III. Chuyờn ngành giỏm sỏt:
NGHIấN CỨU VÀ TèM HIỂU VỀ THIẾT BỊ ĐO KHOẢNG CÁCH DME MODEL
DME MODEL 1119
Hiện nay trờn thế giới cú nhiều hóng sản xuất chế tạo hệ thống thiết bị dẫn đường, nhưng trong đú hệ thống được dựng phổ biến nhất là hệ thống DVOR/DME của hóng ASII (nay là Hóng AMS), hệ thống này khụng chỉ được khai thỏc, lắp đặt tại Việt Nam mà cũn được sử dụng ở nhiều nước trờn thế giới trong đú cỳ cỏc nước cú yờu cầu kỹ thuật khắt khe như Mỹ, Hàn Quốc... Cỏc
nước ở lõn cận Việt Nam như Trung Quốc, Thỏi Lan, Malaysia, Indonesia.. cũng đang sử dụng hệ thống thiết bị này. Ở chương này, ta tiếp tục đi sõu vào tỡm hiểu thiết bị đo khoảng cỏch DME model 1119, đõy là thiết bị hiện đang được sử dụng tại nhiều sõn bay quốc tế cũng như nội địa của Hàng khụng VN như Nội Bài, Tõn Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cỏt Bi....
1. Tổng quan
Hệ thống DME bao gồm trạm DME mặt đất và thiết bị trờn tàu bay. Bộ Hỏi (interrogator) trờn tàu bay phỏt cỏc tớn hiệu xuống trạm mặt đất. Thiết bị DME xỏc định (evaluates) cỏc xung hỏi (interrogation) này. Nếu chỳng phự hợp (valid) thỡ DME sẽ phỏt trả lời trờn tần số khỏc. Bộ Hỏi trờn tàu bay sẽ đo khoảng thời gian đi và về của tớn hiệu rồi biến đổi thời gian này thành chỉ thị về cự ly (theo dặm ). Tớn hiệu nhận dạng được phỏt lặp từng khoảng 30 giõy bởi đài DME, vỡ thế phi cụng cú thể chủ động nhận ra đài DME mà họ chọn để đo. Mỗi bộ Hỏi phỏt cỏc cặp xung hỏi với tốc độ khụng đổi và nghe sự trả lời từ trạm mặt đất. Cỏc tớn hiệu Hỏi và cỏc Trả lời cú mối quan hệ Thời gian- Khoảng cỏch. Với thiết bị DME trờn tàu bay hiển thị khoảng cỏch thỡ bộ Hỏi cần phải thu được một vài trả lời tớn hiệu hỏi cú quan hệ Thời gian - Khoảng cỏch thành cụng. Khi khoảng cỏch được hiển thị thỡ trạng thỏi của hệ thống được coi là đú khoỏ ("lock- on"). Cỏc tớn hiệu hỏi khỏc sẽ khụng cú ảnh hưởng đến hệ thống bởi vỡ quan hệ Thời gian- Khoảng cỏch sẽ khụng đỳng. Thiết bị DME1119 cú thể được hỏi đồng thời tối đa đến 100 mỏy bay trong giải tần và kờnh của nú.
Thiết bị DME1119 thường được lắp cựng với thiết bị VOR thành hệ thống phự trợ dẫn đường hàng tuyến. Nú cũng cú thể được lắp với ILS dựng cho cỏc ứng dụng tại sõn bay. Nú cũng thường khụng thể hoạt động độc lập vỡ nỳ khụng thể cung cấp được tớn hiệu về hướng. Định danh đài thường được đồng bộ với bộ phỏt ma-nớp VHF hay nú cũng cú thể phỏt định danh độc lập.
Thiết bị DME 1119 cú 2 model là single 1119 DME (đơn) và dual 1119 DME (kộp). Hiện tại, trong ngành Hàng khụng Dõn dụng Việt Nam đang sử dụng model dual 1119 DME do yờu cầu chung về hệ thống dự phũng của cỏc thiết bị của toàn bộ trung tõm Quản lý bay. Model dual 1119 DME thực chất là 2 hệ thống mỏy DME, nhưng khi vận hành thỡ chỉ cú 1 hệ thống hoạt động, hệ
thống đang hoạt động thỡ nỳ sẽ tự động chuyển sang hoạt động bằng hệ thống dự phũng để đảm bảo liờn lạc thụng suốt với mỏy bay