Bên được thông báo (Notify party): SAME AS ABOVE

Một phần của tài liệu TIỂU LUẬN logistics và vận tải quốc tế chủ đề xây DỰNG mô HÌNH LOGISTICS – vận tải HÀNG hóa QUỐC tế THEO điều KIỆN EXW (Trang 52 - 54)

- SAME AS ABOVE có nghĩa bên được thông báo và người nhận hàng là một và chính là Công ty cổ phần Khoa học và Công nghệ GREEN LAB Việt Nam.

6. Thông tin về hành trình

Nơi lấy hàng nội địa (Place of Receipt): HAI PHONG, VIETNAM

- Cho biết nơi lấy hàng nội địa là ở Hải Phòng, Việt Nam.

Cảng xếp hàng (Port of loading): ULSAN, KOREA

- Cho biết tên cảng bốc hàng là Cảng Ulsan, Hàn Quốc. Cảng dỡ hàng (Port of discharge): HAI PHONG, VIETNAM - Cho biết tên cảng dỡ hàng là Cảng Hải Phòng, Việt Nam.

Địa điểm giao hàng cuối cùng (Place of delivery): 1 HAMLET, TA THANH OAI

VILLAGE, TA THANH OAI COMMUNE, THANH TRI DISTRICT, HA NOI CITY, VIET NAM

- Cho biết địa điểm giao hàng cuối cùng của đại lý Forwarder là ở kho người nhập khẩu: Thôn 1, Thôn Tả Thanh Oai, Xã Tả Thanh Oai, Huyện Thanh Trì, Hà Nội, Việt Nam.

7. Thông tin về tàu

Ocean Vessel (Tên tàu): HONGKONG VOYAGER 0151S

- Cho biết con tàu vận chuyển lô hàng là tàu Hongkong Voyager, mang số hiệu 0151S.

8. Thông tin về hàng hóa

- FCL/FCL-CY/CY: Phương thức giao nhận hàng là nhận nguyên cont tại bãi xuất và giao nguyên cont tại bãi nhập.

- Mục này ghi số của container và số của seal (phải ghi đủ phần chữ và phần số). Có bao nhiêu cont thì ghi đủ bấy nhiêu số. Ghi số cont trước, số seal ngay liền sau. Vận đơn cho thấy lô hàng được đóng vào một container 20’ có số hiệu và số seal lần lượt là SKLU1573837 và 188489

Quantity and description of goods (Số lượng và mô tả hàng hóa)

- SHIPPER’S LOAD. COUNT & WEIGHT: nghĩa là người gửi hàng tự xếp hàng, kiểm đếm và cân hàng. Câu này nhằm bảo vệ quyền lợi của hãng tàu vì trong trường hợp này, việc chất hàng lên container, đếm hàng và cân hàng là do người gửi hàng tiến hành, hãng tàu không chịu trách nhiệm khi hàng có thiệt hại xảy ra. Rất nhiều trường hợp, trong thực tế, hư hại của hàng hoá là do hãng tàu gây ra. Hãng tàu sẽ dùng câu này để chối bỏ trách nhiệm. Do vậy, nếu người gửi hàng nếu không gây ra hư hỏng sẽ phải xuất trình đầy đủ các bằng chứng chứng minh để hãng tàu phải chịu trách nhiệm liên quan đến tổn thất này và đền bù thiệt hại.

- SAID TO CONTAIN: hàng hóa được kê khai trong container. - NET WEIGHT: 880 KGS: khối lượng tịnh của hàng hóa là 880 kgs - Tên của hàng hoá: CIMPERIAL 1070.

- 4 DRUMS: Hàng được đóng trong 4 thùng phuy. - HS CODE: 34031919.

Thể tích (Measurement): 1.2220 CBM.

- Là tổng thể tích của lô hàng. Đơn vị tính: CBM (mét khối). Vận đơn cho biết tổng thể tích của lô hàng này là 1.2220 CBM.

Trọng lượng cả bì (Gross Weight): 880.000 KGS

- Là trọng lượng cả bì của lô hàng. Đơn vị tính: kgs. Vận đơn cho biết trọng lượng cả bì

của lô hàng này là 880.000 kgs.

Một phần của tài liệu TIỂU LUẬN logistics và vận tải quốc tế chủ đề xây DỰNG mô HÌNH LOGISTICS – vận tải HÀNG hóa QUỐC tế THEO điều KIỆN EXW (Trang 52 - 54)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(108 trang)
w