Hệ thống kiểm sôt thải hơi nhín liệu tạm thời hấp thụ hơi nhiín liệu văo bộ lọc than hoạt tính vă dẫn nó văo động cơ để đốt chây, nhờ vậy mă khơng cho nhiín liệu bay hơi từ thùng nhiín liệu lọt ra ngoăi khí quyển.
7 13 1 2 3 4 5 6 E C U 8 9 14 15 16 17 11 10 12
Hình 3-24 Sơ đồ hệ thống kiểm sơt sự bay hơi xăng
1- Bộ lọc khơng khí; 2- Cảm biến lưu lượng khí nạp; 3- Cảm biến nhiệt độ khí nạp 4- Mơ tơ bước; 5- Cảm biến vị trí bướm ga; 6- Bộ góp nạp; 7- Van điện từ điều khiển ;8- Rơle đóng mạch; 9- Nguồn điện; 10,11- Van một chiều; 12- Bình lọc than hoạt tính; 13- Bình chứa nhiín liệu; 14-Tín hiệu từ cảm biến lưu lượng khí nạp; 15- Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ khí nạp; 16- Tín hiệu từ cảm biến vị trí bướm ga; 17- Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước lăm mât.
Nguyín lý hoạt động:
Hơi nhiín liệu bốc lín từ bình nhiín liệu đi qua van một chiều (11) vă đi văo bộ lọc than hoạt tính, than sẽ hấp thụ hơi nhiín liệu. Khi động cơ hoạt động, van điện từ điều khiển thơt hơi nhiín liệu được bật mở bởi bộ ECU, chđn không trong hệ thống nạp sẽ thơng với hộp than, hơi nhiín liệu được lưu trữ trong hộp than theo đường ống dẫn qua van điện từ đi văo cổ họng gió rồi văo buồng chây.
Van một chiều (10) vă van chđn khơng ở nắp bình nhiín liệu được mở ra để hút khơng khí từ bín ngoăi văo bình nhiín liệu khi trong thùng có âp suất chđn khơng
Khi nhiệt độ nước lăm mât động cơ thấp hoặc khi lượng khơng khí nạp nhỏ(như khi động cơ chạy khơng tải ), thì bộ ECU điều khiển van điện từ về trạng thâi đóng, để ngắt dịng hơi nhiín liệu đi văo trong đường nạp. Điều năy khơng chỉ
đảm bảo cho sự lăm việc ổn định của động cơ, khi động cơ nguội hoặc chạy dưới tải thấp mă cịn lăm ổn định mức độ hơi nhiín liệu thôt ra.
- Van điện từ điều khiển thơt hơi nhiín liệu
54 4
3
6
1 2
Hình 3-25 Van điện từ điều khiển thơt hơi nhiín liệu
1- Đường đến hệ thống nạp ; 2- Đường đến từ hộp tích tụ ; 3- Lị xo ; 4- Cuộn dđy ; 5- Đầu nối đến ECU ; 6- Van kim
Van điện từ điều khiển hơi xăng lă một van nam chđm điện ON/OFF vă được điều khiển bởi ECU động cơ . Van mở khi cuộn dđy nhận tín hiệu điện từ ECU, sinh ra một từ trường hút van kim sang phải , mở đường thơng để cho hơi nhiín liệu từ trong hộp tích tụ hơi xăng được hút văo trong đường ống nạp .
Khi van ở chế độ OFF , tức lă tín hiệu từ ECU truyền tới bị ngắt , thì lực điện trường giữa cuộn dđy vă van khơng cịn , do khơng thắng được lực lị xo của van kim nín van kim dịch chuyển sang trâi đóng đường thơng giữa hộp tích tụ hơi xăng vă đường ống nạp.
Chương4.TÍNH TƠN CÂC CHU TRÌNH CƠNG TÂC CỦA ĐỘNG CƠ DUAL OVERHEAD CAM L-4 1.6L DOHC
Mục đích phần tính tơn nhiệt động cơ lă :
+ Tính tơn câc q trình nhiệt trong động cơ (nạp, nĩn, chây giên nở vă thải) + Xâc định được câc chỉ tiíu kinh tế kỹ thuật vă kiểm nghiệm (xâc định) câc kích thước cơ bản của động cơ.
+ Xđy dựng được đồ thị công lý thuyết của động cơ.
Kết quả tính tơn trong phần tính tơn nhiệt động cơ sẽ lă nền tảng trong quâ trình tính tơn thiết kế động cơ đốt trong.
4.1.CÂC SỐ LIỆU BAN ĐẦU
Bảng 4-1 Thơng số ban đầu
Tín thơng số Ký hiệu Thứ ngun Giâ trị
Cơng suất có ích Ne kW 77,8 Tỷ số nĩn ε 9,5 Số vòng quay n Vòng/ phút 5800 Đường kính xi lanh D mm 79 Hănh trình piston S mm 81,5 Số xi lanh i 4 Số kỳ τ 4 Góc mở sớm xupâp nạp ϕ1 Độ 450~00 Góc đóng muộn xupâp nạp ϕ2 Độ 190~640 Góc mở sớm xupâp thải ϕ3 Độ 440
Góc đóng muộn xupâp thải ϕ4 Độ 80