3.1. SƠ ĐỒ NGUYÍN LÝ HỆ THỐNG NẠP-THẢI ĐỘNG CƠ DUAL OVERHEAD CAM L-4 1.6L DOHC OVERHEAD CAM L-4 1.6L DOHC
1614 14 13 1 23 4 5 7 18 17 910 8 11 15 12 6 Hình 3-1 Sơ đồ hệ thống nạp - thải
1-Bộ lọc khơng khí; 2-Cảm biến lưu lượng khí nạp; 3- Cảm biến nhiệt độ khí nạp; 4- Mơ tơ bước; 5- Cảm biến vị trí bướm ga; 6-Bộ góp nạp;7- Van PCV; 8- Van EGR; 9- Cảm biến tiếng gõ; 10- Cảm biến nhiệt độ nước lăm mât; 11- Cảm biến vị trí trục khuỷu; 12- Bộ xúc tâc ba chức năng; 13- Bộ giảm đm chính; 14- Bình chứa nhiín liệu; 15- Hộp hấp thụ hơi xăng; 16-Van điều khiển sự thơt hơi nhiín liệu; 17- Cảm biến oxy; 18- Cảm biến vị trí trục cam.
Ngun lý:
Khơng khí ngoăi trời được hút văo trong xylanh động cơ qua bộ lọc khơng khí tại đđy hầu hết bụi bẩn được giữ lại, sau đó đi qua câc cảm biến lưu lượng vă cảm biến nhiệt độ khí nạp, thơng tin nhiệt độ vă lưu lượng khí nạp được truyền về ECU động cơ, tiếp đó dịng khí đến cổ họng gió qua bướm ga đến bộ góp nạp. Khí nạp từ bộ góp nạp sẽ phđn phối đến câc xylanh động cơ trong kỳ nạp. Kết hợp thông tin từ cảm biến vị trí bướm ga ECU sẽ điều khiển lượng phun nhiín liệu tối ưu..Sau khi hịa khí được đốt chây, khí thải được dẫn văo đường ống thải tới bộ góp thải đi văo bộ xúc tâc ba chức năng tại đđy khí thải độc hại được khử thănh câc chất vô hại rồi theo ống dẫn khí thải qua bộ giảm đm thơt ra ngoăi mơi trường. Một phần khí thải được trích dẫn quay trở lại đường nạp qua van hồi lưu khí thải, để lăm loêng hỗn hợp nhiín liệu - khơng khí nhằm hạn chế sự hình thănh câc chất gđy ơi nhiễm trong quâ trình chây.