III. Chuyờn ngành giỏm sỏt:
3.18Khối định hướng (Circulator).
Khối Synthesizer
3.18Khối định hướng (Circulator).
Khối này là một phần tử thụ động cung cấp hướng đi giữa anten và mỏy thu và giữa mỏy phỏt và anten. Bản thõn khối này cung cấp tớn hiệu RF đầy đủ và bảo vệ từ trường. Khối này cú phần cộng hưởng đường dừyđược nối với đầu nối loại N J1, J2, J3.
Transponder thu tớn hiệu hỏi và phỏt tớn hiệu trả lời trờn cựng một anten. Sự cỏch ly giữa cỏc mạch thu và phỏt được thực với phần cộng hưởng đường dõy ở trong khối định hướng. Cỏc tớn hiệu được đưa tới bất cứ cổng nào sẽ cú tổn thất ghộp nhỏ nhất hoặc trở khỏng nhỏ khi đi tới cổng gần theo chiều kim đồng hồ. Cỏc tớn hiệu đi theo chiều ngược kim đồng hồ sẽ bị suy hao ớt nhất 20dB. Cỏc tớn
Hỡnh 3.18 – Đường đi của tớn hiệu thụng qua khối định hướng
Tớn hiệu hỏi mức thấp từ anten được đưa tới cổng J2 và ra ở cổng J3. Từ cổng J3, cỏc tớn hiệu hỏi được đi qua cỏp đồng trục ngắn tới khối Preselector và tới phần thu của hệ thống.
Những xung tớn hiệu trả lời RF đỉnh 100W được đi qua cỏp tổn thất nhỏ tới cổng J1 và ra ở cổng J2. Từ cổng J2, tớn hiệu trả lời được đưa qua khối ghộp hướng tới anten.
Tớn hiệu hỏi kiểm tra (mức tớn hiệu RF được điều khiển) vào khối ghộp hướng cũng được đưa qua cổng J2 tới phần thu của hệ thống.
Bờn trong, khối định hướng cú trường điện từ mạnh gõy ra định hướng cao của cấu kiện. Cỏc cấu kiện từ trường khỏc cần trỏnh xa khu vực này của tủ.
– KẾT LUẬN –
Qua quỏ trỡnh tỡm hiểu về nguyờn lý và cấu tạo của thiết bị đo khoảng cỏch DME 1119, nghiờn cứu vai trũ của DME trong toàn bộ hệ thống thiết bị CNS/ATM (Thụng tin – Dẫn đường – Giỏm sỏt/Quản lý khụng lưu) cựng với việc tham quan thực tế thiết bị, em nhận thấy DME 1119 là thiết bị đúng vai trũ rất quan trọng trong việc đo khoảng cỏch, phự trợ dẫn đường trong Hàng khụng dõn dụng Việt Nam. Thiết bị này kết hợp cựng với toàn bộ cỏc thiết bị khỏc trong hệ thống CNS của ngành Quản lý bay tạo thành 1 chỉnh thể thống nhất trợ giỳp 1 cỏch đắc lực cho việc thực hiện cỏc chuyến bay của Hàng khụng dõn dụng Việt Nam 1 cỏch An toàn – Chất lượng - Hiệu quả đỳng như khẩu hiệu của ngành Quản lý bay dõn dụng Việt Nam
Cựng với xu hướng phỏt triển của thế giới, theo khuyến cỏo của ICAO, trong tương lai hệ thống dẫn đường hàng khụng sẽ được bổ xung thờm khỏi niệm dẫn đường theo yờu cầu RNP, hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu GNSS, đo độ cao bằng GNSS. Hệ thống dẫn đường bằng vệ tinh cú thể phỏt thụng tin liờn tục ra khụng gian để xỏc định vị trớ và tham khảo thời gian một cỏch chớnh xỏc. Do cú độ chớnh xỏc cao, hệ thống dẫn đường vệ tinh sẽ cung cấp cho mỏy bay khả năng tiếp cận sõn bay và đường bay 1 cỏch chớnh xỏc ngay cả trong tầm nhỡn bị hạn chế. Cựng với ưu điểm đú, yếu tố giỏ thành hạ của hệ thống dẫn đường bằng vệ tinh sẽ làm cho trong tương lai nú sẽ dần dần thay thế cho cỏc hệ thống dẫn đường hiện tại.
Do điều kiện thời gian cú hạn nờn em chưa thể đưa vào giới thiệu và phõn tớch hệ thống dẫn đường GNSS trong đồ ỏn. Nếu sau này cũn được tiếp tục nghiờn cứu về lĩnh vực dẫn đường hàng khụng, em sẽ mở rộng nội dung đồ ỏn của mỡnh hơn nữa để cú được cỏi nhỡn tổng quan về toàn bộ lĩnh vực này.
Một lần nữa em xin chõn thành cảm ơn thầy giỏo Phạm Văn Tuừn cựng cỏc cỏn bộ của Trung tõm Quản lý bay miền Bắc đó hỗ trợ cho em về mọi mặt để em cú thể hoàn thành đồ ỏn này.