- Việc kiểm tra có thể tiến hành bằng mắt thường hoặc có thể bằng các dụng cụ đo, những trường hợp đặc biệt có thể dùng các thiết bị chuyên dùng để kiểm tra
5. Kiểm tra hệ thống sau bảo dưỡng
- Sau khi sủa chữa phục hồi các chi tiết và các cụ chi tiết, tiến hành lắp ráp và chạy thử trên bàn thử. Trong quá trình rà bề mặt lắp ghép của các chi tiết với nhau có trừ khe hở, trượt lê nhau. Chế độ và thời gian thử nghiệm dựa theo những điều kiện kỹ thuật trong sửa chữa lớn ô tô. Trước khi lắp ráp một số cụm chi tiết và chi tiết cần
- Trong khi lắp ráp đặc biệt chú ý kiểm tra vị trí tương hỗ của các chi tiết bằng các dụng cụ và gá đặt thích hợp
- Cấm để các tô máy bị kẹt, có tiếng va đập và tiếng ồn lớn, bị nung nóng quá mức hay bị rò rỉ dầu bôi trơn
- Cho vận hành và chạy thử hệ thống truyền lực và kiểm tra sụa hoạt đông của truyền lực chính và trục các đăng đảm bảo theo các chỉ tiêu về yêu cầu kỹ thuật
- Muốn đánh giá một cách khách quan chất lượng sủa chữa các chi tiết máy phải dùng các dụng cụ đế xác định mức tiêu hao công suất do ma sát, rung động, tiếng ồn, độ nóng, đại lượng tổng quát khe hở góc của các khớp bánh răng và các thông số khác
- Sử dụng đồng hồ so hay dụng cụ thuỷ lực để xác định tổng khe hở góc trên trục ra
- Căn cứ vào đại lượng biến đỏi tổng quát khe hở góc để đánh giá chất lương sửa chữa và tuổi thọ cho các chi tiết.
Bài tập số 5: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO VÀ CƠ CẤU DI ĐỘNG
Mục tiêu: Học xong bài này người học có khả năng
- Trình bày các dạng hư hỏng thường gặp của các bộ phận, chi tiết trong hệ thống treo và cơ cấu di động
- Kiểm tra xác định nội dung công việc và lập phiếu trình tự bảo dưỡng và sửa chữa
- Kiểm tra các hư hỏng, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống treo
- Thực hiện an toàn và vệ sinh công nghiệp