 đến năm 1859. Sau khi hoàn thành các hoạt động kỹ thuật khác nhau ở Pháp và Anh, ông bắt đầu làm công việc soạn thảo ở Geislingen vào năm 1862. Cuối năm 1863, ông được bổ nhiệm làm giám định viên phân xưởng tại một nhà máy máy công cụ ở Reutlingen, nơi ông gặp Wilhelm Maybach vào năm 1865. Năm 1872, ông trở thành Giám đốc kỹ thuật của nhà sản xuất động cơ khí Deutz Gasmotorenfabrik, nơi ông trở nên quen thuộc với công nghệ bốn thì của Otto. Sau những bất đồng với Giám đốc điều hành, ông rời công ty vào năm 1882. Daimler thiết lập một xưởng phát triển trong nhà kính tại biệt thự ở Cannstatt của mình để tập trung phát triển động cơ bốn thì chạy bằng xăng. Làm việc với Wilhelm Maybach năm 1884, ông phát triển một động cơ đốt trong ngày nay được gọi là 'Đồng hồ của ông nội'. Với thiết kế nhỏ gọn, trọng lượng thấp, máy là cơ sở để lắp đặt trên xe. Tuy nhiên, chi phí vận hành thử nghiệm sẽ sớm tiêu tốn toàn bộ tài sản của Daimler, vì vậy anh ta có nghĩa vụ phải tìm đối tác kinh doanh. Ông theo đuổi 'Daimler-Motoren-Gesellschaft' vào ngày 28 tháng 11 năm 1890
39
cùng với Max Duttenhofer và đối tác kinh doanh của ông Wilhelm Lorenz. Nhưng trong khi Duttenhofer muốn sản xuất động cơ tĩnh, Daimler lại thích tập trung vào sản xuất xe, và tranh chấp xảy ra. vì vậy anh ta có nghĩa vụ phải tìm đối tác kinh doanh. Ông theo đuổi 'Daimler-Motoren-Gesellschaft' vào ngày 28 tháng 11 năm 1890 cùng với Max Duttenhofer và đối tác kinh doanh của ông Wilhelm Lorenz. Nhưng trong khi Duttenhofer muốn sản xuất động cơ tĩnh, Daimler lại thích tập trung vào sản xuất xe, và tranh chấp xảy ra. vì vậy anh ta có nghĩa vụ phải tìm đối tác kinh doanh. Ông theo đuổi 'Daimler-Motoren-Gesellschaft' vào ngày 28 tháng 11 năm 1890 cùng với Max Duttenhofer và đối tác kinh doanh của ông Wilhelm Lorenz. Nhưng trong khi Duttenhofer muốn sản xuất động cơ tĩnh, Daimler lại thích tập trung vào sản xuất xe, và tranh chấp xảy ra.
Việc cả hai người đàn ông trở lại DMG là một động lực bất ngờ cho công ty. Gottlieb Daimler tận hưởng sự phát triển nhanh chóng này chỉ trong một khoảng thời gian ngắn. Ông qua đời vì bệnh tim vào ngày 6 tháng 3 năm 1900.
3.1.2 Chiếc xe Mercedes đầu tiên
Chiếc ô tô đương đại đầu tiên Do mất sớm, Gottlieb Daimler không được chứng kiến một trong những thiết kế nổi bật nhất mà Maybach sản xuất cho công ty chung. Chiếc Mercedes đầu tiên tạo ra sự phấn khích lớn tại “Tuần lễ Đua xe Nice” vào tháng 3 năm 1901. Nó là một chiếc xe mạnh mẽ, nhẹ với trọng tâm thấp và nổi bật so với tất cả những chiếc xe được chế tạo trước đó. Mercedes 35 mã lực là một thiết kế ô tô độc lập. Nó báo hiệu sự kết thúc cho những toa tàu được sử dụng trong sản xuất ô tô. Sự phát triển của thiết kế tiên phong, được coi là chiếc ô tô hiện đại đầu tiên này, không chỉ do thiên tài của Wilhelm Maybach, mà còn do sáng kiến của Emil Jellinek.
Doanh nhân và người đam mê ô tô, sống ở Baden gần Vienna và Nice, mua chiếc ô tô Daimler đầu tiên của mình vào năm 1897 và từ đó yêu cầu những chiếc xe mạnh mẽ hơn và nhanh hơn từ Maybach và DMG. Với những chiến thắng ngoạn mục trong các cuộc đua và thành công về doanh số ấn tượng, xe Mercedes mở ra một kỷ nguyên mới.
40
Hình 3.1 - Chiếc Mercedes đầu tiên
3.1.3 Giới thiệu chung về xe Mecerdes C180
Mercedes-Benz C-Class là cách gọi nội bộ cho một loạt các hành khách năm nhỏ gọn xe sản xuất và tiếp thị bởi Mercedes-Benz 2000-2007, là thế hệ thứ hai của dòng xe sedan C-Class.
41
* Mercedes Benz C180 2003
Hình 3.3 - Mercedes Benz C180
Quá trình thay đổi và phát triển Công việc thiết kế trên C-Class bắt đầu vào giữa năm 1994, với thiết kế cuối cùng được ban điều hành phê duyệt vào tháng 12 năm 1995. Bằng sáng chế thiết kế được nộp vào ngày 20 tháng 4 năm 1998 và ngày 4 tháng 3 năm 1999. Quá trình thử nghiệm bắt đầu vào năm 1997, với quá trình phát triển kết thúc vào năm 2000. C-Class thế hệ thứ hai được công bố vào ngày 21 tháng 3 năm 2000, sẽ được bán ra thị trường. bắt đầu từ tháng 9 năm 2000.
Cùng với C-Class Estate (toa xe), SportCoupé đã bị ngừng sản xuất tại Canada và Hoa Kỳ sau năm mô hình 2005. SportCoupé tiếp tục được bán ở các thị trường khác cho đến năm 2008. Từ tháng 10 năm 2000 cho đến năm 2007, tổng cộng 230.000 chiếc SportCoupé đã được chế tạo tại nhà máy Bremen và ở Brazil.
Tính đến ngày 20 tháng 9 năm 2006, hơn hai triệu xe C-Class (bao gồm sedan, xe ga và SportCoupé) đã được bán kể từ tháng 3 năm 2000. Hơn 30 phần trăm tổng doanh số bán hàng xảy ra ở Đức và hơn 20 phần trăm ở Hoa Kỳ. Chiếc sedan hạng C W203 cuối cùng được sản xuất vào ngày 14 tháng 12 năm 2006 tại nhà máy Sindelfingen, mặc dù những chiếc sedan dành cho thị trường Hoa Kỳ được sản xuất muộn nhất là vào tháng 3 năm 2007.
42
3.2 Giới thiệu hệ thống điện thân xe trên xe Mercedes C180 3.2.1 Tổng quan về hệ thống 3.2.1 Tổng quan về hệ thống
Hệ thống điện thân xe là một hệ thống hiện đại và phức tập được áp dụng rất nhiều ứng dụng của khoa học, kỹ thuật nhằm tăng tính tiện nghi và an toàn hơn cho người sử dụng. Những bộ phận điện được gắn trên thân xe ô tô gọi là các bộ phận điện thân xe. Các hệ thống của điện thân xe bao gồm:
+ Hệ thống đèn:
43
+ Hệ thống gạt mưa, rửa kính :
44
+ Khóa cửa
• Hệ thống điều khiển khóa cửa điện
Hình 3.6 - Hệ thống khóa cửa điện trên xe ô tô • Hệ thống điều khiển khóa từ xa
45
Hình 3.8 - Hệ thống khóa cữa thông minh trên xe ô tô • Hệ thống khởi động thông minh:
46
+ Đồng hồ táp lô
Hình 3.10 - Hệ thống đèn hiển thị trên đồng hồ Taplo trên xe ô tô + Hệ thống Âm thanh
47
+ Hệ thống Còi
+ Hệ thống hỗ trợ đỗ xe/ Kiểm Soát + Một số thống khác
3.3Giới thiệu về máy chẩn đoán đa năng 3.3.1 Máy chẩn đoán đa năng là gì? 3.3.1 Máy chẩn đoán đa năng là gì?
Hiện nay trên thị trường có rất nhiều nhà sản xuất thiết bị chẩn đoán ô tô đặt biệt là các dòng máy chuyên hãng và đa năng.
Hình 3.12 - Máy chẩn đoán đa năng đến từ nhà sản xuất Autel MS906
48
Tại thị trường Việt Nam và nhiều Quốc gia trên thế giới máy chẩn đoán đa năng được sử dụng rất phổ biến biến và đa năng của nó, không chỉ sử dụng được nhiều dòng xe mà còn có rất nhiều chức năng đặc giúp kỹ thuật viên có thể thao tác tốt hơn, nhanh.
3.3.2 Những chức năng của máy chẩn đoán đa năng Chức năng chẩn đoán: Chức năng chẩn đoán:
➢ Đọc và xóa lỗi trên hộp ECU của ôtô
➢ Hiển thị dữ liệu hiện thời của cảm biến
➢ Kích hoạt kiểm tra các cơ cấu chấp hành thông qua hộp ECU để chẩn đoán tình trạng các cơ cấu chấp hành
➢ Can thiệp vào hộp ECU để reset lại hộp điều khiển
➢ Ghi lại dữ liệu , data phân tích và in ra kết quả và phân tích. Đo xung sóng trên xe
Chức năng thông tin sửa chữa
Gợi ý cho kỹ thuật viên, thợ sửa chữa những dạng hư hỏng trên xe, vị trí hư hỏng trên xe, sơ đồ mạch điện, vị trí cảm biến, hình ảnh mô tả giúp kỹ thuật viên dễ dàng sửa chữa.
Phần mềm và các tính năng mở rộng trên máy chẩn đoán đa năng:
Đọc và xử lý dữ liệu cầm tay
Kết nối với các cổng kết nối OBD I và OBD II với đa số các dòng xe trên thị trường như các thì trường Châu Á : Toyota, Honda, Hyundai, ...
Kết nối được các dòng xe ở thị trường Châu Âu và Mỹ : Benz, BMW, Audi, VW, Opel. Ford, GM,....
Reset các loại đèn bảo dưỡng, thiết lập lại một số cảm biến trên xe Chức năng hỗ trợ từ xa giúp kết nối máy tính với máy chẩn đoán
3.4 Quy trình chẩn đoán hư hỏng điện thân xe trên xe Mercedes C180 bằng máy chẩn đoán đa năng. máy chẩn đoán đa năng.
- Vị trí và mục đích của hộp SAM trên ô tô Mercedes:
49
xe Mercedes-Benz ta thường nghe nói đến hộp SAM trước (Front SAM) và SAM sau (REAR SAM).
Hộp SAM trước (N10/1) (Front SAM) thường được lắp đặt phía trước xe nằm trong khoang động cơ. Giao tiếp với các hộp điều khiển như (ESP, SPS, BAS control, Airmatic, ADS control), gửi tín hiệu điều khiển đèn, relay mô tơ rửa kiếng, gạt mưa, mô tơ điện hệ thống lái điện, nhận tín hiệu từ các cảm biến như cảm biến độ mòn má phanh trước, cảm biến áp suất A/C, cảm biến nhiệt độ giàn lạnh, đèn báo mực dầu phanh, mực nước làm mát, mực nước rửa kiến, công tắc capo, đèn Low beam…
Hình 3.14 - Vị trí hộp SAM trước.
Hộp SAM sau (N10/2) (Rear SAM) thường được lắp đặt phía dưới hàng ghế sau bên phải. Giao tiếp với các hộp điều khiển, ESP, BAS, giao tiếp với bảng điều khiển, điều khiển cụm đèn sau (rear lights), đóng mở cốp, gửi tín hiệu mức nhiên liệu, tín hiệu
50 cảm biến độ mòn má phanh sau…
51
3.4.2 Quy trình chẩn đoán trên xe Mercedes C180 bằng máy chẩn đoán đa năng năng
Hình 3.16 - Mạng giao tiếp trên xe
A1: Cụm công cụ A1e58: Đèn báo chẩn đoán động cơ
N3/10: Bộ điều khiền ME – SFI X11/4: Cổng kết nối chẩn đoán N10/1: Bộ điều khiển hộp SAM phía trước với moddum rờ le và cầu chì CAN D: Mạng điểu khiển hệ thống chẩn đoán
52
Bước 1: Trước khi chẩn đoán hư hỏng trên xe cần phải đề máy kiểm tra trên màng hình taplo thử xem màng hình taplo báo lỗi gì trên xe để đưa ra kế hoạch chẩn đoán nhanh chóng và hiệu quả
53
54
Bước 2: Xác định vị trí cổng kết nối OBD II trên xe :
Hình 3.18 - Vị trí cổng DLC trên xe
Cổng DLC được đặt phía tài xế nằm bên trái phía dưới táp lô nằm gần khu vực chân ga.
Bước 3: Kết nối máy chẩn đoán với với jack chẩn đoán ( OBDII) trên xe.
55
Sau khi xác định được jack chẩn đoán ta tiến hành kết nối máy chẩn đoán với cổng chẩn đoán OBD II trên xe Mercedes.
Sau khi kết nối jack chẩn đoán trên xe ta kiểm tra xem máy chẩn đoán với xe đã được kết nối chưa nếu chưa được kết nối phải kiểm tra lại các cổng kết nối đã khớp chưa.
Bước 4: Bật khóa điện ở vị trí ON và bật máy chẩn đoán
Bước 5: Chọn mục chẩn đoán (Diagnostics) trên màng hình máy chẩn đoán
Hình 3.20 - Giao diện của máy chẩn đoán Autel Mx808
Bước 6: Chọn dòng xe ( Trên máy chẩn đoán có rất nhiều dòng xe để lựa chọn hiện tại đang chẩn đoán trên dòng xe C180 nên sẽ chọn hãng xe Mercedes)
56
Chọn mục Mercedes để vào tiến hành chức năng chẩn đoán trên xe
Bước 7: Chọn chế độ kiểm tra trên xe ( Lựa chọn đối tượng chẩn đoán )
Hình 3.22 - Hiển thị chọn tính năng chẩn đoán trên máy chẩn đoán đa năng
Trên màng hình máy chẩn đoán đa năng sẽ hiển thị lên 2 sự lựa chọn.
Automatic Selection: Lựa chọn tính năng tự động ( Tự động nhập thông tin của xe mà không cần phải nhập các thông số của sổ đăng kiểm vào đa số các dòng xe đời mới đều tự động nhập số Vin)
Manual Selection: Lựa chọn tính năng thủ công ( Chọn phần này dành cho những dòng xe đời cũ cần nhập các thông tin trên sổ đăng kiểm vào)
Đối với dòng xe Mercedes này là xe đời mới có chẩn OBD II nên chỉ cần chọn phần Automatic Selection để quét các thông tin xe.
Bước 8: Sau khi chọn mục Automatic Selection máy chẩn đoán đã nhận diện thông dố và dòng xe chủng ta tiến hành chọn mục chẩn đón để kiểm tra các hư hỏng trên xe.
57
Hình 3.23 - Tính năng kiểm tra lỗi trên xe
Trên màng hình hiển thị lên các mục: Diagnostics: Mục chẩn đoán
Hot Funcition: Chức năng mới Service: Dịch vụ
Vehicle Profile: Hồ sơ xe
Bước 8: Vì mục đích chính là chẩn đoán hư hỏng trên xe nên chọn phần Diagnostis
Hình 3.24 - Lựa chọn tính năng trên máy chẩn đoán
Phân chẩn đoán này sẽ có 2 sự lựa chọn để chẩn đoán:
Auto scan : Lựa chọn quét tự động, quét tất cả các hộp trên xe
Control unit: Lựa chọn quét thủ công, quét từng bộ phận trên xe
Sau khi lựa chọn chức năng Control unit màng hình hiển thị sẽ hiển thị ra các hộp của toàn bộ hệ thống.
58
Bước 9: Chọn hộp cần kiểm tra trên xe
Hình 3.25 Các hộp trên xe ô tô
Vì chúng ta cần kiểm tra các lỗi liên quan đến điện thân xe nên chúng ta sẽ chọn những hộp sau để quét mã lỗi :
• ACM (Audio Control Module) : Hệ thống điều khiển Audio
• IPC(Instrument Panel Control Module) : Hộp điều khiển tablo
• RCM (Restraint Control Module) : Hộp điều khiển túi khí
• DDM (Driver's Door Module) : Hộp điều khiển cửa tài
• PDM (Passenger's Door Module) : Hộp điều khiển cửa phía hành khách
• BCM (Body Control Module) : Hộp điều khiển điện thân xe
•HVAC (Heating Ventilating and Air Conditioning): Hệ thống sưởi ấm thông gió và điều hòa không khí
• HCM (Headlamp Control Module) : Hộp điều khiển điện đèn đầu
• HUD (Head-Up Display) : Hộp điều khiển hệ thống hiển thị trên kính chắn gió
•GPSM (Global Positioning System Module) : Hộp điều khiển hệ thống định vị toàn cầu.
59
Hình 3.26 - Các tính năng đọc xóa lỗi trên xe
ECU information: Thông tin ECU Read codes: Đọc lỗi
Erase codes : Xóa lỗi
Live data: Đọc dữ liệu động Active test: Kích hoạt thử
Bước 10: Xem lỗi trên máy chẩn đoán và tiến hành khắc phục lỗi
60
Bước 11: Tiến hành xóa lỗi trên máy chẩn đoán
Chọn Erase codes để xóa lỗi trên hệ thống vừa được khắc phục
Hình 3.28 - Tính năng xóa lỗi sau khi đã khắc phục lỗi