Phanh đĩa cú giỏ xy lanh di động chỉ bố trớ xy lanh thủy lực 1 bờn. Giỏ xy lanh cú thể di động được trờn cỏc trục nhỏ dẫn hướng bắt trờn moay ơ. Khi phanh, dầu cao ỏp đẩy piston ộp một bờn mỏ phanh ỏp sỏt vào đĩa phanh, đồng
thời đẩy giỏ đặt xy lanh trượt trờn trục dẫn hướng đến ộp mỏ phanh cũn lại ỏp sỏt vào đĩa phanh. Khi cả 2 mỏ phanh ộp sỏt vào đĩa phanh thỡ quỏ trỡnh phanh mới được thực hiện.Phanh đĩa cú giỏ di động được dựng trờn đa số cỏc ụ tụ du lịch ngày nay. Do chỉ bố trớ một bờn xy lanh vỡ vậy mà tăng diện tớch làm mỏt cho đĩa phanh cú thể trỏnh được hiện tượng sụi dầu khi phanh với cường độ cao. Ưu điểm của phanh đĩa:
- Cấu tạo đơn giản nờn việc kiểm tra và thay thế mỏ phanh đơn giản.
- Cụng nghệ chế tạo ớt gặp khú khăn cú khả năng giảm giỏ thành trong sản xuất.
- Cơ cấu phanh đĩa cho phộp momen phanh ổn định hơn cơ cấu phanh kiểu tang trống khi hệ số ma sỏt thay đổi. Điều này giỳp cho cỏc bỏnh xe bị phanh làm việc ổn định hơn nhất là khi phanh với vận tốc cao.
- Khối lượng cỏc chi tiết nhỏ, số lượng ớt, kết cấu gọn cho nờn tổng khối lượng cỏc chi tiết khụng được treo sẽ giảm nõng cao tớnh ờm dịu và sự bỏm đường của xe.
- Khả năng thoỏt nhiệt của cơ cấu phanh ra bờn ngoài dễ dàng.
- Thoỏt nước bỏm vào bề mặt đĩa phanh tốt: do nước bỏm vào bề mặt đĩa phanh sẽ bị lực li tõm loại bỏ rất nhanh nờn khả năng phục hồi tớnh năng phanh nhanh chúng.
- Khụng cần điều chỉnh phanh. Nhược điểm của cơ cấu phanh đĩa:
- Khú cú thể trỏnh bụi bẩn và đất cỏt vỡ đĩa phanh khụng được che đậy kớn, bụi bẩn sẽ loạt vào khe hở giữa mỏ phanh và đĩa phanh khi ụ tụ đi vào chỗ lầy lội làm giảm ma sỏt giữa mỏ phanh và đĩa phanh cho nờn làm giảm hiệu quả khi phanh.
- Mỏ phanh phải chịu được ma sỏt và nhiệt độ lớn. Gõy tiếng ồn khi phanh: cú tiếng rớt khi phanh do sự tiếp xỳc giữa mỏ phanh và đĩa phanh khi phanh.
- Lực phanh nhỏ hơn.
2.2 Lựa chọn phương ỏn dẫn động
Về cơ bản cú ba phương ỏn dẫn động phanh là : dẫn động cơ khớ, dẫn động bằng khớ nộn và dẫn động thủy lực. Ở dẫn động cơ khớ, để tạo lực phanh đủ lớn thỡ cần phải cú hệ thống cơ cấu đũn và khõu khớp phức tạp vỡ thế chỉ thớch hợp cho dẫn động phanh tay. Cũn ở dẫn động phanh khớ nộn cần cú mỏy nộn khớ và bỡnh chứa khớ nờn khụng phự hợp với kết cấu của xe du lịch. Vỡ vậy chỉ cú dẫn động thủy lực, với kết cấu nhỏ gọn và độ nhạy cao phự hợp với xe thiết kế. Sau đõy sẽ phõn tớch một số phương ỏn dẫn động thủy lực để tỡm ra phương ỏn phự hợp nhất cho xe thiết kế.
Phương ỏn 1: dẫn động thủy lực một dũng a. Sơ đồ cấu tạo
Hỡnh 2.2: Sơ đồ dẫn động phanh thủy lực một dũng 1. Bỏnh xe 4. Xy lanh chớnh 7. Mỏ phanh sau 2. Đĩa phanh 5. Bàn đạp