- Kiểm tra áp suất lớn nhất ở bầu phanh bánh xe khi phanh có thể quan sát trên đông hồ đo áp suất
3. Trình tự điều chỉnh hệ thống lá
Điều chỉnh cơ cấu lái : ở cơ cấu lái kiểu trục vít con lăn, quạt răng và đai ốc thanh răng có hai việc điều chỉnh, điều chỉnh khe hở chiều trục của vòng bi trục vít và điều chỉnh sự vào khớp của quạt răng và đai ốc-thanh răng. Việc kiểm tra và điều chỉnh khe hở chiều trục của vòng bi tiến hành xả bỏ hết dầuy nhờn trong cát te cơ cấu lái và trục tay lái, tách khớp nối giữa trục vít cơ cấu lái và trục tay lái, khớp nối giữa đòn quay đứng và bộ trợ lái thuỷ lực. Dùng tay lắc đòn quay đứng, kiểm tra khe hở trong các vòng bi trục vít. Nếu thấy có khe hở phải tháo bu lông, tháo nắp dưới của cát te cơ cấu lái và rút một tấm đệm điều chỉnh ra. Nếu thấy bớt một tấm mà vẫn chưa trừ bỏ được khe hở thì rút thêm một tấm nữa.
Sau khi tháo rời các cơ cấu lái và cọ rửa mọi chi tiết, đặt trục chuyển hướng cùng với trục vít, vòng bi vào cát te và lắp tay lái vào các rãnh then của trục. Lấy một tấm đệm mỏng dưới nắp cát te, đặt các tấm đệm khác vào chỗ cũ và xiết chặt các bu lông bắt chặt nắp. Sau đó kiểm tra xem ssã hết khe hở chiều trục chưa và tay lái xoay có dễ dàng không. Nếu vẫn chưa hết khe hở chiều trục thì tháo bỏ một tấm đệm dày và thay vào một tấm đệm mỏng mới.
Sau khi điều chỉnh độ căng của vòng bi, phải kiểm tra lực cần tác động vào vành tay lái, khi đã tháo đòn quay đứng và quạt răng. Lực cần tác động để xoay lái phải bằng 3- 6 N. Sử dụng vít vặn ở đầu trục quạt răng để điều chỉnh việc vào khớp của quạt răng
Trước hết kiểm tra khe hở vào khớp theo độ xê dịch dọc trục của quạt răng, sau khi đã tách đòn quay đứng ra khỏi bộ trợ lái thuỷ lực. Khe hở không được vượt quá 0.2mm. Nếu khe hở lớn hơn mức 0.2mm hãy điều chỉnh việc vào khớp bằng cách nới lỏng đai ốc hãm của vít điều chỉnh rồi vặn vít điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ cho đến khi trừ bỏ được hết khe hở
- Với cơ cấu lái kiểu trục vít con lăn tiến hành điều chỉnh sự vào khớp bằng cách vặn vít điều chỉnh. Vặn theo chiều kim đồng hồ một vài đường ren trong vòng đệm hãm làm cho trục đòn quay đứng nhích lại gần trục vít.