PHÂN TÍCH TƢƠNG QUAN PEARSON

Một phần của tài liệu (luận văn thạc sĩ) nghiên cứu ảnh hưởng của quản trị vốn luân chuyển đến tỷ suất lợi nhuận của các công ty cổ phần ngành vận tải niêm yết trên thị trường chứng khoán việt nam (Trang 65 - 68)

6. Tổng quan tài liệu nghiên cứu

3.2 PHÂN TÍCH TƢƠNG QUAN PEARSON

Qua phân tích xem xét mối quan hệ giữa các chỉ tiêu vốn luân chuyển với nhau và với tỷ suất lợi nhuận. Dựa trên kết quả phân tích về tƣơng quan giữa các nhân tố, có mối quan hệ tƣơng quan ngƣợc chiều giữa kì thu tiền bình quân, kì thanh toán bình quân, tỷ lệ nợ, chu kỳ chuyển hóa tiền mặt và tỷ suất lợi nhuận gộp.

Bảng 3.2: Kết quả phân tích tương quan Pearson

Correlations

GOP ACR ACP IP CCC SIZE DR CR

TY SUAT LOI NHUAN Pearson Correlation 1 -.075 -.185* -.018 -.212** .015 -.533** -.221**

Sig. (2-tailed) .006 .011 .002 .003 .034 .000 .002

N 190 190 190 190 190 190 190 190

KY PHAI THU Pearson Correlation -.075 1 .252** .042 .004 .014 -.108 .411**

Sig. (2-tailed) .006 .000 .568 .960 .043 .138 .000

N 190 190 190 190 190 190 190 190

KY PHAI TRA Pearson Correlation -.185* .252** 1 .070 -.958** .351** .698** -.345**

Sig. (2-tailed) .011 .000 .336 .000 .000 .000 .000

N 190 190 190 190 190 190 190 190

HANG TON KHO Pearson Correlation -.018 .042 .070 1 .074 -.011 .102 -.102

Sig. (2-tailed) .002 .568 .336 .308 .885 .162 .160

N 190 190 190 190 190 190 190 190

CHU KY CHUYEN DOI TIEN MAT

Pearson Correlation -.212** .004 -.958** .074 1 -.360** -.735** .449**

Sig. (2-tailed) .003 .960 .000 .308 .000 .000 .000

N 190 190 190 190 190 190 190 190

QUY MO CONG TY Pearson Correlation .015 .014 .351** -.011 -.360** 1 .245** -.173*

Sig. (2-tailed) .034 .043 .000 .885 .000 .001 .017

N 190 190 190 190 190 190 190 190

TY LE NO Pearson Correlation -.533** -.108 .698** .102 -.735** .245** 1 -.489**

Sig. (2-tailed) .000 .138 .000 .162 .000 .001 .000

N 190 190 190 190 190 190 190 190

KHA NANG THANH TOAN HIEN HANH

Pearson Correlation -.221** .411** -.345** -.102 .449** -.173* -.489** 1 Sig. (2-tailed) .002 .000 .000 .160 .000 .017 .000

N 190 190 190 190 190 190 190 190

*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed). **. Correlation is significant at the 0.01 level (2- tailed).

Bảng trên cho ta quan sát về ma trận tƣơng quan giữa các biến trong mô hình, ta có thể thấy đƣợc các hệ số sig đều nằm nhỏ hơn 0,05 với mức ý nghĩa ở mức 1%, cho thấy tồn tại mối quan hệ thống kê giữa các biến. Về chiều tƣơng quan ta thấy kỳ thu tiền bình quân có mối quan hệ tƣơng quan âm với tỷ suất lợi nhuận gộp, có nghĩa là số ngày kỳ phải thu giảm xuống thì lợi

nhuận công ty tăng lên, khi một doanh nghiệp bán đƣợc hàng hóa thì kì vọng sẽ thu đƣợc tiền ngay nhƣng vì muốn giữ chân khách hàng phải cung cấp một

hạn mức tín dụng cho khách hàng, nhƣng khoản thời gian thu tiền này càng tăng thì doanh nghiệp mất đi cơ hội sử dụng tiền của mình để tái đầu tƣ điều này sẽ làm giảm lợi nhuận của doanh nghiệp. Tƣơng tự qua quan sát ta cũng

thấy đƣợc mối tƣơng quan nghịch giữa kỳ phải trả bình quân và hàng tồn kho,

với sig< 0.05 ta thấy hệ số tƣơng quan giữa khoản phải trả là – 0,185 với p- value = 0,011. Điều này có nghĩa nếu chiếm dụng khoản vốn của nhà cung cấp thì lợi nhuận của công ty có thể tăng lên do có thể đầu tƣ vào các khoản

mục khác sinh lãi. Mối tƣơng quan giữa chu kỳ chuyển đổi hàng tồn kho và tỷ suất lợi nhuận là -0,018 với sig <0,05 chứng tỏ chu kỳ luân chuyển hàng tồn

kho có mối quan hệ nghịch chiều với tỷ suất lợi nhuận. Hàng hóa đƣợc lƣu kho tại bãi và vận chuyển đến khách hàng để phân phối, việc xác định thu mua hàng hóa đúng với nhu cầu, thời gian luân chuyển của hàng tồn kho đƣợc đẩy nhanh để chuyển giao thì lợi nhuận của công ty tăng lên. Tƣơng tự nhƣ vậy mối quan hệ tƣơng quan giữa chu kỳ luân chuyển tiền mặt cũng có mối

quan hệ âm với tỷ suất lợi nhuận. Kết luận này phù hợp với các nghiên cứu

của Azhar & Noriza (2009), Falope & Ajilore (2009), Deloof (2003),….quá trình từ khi bắt đầu nhận vận chuyển hàng hóa đến khi giao nhận hàng hóa tại điểm đến, xác định chuyển giao hàng hóa ghi nhận khoản phải thu và thu lại

bằng tiền đƣợc rút ngắn thì lợi nhuận công ty sẽ giảm, với hệ số tƣơng quan là -0,012 với sig <0,05. Thực tế này đối với các doanh nghiệp khảo sát chủ yếu đƣờng vận chuyển ngắn trong quốc gia và các tuyến vận tải đƣờng dài ngắn.

Mối tƣơng quan âm giữa tỷ lệ nợ và khả năng thanh toán hiện hành, một doanh nghiệp có tỷ trọng nợ thấp trong tổng tài sản thì chi phí tài chính liên quan đến lãi vay giảm thì sẽ trả lãi ít hơn do đó tỷ suất lợi nhuận sẽ tăng.

Một phần của tài liệu (luận văn thạc sĩ) nghiên cứu ảnh hưởng của quản trị vốn luân chuyển đến tỷ suất lợi nhuận của các công ty cổ phần ngành vận tải niêm yết trên thị trường chứng khoán việt nam (Trang 65 - 68)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(130 trang)