- Kiểm tra và điều chỉnh thời điểm cấp nhiên liệu: Việc kiểm tra này cũng đ- ợc thực hiện tơng tự nh đối với bơm dãy. Trớc hết cần quay trục cam cho rãnh then hớng thẳng đứng lên trên (tơng ứng với nhiên liệu đợc phân phối vào đờng nhiên liệu cao áp đến xi lanh thứ nhất của động cơ). Sau đó tháo lò xo van cao áp, nếu bơm có các van cao áp đặt tại các đầu nối của các đờng nhánh cao áp tới các xi lanh của động cơ thì tháo lò xo van cao áp của nhánh cao áp thứ nhất. Đặt cơ cấu điều chỉnh góc cung cấp nhiên liệu sớm ở vị trí muộn nhất. Dùng đồng hồ so và đồ gá để đo vị trí thấp nhất của pít
tông bơm (điểm chết dới). Nếu bơm có van cao áp trung tâm phía trên pít tông thì có thể tháo van và đo trực tiếp vị trí đỉnh pít tông so với thân bơm bằng đồng hồ so (hình 10.3.18) rồi lắp van lại để thử tiếp. Nối một ống ngắn hở đầu vào đầu nối cao áp số 1 của bơm. Cung cấp nhiên liệu vào khoang thấp áp của bơm, nhiên liệu sẽ chảy ra từ đờng ống vừa nối vào đầu nối số 1 của bơm. Gạt tay điều khiển đến vị trí cấp nhiên liệu lớn nhất và quay trục bơm từ từ theo chiều quay làm việc cho tới khi dòng nhiên liệu ngừng chảy ra ở ống số 1. Đo vị trí pít tông bằng đồng hồ so và so sánh với vị trí ở điểm chết dới để tính ra độ nâng của pít tông tại thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu. Nếu độ nâng không đúng với yêu cầu thì cần điều chỉnh lại vị trí tơng đối giữa pít tông và xi lanh bơm bằng cơ cấu điều chỉnh của bơm. Sau khi điều chỉnh và kiểm tra đảm bảo yêu cầu thì lắp lò xo van cao áp trở lại và nối các đờng ống cao áp của băng thử vào các đầu nối trên bơm.
- Chuẩn bị thử: Cho bơm chạy trên băng ít nhất 10 phút để ổn định nhiệt độ và các điều kiện làm việc trớc khi thử, điều chỉnh áp suất dầu bôi trơn đến áp suất 2,8 kg/cm2.
- Kiểm tra lợng nhiên liệu cấp ở chế độ toàn tải: Gạt tay điều khiển đến vị trí cấp nhiên liệu cho chế độ tốc độ định mức và toàn tải, điều chỉnh tốc độ băng thử đến tốc độ định mức của bơm và đo lợng nhiên liệu cấp. Nếu lợng nhiên liệu cấp không đúng nh qui định thì điều chỉnh vít cữ dừng (vít hạn chế cấp
Hình 10.3-18. Kiểm tra vị trí đỉnh pít tông
nhiên liệu cực đại) trên bộ điều tốc (nghiên cứu kết cấu bơm và hớng dẫn của nhà chế tạo đối với mỗi kết cấu bơm cụ thể trớc khi điều chỉnh).
- Kiểm tra chế độ không tải chạy nhanh: Tăng tốc độ bơm lên cao hơn tốc độ định mức khoảng 75 v/p, và điều chỉnh vít điều chỉnh không tải chạy nhanh cho đến khi cam tỳ của bộ điều tốc rời khỏi cữ dừng. Kiểm tra lại lợng nhiên liệu cấp toàn tải và điều chỉnh lại nếu cần.
- Kiểm tra sự cắt nhiên liệu của bộ điều tốc: Tăng tốc độ trục bơm vợt tốc độ định mức 17%, bộ điều tốc phải cắt hoàn toàn nhiên liệu cung cấp. Nêu nhiên liệu không cắt hoàn toàn ở tốc độ qui định này thì cần kiểu tra và điều chỉnh lại độ căng lò xo điều tốc khi tay gạt điều khiển ở vị trí cao nhất.
- Kiểm tra lợng nhiên liệu cấp ở chế độ quá tải (mô men cực đại): Cho bơm chạy ở tốc độ ứng với chế độ môn men cực đại của động cơ và kiểm tra lợng nhiên liệu cấp. Nếu lợng nhiên liệu cấp không đúng với yêu cầu, cần thay đổi vị trí góc cam tỳ của bộ điều tốc.
- Kiểm tra chế độ tắt máy: Kiểm tra lại lợng cấp nhiên liệu ở chế độ định mức và điều chỉnh cho đúng nếu cần, sau đó gạt tay điều khiển về vị trí tắt máy và kiểm tra sự cắt nhiên liệu cấp. Lúc này nếu quan sát đầu các vòi phun sẽ thấy vòi phun không phun nhiên liệu. Nếu vòi phun vẫn phun thì phải kiểm tra và điều chỉnh lại cơ cấu điều khiển.
- Kiểm tra chế độ không tải chạy chậm: Gạt tay điều khiển về vị trí cấp nhiên liệu ở chế độ chạy chậm không tải, cho bơm hoạt động ở số vòng quay chạy chậm và kiểm tra lợng nhiên liệu cấp. Nếu lợng nhiên liệu cấp không đúng với yêu cầu thì điều chỉnh lại vít điều chỉnh chạy chậm.
- Kết thúc điều chỉnh: Sau khi kiểm tra và điều chỉnh xong toàn bộ các chỉ tiêu làm việc của bơm nh trên cần kiểm tra và vặn chặt tất cả các vít điều chỉnh, lắp nắp bộ điều tốc và kẹp chì lại.