I. Phương hướng hoạt động SXKD của Công ty Cổ phần Vận tải ôtô Vĩnh Phúc
2.2.Các giải pháp nhằm đẳm bảo doanh thu cho doanh nghiệp
2. Giải pháp về phía Nhà nước và các cấp ngành có liên quan
2.2.Các giải pháp nhằm đẳm bảo doanh thu cho doanh nghiệp
Như đó trỡnh bày ở trờn, yếu tố doanh thu đóng một vai trũ quan trọng trong tiến trỡnh hoạt động SXKD của mỗi doanh nghiệp. Để đảm bảo kế hoạch doanh thu và lợi nhuận cho doanh nghiệp vận tải sau CPH, cụ thể là ở Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Vĩnh Phúc Nhà nước và các cấp, ngành có liên quan cần chú ý thực hiện một số điểm sau:
Tỉnh xem xột lại mức thu phớ dịch vụ bến xe, vỡ hiện nay mức thu phớ như vậy là cao (năm 2004 và 2005 tăng 65% so với năm 2003). So với các tỉnh bạn đều cao hơn từ 20- 30%. nay đề nghị mức thu phí mới là 450 đồng/ ghế xe.
Áp dụng phương pháp tính thuế GTGT với các thành phần kinh tế khác theo một hỡnh thức thống nhất như nhau, nhằm đảm bảo sự công bằng giữa các doanh nghiệp cổ phần cũng như hợp tác xó, doanh nghiệp tư nhân.
Đề nghị Nhà nước thực hiện nghiêm túc, đồng bộ trên địa bàn mà phương tiện vận tải của công ty tham gia hoạt động các luật Giao thông đường bộ, Nghị định 92 của Chính phủ, các Quyết định 4127, 4128 của Bộ Giao thông vận tải để hoạt động giao thông vận tải đi vào nề nếp hơn, giảm các xe dù của tư nhân chạy vũng vo đón khách, trả khách dọc đường không vào bến bói, tranh giành hành khỏch đi xe thiếu lành mạnh với các xe của công ty bằng các hỡnh thức phỏ giỏ tự do. Trong thời gian gần đây, tỡnh trạng này xảy ra thường xuyên và ở mức độ nghiêm trọng hơn nên doanh thu vận tải hành khách của công ty bị ảnh hưởng.
Bên cạnh đó cần thay đổi hỡnh thức tớnh thuế so với lực lượng vận tải tư nhân. Hiện nay, xe của công ty trong khi hoạt động phải tính thuế theo hỡnh thức gión thu quy định hoá đơn chứng từ đầy đủ cũn xe tư nhân hoặc hợp tác xó chỉ nộp thuế thỏng (thuế trực thu), tỡnh trạng này làm cho hoạt động vận tải hành khách của công ty phải tuân theo các thủ tục tốn thời gian, giảm sự cạnh tranh với khu vực vận tải tư nhân.