2. 2: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ VỚI ỐNG PHÂN PHỐI
2.3.2.3.Vòi phun HEUI
a. Cấu tạo
Hình 41: Vòi phun HEUI
Hình 42: Cấu tạo vòi phun HEUI
Hình 43 : Quá trình phun của vòi phun HEUI
b. Nguyên lý làm việc
Bơm áp cao của hệ thống cấp một lượng dầu thủy lực tới van điện từ của vòi phun
HEUI . Tại đây van điện từ sẽ được điều khiển mở cho dầu có áp suất cao này vào trong
khoang phía dưới van hình nấm đểtác động phun .
Một bơm cấp liệu ( bơm dầu Diesel ) nằm trong bơm áp caođồng thời cấp một lượng
nhiên liệu có áp suất nhất địnhvào đường biên của cụm kim phun . Tại đây nhiên liệu có
áp suất nhất định sẽ chờ sẵn ở khoang của cụm phun nằm phía dưới cần đẩy. Một phần
nhiên liệu cũng được đưa xuống cụm piston tăng cường áp suất .
Khi van điện từ mở, dầu áp cao sẽ được đưa vào trong khoang của van hình nấm, tạo
nên một áp suất đẩy cần đẩy đi xuống. Cần đẩy ( Plunger ) đi xuống sẽ đồng thời tạo ra
một áp suất thắng được sức căng của lò xo trong cụm tăng cường áp suất, đẩy nhiên liệu
chờ sẵn dưới khoang cảu cần đẩy ra ngoài buồng đốt của động cơ. Khi van điện từ đóng
lại, dầu cao áp ngừng cấp vào khoang van hình nấm, áp suất trên khoang van bị mất,
đồng thời áp suất khoang bên dưới cần đẩy cũng giảm đột ngột, áp suất khoang phía dưới
cần đẩy ko đủ để thắng sức căng của lò xo cụm tăng áp nữa, ngắt quá trình phun nhiên
liệu.
Ở vòi phun HEUI thì quá trình phun có cả phun mồi ( Pilot Injection ).
Vòi phun là một thiết bị độc lập được điều khiển trực tiếp bởi mô dun điều khiển điện
tử ECM. Dầu Diesel có áp suất từ 800 đến 3000 psi được bơm cấp chuyển đến vòi phun.
Bộ phận pít tông lông-giơ trong vòi phun hoạt động tương tự như xi lanh thuỷ lực có tác
dụng nâng áp suất dầu vào vòi phun lên đến áp suất phun ( từ 3000 đến 21000 psi ) . Van
điện từ ở phía trên vòi phun nhận tín hiệu điều khiển từ ECM, qua đó điều khiển dầu bôi trơn tác động tác động vào pít tông lông-giơ để điều khiển thời điểm và lượng nhiên liệu
phun.