02 voøng quay truïc khuyûu
6.6.2.2Ñieàu khieån kim phun
Nguyên lý kết cấu kim phun
Sơ đồ tổng quát của hệ thống điều khiển kim phun được trình bày trên hình 6-108.
Hình 6-108: Sơ đồ tổng quát hệ thống phun nhiên liệu
Aùp suất nhiên liệu
Aùp suất khí quyển
Độ chân không đường ống nạp A A + B = 2,55 – 2,9 kgf/cm2 B ECU Accu Nhiệt độ động cơ Nhiệt độ khí nạp Lượng khí nạp Vị trí bướm ga Nhiên liệu từ bơm đến Kim phun + Tốc độ động cơ Vị trí piston
Kết cấu một kim phun
Hình 6-109: Kết cấu kim phun
Theo hình 6-109 cấu tạo của kim gồm: 1- Bộ lọc: Bảo đảm nhiên liệu đi vào kim phun phải thật sạch;2- Giắc cắm: Nối với mạch điện điều khiển; 3- Cuộn dây:
Tạo ra từ trường khi có dòng điện; 4- Ti kim: Tác động đến sự đóng mở của van kim; 5- Van kim: Đóng kín vòi phun, khi có dòng điện sẽ bị nhấc lên cho nhiên liệu phun ra; 6- Vòi phun:Định góc phun và xé tơi nhiên liệu; 7- Vỏ kim.
Hoạt động của kim phun
Trong quá trình hoạt động của động cơ, ECU liên tục nhận được những tín hiệu đầu vào từ các cảm biến. Qua đó, ECU sẽ tính ra thời gian mở kim phun. Quá trình mở và đóng của kim phun diễn ra ngắt quãng. ECU gởi tín hiệu đến kim phun trong bao lâu phụ thuộc vào độ rộng xung. Hình 6-110 cho thấy độ rộng xung thay đổi tuỳ theo chế độ làm việc của động cơ. Giả sử cánh bướm ga mở lớn khi tăng tốc thì cần nhiều nhiên liệu hơn. Do đó ECU sẽ tăng chiều dài xung. Điều này có nghĩa là ti kim sẽ giữ lâu hơn trong mỗi lần phun để cung cấp thêm một lựơng nhiên liệu.
Hình 6-110: Xung điều khiển kim phun ứng với từng chế độ làm việc
của động cơ
Khởi động lạnh
Chạy với điều kiện lạnh Chạy với điều kiện ấm Chạy sau hành trình dài Tăng tốc
Cánh bướm ga đóng kín Cầm chừng nóng 2 1 3 4 5 6 7
Khi dòng điện đi qua cuộn dây của kim phun sẽ tạo một lực từ đủ mạnh để thắng sức căng lò xo, thắng lực trọng trường của ty kim và thắng áp lực của nhiên liệu đè lên kim, kim sẽ được nhích khỏi bệ khoảng 0.1 mm nên nhiên liệu được phun ra khỏi kim phun.
Nếu ta gọi: