4.4.2.1. Chu trình thử nghiệm
Lượng phát thải của động cơ được biểu thị qua các giá trị nồng độ các chất có trong khí xả khi thí nghiệm. Các thành phần phát thải được xác định theo chu trình thử nghiệm động cơ.
Chu trình thử nghiệm được xây dựng trên cơ sở mô tả quá trình vận hành đặc trưng của xe. Do điều kiện về đường sá, thói quen lái xe, đặc điểm xe... cụ thể của mỗi nơi có những đặc thù riêng nên các hệ thống tiêu chuẩn phổ biến trên thế giới như Châu Âu, Mỹ và Nhật có chương trình thử riêng.
105
công nhận kiểu cho các động cơ. Do đó đề tài chọn chế độ chạy theo chu trình thử ECE R49 để xác định lượng phát thải của động cơ thí nghiệm.
Hình 4.13. Chương trình thử Châu Âu ECE R49 cho động cơ 4.4.2.2. Lắp đặt và hiệu chỉnh động cơ trên băng thử
a) Lắp đặt động cơ lên băng thử
Động cơ được đặt lên xe đẩy và đưa đến băng thử, dùng pa lăng xích để cẩu động cơ vào vị trí lắp
ghép. Bốn gối đỡ của động cơ được lắp trên các giá đỡ có thể điều chỉnh được độ cao và di chuyển các hướng nhờ hệ thống rãnh trượt. Sau khi định vị được động cơ lên các gối đỡ, tiến hành xiết chặt các bu lông cố định động cơ với bệ thử.
b) Căn chỉnh độ đồng tâm giữa trục Dyno và trục động cơ
Dùng đồng hồ so gá lên trục của băng thử và đưa mũi tỳ vào bánh đà động cơ để kiểm tra căn chỉnh độ đồng tâm giữa trục Dyno và trục động cơ. Nếu không đảm bảo độ đồng tâm phải điều chỉnh các giá đỡ động cơ đến khi đạt yêu cầu.
Hình 4.14. Lắp trục dẫn động K hông t ải 10% 25% 50% 75% 100% 100% 75% 50% 25% 10% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Tốc độ trung gian Tốc độ định mức T ải t rọ ng (% )
c) Lắp đặt các đường ống
Lắp đặt các đường ống kết nối giữa động cơ tới các thiết bị như: Hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống dầu bôi trơn, hệ thống nước làm mát, thiết bị điều khiển chân ga.
d) Lắp đặt các cảm biến
Sau khi lắp đặt các đường ống, tiến hành lắp đặt các cảm biến đo áp suất và nhiệt độ của các đối tượng cần thiết trong quá trình thí nghiệm.
4.4.2.3. Kiểm tra nhiên liệu, dầu bôi trơn, nước làm mát
- Kiểm tra mức dầu bôi trơn, xả khí hệ thống. - Kiểm tra mức nước làm mát, xả khí hệ thống.
- Kiểm tra áp suất đầu vào của nhiên liệu, xả khí trong hệ thống.
4.4.2.4. Chạy thử
- Chạy rà động cơ để kiểm tra độ kín khít của các mối ghép và kiểm tra lực xiết tại các bu lông.
- Chạy kiểm tra tốc độ cộng hưởng để tránh xảy ra sự cố trong quá trình thử nghiệm.
4.4.2.5. Tiến hành thí nghiệm đo khí xả động cơ diesel nguyên thủy
Quy trình thực nghiệm được tiến hành theo các bước như sau:
Bước 1. Thí nghiệm đo công suất, mô men động cơ: Điều khiển tay ga ở mức toàn tải, cho động cơ chạy ở các tốc độ đã định, thiết bị sẽ tự động ghi lại các giá trị công suất, mô men tại các điểm đo.
Bước 2. Thí nghiệm đo độ khói: Điều khiển tay ga ở mức toàn tải, cho động cơ chạy ở các tốc độ quy định và ghi lại các giá trị độ khói tại các điểm đo.
Bước 3. Nhập các thông số của chu trình thử trên phần mềm điều khiển: Căn cứ vào các thông số đặc tính ngoài vừa đo của động cơ và yêu cầu của chu trình thử đã chọn, tiến hành nhập giá trị tải trọng, tốc độ động cơ quy định tại các điểm trong chu trình thử.
Bước 4. Thí nghiệm đo khí xả động cơ theo chu trình đã thiết lập: Điều khiển chương trình cho động cơ tự động chạy theo các mode của chu trình đã cài
107
đặt và lưu lại kết quả đo các thành phần khí thải tại các điểm trong chu trình. Hệ thống thiết bị tại phòng thử nghiệm động cơ thuộc Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ được vận hành một cách tự động hoàn toàn và tuân thủ theo yêu cầu của tiêu chuẩn Châu Âu ECE R49. Động cơ được chạy trong 6 phút ở mỗi chế độ rồi tự chuyển tiếp lần lượt tới các chế độ tiếp theo. Việc lưu số liệu tại mỗi điểm đo là do phần mềm tự động điều khiển, mẫu khí thải được lấy trong những phút cuối cùng và tính ngược trở lại, thời gian lấy mẫu tối thiểu là 20 giây (mode 9, 10, 11, 12), nhiều nhất là 250 giây (mode 6).
Bước 5. Cân khối lượng giấy lọc để xác định lượng phát thải PM: Sau khi chạy thử nghiệm, đặt các tấm lọc vào buồng cân và để ổn định ít nhất 2 giờ, nhưng không quá 36 giờ. Để đảm bảo tính chính xác, khi tính toán khối lượng phát thải PM cần xét đến độ ẩm không khí trong quá trình thử.