- Năm 2009, thế giới chứng kiến cuộc khủng hoảng tài chính thế giới diễn ra trên quy mô toàn cầu, tác động đến kinh tế của nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó
2.2.2.1.7. Tình hình doanh thu mỗi năm:
Dưới đây là bảng số liệu Doanh thu tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất thể hiện tình hình kinh doanh và khai thác các dịch vụ tại cảng.
Năm Doanh thu ( tỉ
đồng) So sánh doanh thu qua các năm
Tuyệt đối Tương đối ( %)
2005 1.046 - - 2006 2.214 1.168 111.6634799 2007 2.828 0.614 27.73261066 2008 3.701 0.873 30.8698727 2009 3.635 -0.066 -1.78330181 2010 4.08 0.445 12.24209078
Xu hướng tăng trưởng trong doanh thu đã bị gián đoạn bởi một sự giảm nhẹ vào năm 2009, tương đương 1.78% từ 3.701 tỉ đồng năm 2008 xuống còn 3.635 tỉ đồng năm 2009.
Lý giải cho vấn đề này có thể đề cập ngay đến cuôc khủng hoảng tài chính kinh tế diễn ra trên quy mô toàn cầu khiến cho nhu cầu đi lại của hành khách giảm xuống do thắt chặt trong chi tiêu và kết quả là nguồn thu từ hoạt động hàng không và phi hàng không đều giảm, dẫn đến doanh thu cuối năm không tăng như các năm trước, nhưng xu hướng tăng đã quay trở lại vào năm 2010 với mức tăng khoảng 12%.
Vào năm 2006 có một sự tăng ấn tượng trong doanh thu khi mức tăng năm 2006 đạt 112% so với cùng kì năm 2005. Sau sự đạt đỉnh này doanh thu tiếp tục tăng vói một mức tăng ổn định xoay quanh con số 30% cho đến trước cuộc khủng hoảng tài chính kinh tế thế giới. Để có được một mức tăng trưởng tốt trong doanh thu nhờ vậy phải kể đến các yếu tố hỗ trợ từ môi trường vĩ mô cũng như môi trường ngành như :
- Năm 2006 chuẩn bị mở cửa hội nhâp sâu rộng và tham gia vào WTO đưa đến nhiều cơ hội cho các nhà đầu tư vào Việt Nam và gia tăng đáng kể số lượng các hành khách đến thăm Việt Nam như một điểm đến du lịch cũng như cho các nhu cầu đi lại công tác khác. Ngoài ra, năm 2006 là năm đánh dấu sự tăng trưởng kinh tế vượt bậc, đồng thời đây là năm có nhiều sự kiện kinh tế, chính trị, văn hóa nổi bật, khiến nhu cầu
vận chuyển bằng đường hàng không tăng cao.Ví dụ như: Việt Nam tổ chức thành công hội nghị cấp cao APEC…
- Sự hội nhập đã thúc đẩy kinh tế trong giai đoạn này tăng trưởng với tốc độ khá cao vào khoảng 7.5 – 8%
- Mức đầu tư cho cơ sở hạ tầng cảng hàng không ngày càng tăng: nhà ga quốc tế mới được đưa vào sử dụng năm 2007, nhà ga hàng hóa được nâng cấp và mở rộng…. - Thu hút nhiều háng hàng không quốc tế đến đầu tư, do đó số đường bay mới và tần suất bay ngày càng tăng.
- Dịch vụ phi hàng không ngày càng đa dạng và phong phú.
Tỉ trọng doanh thu dịch vụ phi hàng không có xu hướng tăng nhẹ, đây là một dấu hiệu cho thấy cơ cấu doanh thu của sân bay Tân Sơn Nhất đang thay đổi theo hướng phù hợp với chiến lược thương mại hóa khai thác cảng hàng không trên thế giới.
Tuy nhiên, có thể thấy rằng tỉ trọng doanh thu dịch vụ phi hàng không còn thấp so vói các cảng hàng không khác trên thế giới. Điều này phản ánh đặc điểm kinh doanh của cảng hàng không TSN có quy mô còn nhỏ.Sở dĩ như vậy là bởi vì: cơ sở vật chất còn chưa đầy đủ, nhà ga và các kiến trúc khác còn chưa hiện đại và đồng bộ; hơn thế nữa, dịch vụ kĩ thuật thương mại không do cảng hàng không TSN trực tiếp đảm nhiệm mà do tổng công ty hàng không cung ứng.Các hoạt động thương mại của các tổ chức nhượng quyền còn ở quy mô nhỏ và chưa được chú trọng ưu tiên tạo điều kiện thuận lợi để có thể tận dụng mọi cơ hội kinh doanh; hệ thống giá dịch vụ phi hàng không chưa hoàn thiện, còn nhiều bất cập chưa thật sự hợp lý đối với khách hàng.
Tóm lại, mặc dù đã được đầu tư với công nghệ hiện đại nhằm giải quyết nhu cầu vận chuyển, đi lại ngày càng tăng cao cùng với sự khai thác khoa học, hợp lý nhất nhưng nhưng hiện tượng quá tải của sân bay lớn nhất nước - Sân bay Tân Sơn Nhất không thể tránh khỏi: Hệ thống hạ tầng kỹ thuật sân bay quá tải , công suất khai thác hai sân bay này đã vượt quá thiết kế. nhà ga Tân Sơn Nhất dù đã tách nhà ga quốc tế riêng, song ga nội địa cũng quá tải trầm trọng. Hiện các hãng hàng không muốn tăng tải, tăng chuyến phục vụ khách cũng đành bó tay.20
Cụ thể, công suất nhà ga quốc tế 15-17 triệu lượt khách mỗi năm, và số lượng hành khách tăng theo từng năm khiến cho việc quá tải là vấn đề rất hay dễ xảy ra đặc biệt trong mùa cao điểm:
Năm Số hành khách thông qua
2001 4,498,756 2006 8.436.599 2007 11.000.000 2008 11.800.000 2009 12.729.592 2010 15.500.000
Ngoài ra, việc thiếu hụt cơ sở hạ tầng sân bay như sân đỗ chờ qua đêm, sân đỗ bảo dưỡng, các cơ sở hạ tầng kỹ thuật, dịch vụ và khu nhiên liệu sẽ làm hạn chế khả năng mở rộng quy mô sản xuất kinh doanh, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của thị trường.
20http://www.tsnairport.hochiminhcity.gov.vn/vn/default.aspx?cat_id=717&news_id=841&cl1=674#content cat_id=717&news_id=841&cl1=674#content