- Giới thiệu về nhiín liệu sinh học butanol
d- Mật độ câc thănh phần có trong hỗn hợp khí xả
Do thănh phần CO2 chiếm tỷ trọng cao nhất nín mật độ CO2 được phđn bố rộng nhất,bín dưới nấm xupap thải có một số thănh phần khí thải khâc bâm văo
Một văi nhận xĩt về phần mềm FLUENT 6.3 vă GAMBIT 2.4
Qua quâ trình tìm hiểu vă vận dụng phần mềm FLUENT cùng với sự hỗ trợ của phần mềm GAMBIT để mơ phỏng q trình hịa trộn Butanol vă khơng khí trong động cơ D16AMS, ta thấy FLUENT lă một phần mềm dùng để mơ phỏng, tính tơn khâ mạnh. Nhờ phần mềm năy mă em cũng nhận biết được sự ảnh hưởng của câc thơng số kết cấu đến khả năng hịa trộn cũng như chất lượng hòa trộn Biogas vă khơng khí trong động cơ ở từng vị trí. Hơn nữa ta có thể thay đổi câc thơng số nhập văo vă điều kiện biín của câc phần tử để đưa ra kết quả về chất lượng hòa trộn tốt nhất, tối ưu nhất cho động cơ. Người sử dụng có thể so sânh câc kết quả của câc phương ân thiết kế khâc nhau một câch trực quan, từ đó có sự đânh giâ vă lựa chọn chính xâc kết quả mình mong muốn.
Ưu điểm của phần mềm FLUENT: + Giao diện đơn giản dể sử dụng.
+Câch tính tơn nhanh, rút ngắn thời gian nghiín cứu, thực hiện được một lượng lớn cơng việc với kết quả chính xâc mă với câc câch thông thường không thể giải quyết được.
+ Biết ảnh hưởng câc thơng số kết cấu đến khả năng hịa trộn của biogas vă khơng khí, từ đó có thể thay đổi kết cấu cho phù hợp.
+ Có thể ứng dụng để tính tơn mơ phỏng cho câc loại động cơ khâc nhau. + Có liín kết với câc phần mềm khâc như: GAMBIT, CFX, ANSYS...
* Nhược điểm của phần mềm FLUENT:
+ Với những băi tôn phức tạp địi hỏi dung lượng bộ nhớ lớn, vă thời gian tính lớn hơn.
Hướng phât triển của đề tăi.
+ Ứng dụng phần mềm để giảng dạy câc mơn học thủy khí, thủy lực vă mây thuỷ lực, mơ hình hóa trực quan câc băi tơn thủy lưc.
+ Từ việc mơ phỏng việc hịa trộn Butanol vă khơng khí trong động cơ xăng A16DMS , ta có thể mở rộng ứng dụng của phần mềm ra cho hệ thống nhiín liệu
dùng xăng hoặc câc loại nhiín liệu thay thế khâc, vă rộng hơn nữa lă của những hệ thống thủy lực vă thủy khí.
+ Do kiến thức cịn có hạn nín việc mơ phỏng chỉ thực hiện tại một thời điểm tĩnh, nín ta có thể phât triển hướng mô phỏng văo trong xi lanh động cơ với sự chuyển động của câc cơ cấu piston-xylanh,xupap nạp đóng mở luđn phiín, từ đó có thể xem xĩt được khả năng hịa trộn Butanol vă khơng khí trong câc kỳ (nạp, nĩn) của động cơ như vậy kết quả sẻ tốt hơn.
+ Với việc tạo biín dạng mơ hình của đường nạp động cơ chưa được chính xâc lắm nín cũng ảnh hưởng một phần đến kết quả mơ phỏng, nín kết quả nhận được từ việc mô phỏng vẩn chưa kiểm tra ở những thí nghiệm thực tế.
KẾT LUẬN
Sau gần 3 thâng nỗ lực tìm hiểu vă nghiín cứu, cùng với sự giúp đỡ tận tình của câc thầy cơ giâo, đặc biệt lă thầy giâo hướng dẫn PGS.TS TRẦN VĂN NAM, đến nay em đê cơ bản hoăn thănh nhiệm vụ đề tăi tốt nghiệp khảo sât vă mô phỏng hệ thống nạp thải động cơ dual overhead cam L-4 1.6L DOHC.
Qua đề tăi tốt nghiệp đê giúp em hiểu thím về tính năng vă kết cấu của hệ thống nạp thải trín động cơ cũng như tầm quan trọng của câc quâ trình nạp, thải đối với hoạt động của động cơ vă có được kiến thức về ứng dụng phần mền trong thiết kế động cơ.Tuy nhiín trong q trình nghiín cứu, do thời gian ngắn vă khả năng hiểu biết cịn hạn chế nín trong q trình khảo sât vă mơ phỏng hệ thống nạp thải động cơ dual overhead cam L-4 1.6L DOHC khơng trânh khỏi những thiếu sót, em rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến bổ sung của câc thầy cơ giâo vă tha thứ cho những khuyết điểm của em.
Cuối cùng em xin chđn thănh cảm ơn câc thầy cô giâo trong khoa Cơ Khí Giao Thơng của Trường Đại Học Bâch Khoa- Đại Học Đă Nẵng,đặc biệt lă thầy giâo hướng dẫn PGS.TS TRẦN VĂN NAM đê tận tình hướng dẫn giúp đỡ em hoăn thănh đồ ân năy.
TĂI LIỆU THAM KHẢO
[1] Tăi liệu động cơ dual overhead cam L-4 1.6L DOHC của hêng Daewoo. [2] Nguyễn Tất Tiến.“Nguyín lý động cơ đốt trong”. NXB giâo dục, 2000.
[3] PGS.TS Trần Thanh Hải Tùng “ Băi giảng mơn học tính tơn thiết kế động cơ
đốt trong ”,Đă Nẵng: Đại học bâch khoa Đă Nẵng, 2007
[4] Hồ Tấn Chuẩn, Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyễn Tất Tiến. “Kết cấu vă tính tơn động cơ đốt trong”. Hă Nội: NXB Đại học trung học chuyín nghiệp,
1979.
[5] T.S Dương Việt Dũng “Giâo trình mơn học kết cấu động cơ đốt trong”. Đă Nẵng: Đại học bâch khoa Đă Nẵng, 2007
[6] Nguyễn Hữu Phước. “ Hướng dẫn sử dụng Catia V5”,NXB GTVT,2006 [7]. Fluent 6.3 User's Guide, Fluent.Inc. Centerra Resourse Park, Lebanon, NH 30766, 2002.
CÂC TỪ VIẾT TẮT
STT Ký hiệuviết tắt Tín tiếng Anh Tín tiếng Việt
1 VTC Valve timing control Bộ điều khiển trung tđm 2 VTEC Variable Valve Timing - intelligent Phđn phối khí thơng minh 3 PGM-FI Programmed fuel Ịnjection phun xăng trực tiếp. 4 DOHC Double Over Hear Camshaft Trục cam trín đỉnh mây 5 EGR Exhaust Gas Recirculation Hồi lưu khí thải
6 EX Exhaust Thải
7 IN Intake Nạp
8 CFD Computional fluid dynamics Tính tơn động lực học dịng chảy