b) Những kết quả đạt được của LVTN:
3.4.3 Một số lỗi điện thân xe trên Mercedes C180 và cách khắc phục Bảng mã lỗ
lỗi hệ thống điện thân xe trên xe Mercedes
Mã lỗi Ý nghĩa mã lỗi
B1000 Điều chỉnh phạm vi đèn pha HRA: Điện áp cung cấp của bộ điều khiển quá thấp (điện áp thấp)
B1004 Bảng điều khiển phía dưới LCP: Bộ điều khiển không phù hợp với loại xe
B1056 Điều hòa không khí tự động: Sự cố trong giao tiếp CAN với bộ điều khiển DCM-RL
B1201 Ghế chỉnh điện phía trước bên trái: Chiều cao phía trước cảm biến Hall M27m3
B1213 Điện áp gương chiếu hậu bên trái bị lỗi B1214 Điện áp gương chiếu hậu bên phải bị lỗi
B1226 Cảm biến nhiệt độ trong xe
B1227 Cảm biến nhiệt độ bên ngoài
61
B1231 Cảm biến ECT
B1232 Cảm biến áp suất khí lạnh
B1233 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
B1235 Cảm biến khí thải
B1310 Cảm biến túi khí bên trái / cửa sổ bị lỗi
B1850 Ghế trước chỉnh điện bên phải
B1420 Tăng tốc độ không tải
B1416 Bơm tuần hoàn nước làm mát
B1768 Công tắc giới hạn mở nắp dữ liệu bị lỗi
Bảng 3.1: Các mã lỗi hệ thống điện thân xe trên xe Mercedes Cách xử lý mã lỗi B1310: Cảm biến túi khí bên trái / cửa sổ bị lỗi
Kết cấu của hệ thống túi khí bao gồm một cơ cấu có thể sản sinh rất nhanh lượng lớn chất khí rồi bơm vào một túi ni lông để đỡ phần cơ thể của người đang lao về phía trước. Hệ thống túi khí ngày nay thường có 3 hệ thống chính: Mô đun túi khí, cảm biến va chạm và mô đun điều khiển.
Mô đun túi khí gồm một cơ cấu sản sinh ra chất khí và một túi làm bằng vải nhẹ. Mô đun túi khí tài xế được đặt trên vô lăng, mô đun túi khí cạnh tài xế thì đặt trên bảng táp lô phía trước và thường lớn bằng hai lần túi khí tài xế.
62
Hình 3.29 - Cấu tạo của hệ thống túi khí trên xe ô tô
Cảm biến va chạm thường được đặt bên trong mô đun điều khiển nhưng cũng có thể được đặt ở nhiều vị trí khác trong xe để cảm biến các chấn động trong quá trình va chạm và gửi thông tin về mô đun điều khiển.
Mô đun điều khiển thực chất là một máy tính nhỏ sẽ xử lý các thông tin do các cảm biến và các mô đun điều khiển khác cung cấp, sau đó đưa ra quyết định có cấp tính hiệu kích nổ túi khí hay không.
Nguyên lý hoạt động của túi khí:
Khi xảy ra va chạm, cảm biến ACU sẽ nhận ra va chạm qua máy đo gia tốc. Sau đó kích hoạt hệ thống bơm phồng các túi khí. Lượng khí gas lớn nén trong thể tích nhỏ khiến túi khí bung ra với tốc độ cực lớn và bảo vệ người ngồi trên xe.
63
Hình 3.30 - Nguyên lý hoạt động của hệ thống túi khí Dấu hiệu cảm biến túi khí lỗi:
Mạch cảm biến túi khí sẽ vận hành ngày khi khởi động xe. Hãy cùng điểm qua những dấu hiệu khác nhau làm cho đèn cảm biến túi khí nhấp nháy.
Pin túi khí hết điện:
Pin túi khí hết điện vẫn là một trong những dấu hiệu chính của một túi khi bị lỗi. Pin túi khí bị hết điện khi pin của xe hết điện. Vấn đề này thường xuyên làm cho đèn cảm biến nhấp nháy. Tuy nhiên để giải quyết vấn đề thì bạn chỉ cần sạc lại pin cho xe và đèn cảm biến sẽ không nháy nữa.
Cuộn dây túi khí bị lỗi:
Cuộn dây túi khí giúp duy trì sự kết nối giữa túi khí và vô lăng. Cuộn dây này có nhiệm vụ kiểm soát nguồn điện giữa hai bộ phận này. Khi cuộn dây liên tục co vào và giãn ra thì nó sẽ bị ăn mòn thời gian. Việc này làm cho đèn cảm biến túi khí
64 phát sáng trên bảng điều khiển.
Module túi khí bị hỏng:
Module túi khí kiểm soát hệ thống túi khí chung và do đó giúp đảm bảo việc đo đạc sự an toàn. Với việc tiếp xúc với hơi ẩm thường xuyên thì sự bào mòn bắt đầu xuất hiện và đoản mạch bắt đầu xuất hiện. Đoản mạch làm nhiễu loạn toàn bộ mạng điện và do đó một mật mã được tạo ra trên bảng điều khiển.
Chốt đai an toàn bị lỗi:
Có thể nhìn thấy đèn cảm biến túi khí khi chốt đai an toàn có vấn đề khi vận hành. Hoặc nếu chốt đai an toàn không được cài một cách chính xác thì đèn cảm biến cũng sáng.
Ngoài ra, nếu bộ tự căng đai an toàn gặp trục trặc thì đèn cũng sẽ sáng lên. Bộ tự căng đai an toàn mục đích là kéo căng hoặc nới nỏng đai an toàn khi bị tác động. Đây là một trong những dấu hiệu cho thấy cảm biến túi khí bị lỗi.
65