02 voøng quay truïc khuyûu
MRelay chính
Relay chính
Công tắc máy
Relay mở mạch Relay điều
khiển bơm xăng
Điện trở
Bơm xăng
ECU
Công tắc điều khiển bơm xăng (7M-GE, 7MGT) ST IG Fp E A B Fc Relay chính
Công tắc máy
Relay mở mạch Relay điều
khiển bơm xăng
Điện trở
Bơm xăng
ECU
Công tắc điều khiển bơm xăng (7M-GE, 7MGET, M-REL) ST IG Fp E A B Fc M
do quá trình phun nhiên liệu không liên tục. Bộ giảm rung động có tác dụng hấp thụ các dao động này bằng một lớp màng.
Hình 6-106: Bộ giảm dao động
Bộ ổn định áp suất (điều áp)
Bộ ổn định áp suất làm ổn định áp suất nhiên liệu đến các kim phun. Lượng phun nhiên liệu được điều khiển bằng thời gian của tín hiệu cung cấp đến các kim phun. Mặc dù vậy, do sự thay đổi độ chân không trong đường ống nạp, lượng nhiên liệu phun ra sẽ thay đổi và phụ thuộc vào lực hút ở đáy kim nếu áp suất nhiên liệu trên đầu kim không đổi. Do đó, để đạt được lượng phun nhiên liệu chính xác, tổng áp suất nhiên liệu A và độ chân không đường ống nạp B hay độ chênh áp giữa đầu kim và đáy kim phải được giữ không đổi.
Hoạt động
Nhiên liệu có áp suất từ ống phân phối sẽ tác động vào màng của điều áp làm mở van. Một phần nhiên liệu sẽ chảy trở lại bình chứa qua đường ống hồi. Lượng nhiên liệu trở về phụ thuộc vào độ căng của lò xo màng. Aùp suất nhiên liệu cũng thay đổi theo lượng nhiên liệu hồi.
Aùp thấp trên đường ống nạp được dẫn vào buồng phía lò xo màng, làm giảm sức căng lò xo và tăng lượng nhiên liệu hồi khiến áp suất giảm. Nói tóm lại, khi độ chân không của đường nạp tăng lên (giảm áp), áp suất nhiên liệu chỉ giảm tương ứng với sự giảm áp suất đó. Vì vậy tổng áp suất của nhiên liệu A và độ chân không đường nạp B được duy trì không đổi.
Hình 6-107: Bộ điều áp và đặc tính hoạt động
Van tự động đóng lại nhờ lò xo khi bơm nhiên liệu ngừng hoạt động. Kết quả là van một chiều bên trong bơm nhiên liệu và van bên trong điều áp duy trì áp suất dư trong đường ống nhiên liệu.