6. Tổng quan tài liệu nghiên cứu:
1.3.4 Hoạt động Marketing trong dịch vụ logistics
Marketing dịch vụ logistics là marketing dịch vụ mà sản phẩm của nó là các dịch vụ ốc xếp, lưu kho, thủ tục hải quan, vận chuyển … hàng hóa .
Marketing dịch vụ logistics có thể phân iệt với marketing dịch vụ khác ở chính đặc thù của nó. Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động marketing dịch vụ logistics:
Nhân tố bên ngoài:
+ Nhận thức từ phía khách hàng: Họ có thể trực tiếp làm việc với ên chuyên chở, làm thủ tục hải quan, tự ốc xếp hàng, nói chung là có thể làm được công việc của đơn vị cung ứng dịch vụ logistics. Vì thế, cần kiểm xem họ có cần thuê dịch vụ logistics hay không? Ví dụ trong trường hợp nhập khẩu hàng theo đường ộ từ Trung Quốc về Việt Nam sử dụng điều kiện giao hàng DDU, khi đó hầu như doanh nghiệp chỉ cần thuê ngoài dịch vụ khai áo hải quan hoặc tự mình thực hiện việc đó.
+ Vị thế của doanh nghiệp đối với các hãng chuyên chở: Điều này ảnh hưởng đến khả năng đàm phàn mức giá thích hợp với khách hàng. Trong logistics tại Việt Nam, các hoạt động chuyên chở quốc tế hầu như ch ng ta chỉ đóng vai trò làm đại lý, chính điều đó nên giá dịch vụ sẽ chịu tác động rất
hàng. Nếu có được thị thế tốt, chính sách giá trong marketing dịch vụ của công ty sẽ dễ dàng được khách hàng chấp nhận.
+ Mức độ hiểu iết của khách hàng về dịch vụ: nếu mức độ này cao đòi hỏi hoạt động marketing phải chuyên nghiệp hơn, nhân viên phải nắm chắc các nghiệp vụ để thuyết phục, tư vấn khách hàng. Thực tế hiện nay là khi khách hàng hiểu rõ về dịch vụ thì họ thường có khuynh hướng lựa chọn các nhà cung cấp có mức giá thấp hơn.
+ Mức độ và tính chất cạnh tranh trên thị trường: điều này ảnh hưởng lớn đến hoạt động marketing. Nếu thị trường có quá nhiều đối thủ cạnh tranh tham gia thì ch ng ta không thể áp dụng chiến lược giá “hớt váng sữa” mà chỉ có thể giảm giá, nâng cao chất lượng dịch vụ hoặc phát triển dịch vụ mới.
+ Các ràng uộc mang tính pháp lý: như quy định chính sách mặt hàng, cấm đường … sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc cung cấp dịch vụ và hoạt động marketing được áp dụng.
Nhân tố bên trong:
+ Chính sách marketing: nếu không có chính sách marketing tốt thì sẽ làm cho hiệu quả marketing dịch vụ logistics cũng không tốt.
+ Nhân viên marketing: Nếu nhân viên không vững về nghiệp vụ thì rất khó để thực thi tốt các chính sách marketing, rất khó thuyết phục khách hàng chấp nhận dịch vụ và ảnh hưởng đến việc quản lý con người trong marketing. + Hệ thống mạng lưới: Một hệ thống mạng lưới rộng lớn sẽ gi p công ty có lợi thế cạnh tranh về giá vận tải trong một tuyến nào đó đồng thời kiểm soát tốt việc cung ứng dịch vụ. Đây được xem như là một công cụ trong việc quản lý quy trình cung cấp dịch vụ của công ty.
CHƢƠNG 2
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG MARKETING DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI THỊ TRƢỜNG QUẢNG NGÃI CỦA CÔNG TY
CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẠI SAFI 2.1 TỔNG QUAN VỀ SAFI
2.1.1 Giới thiệu chung về SAFI.
a.Thông tin cơ bản.
Tên pháp định : Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI Tên quốc tế : Sea & Air Freight International Tên viết tắt : SAFI
Logo :
Trụ sở : Số 209 đường Nguyễn Văn Thủ, Đa Kao, Quận 1, Tp.HCM
Điện thoại : (028) 38253560 Fax : (028) 38253610 Website : www.safi.com.vn
Giấy CNĐKKD : Số 063595 đănh ký lần đầu ngày 31/08/1998 do sở kế hoạch và đầu tư thành phố Hồ Chí Minh cấp, đăng ký thay đổi lần 1 ngày 26/05/2006
Vốn điều lệ : 119,301,540,000 đồng Mã số thuế : 03011471330 – 1
Tài khoản tiền : số 007100001597.3 tại Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam
b. Lịch sử hình thành và phát triển.
SAFI khởi nghiệp kinh doanh năm 1992 chỉ với 22 nhân viên cốt cán, thực hiện các dịch vụ vận chuyển đường iển và vận tải nội địa. Năm 1993, SAFI được chứng nhận là hội viên tổ chức FIATA, và số lượng nhân viên từ đó cũng được tăng lên nhằm thích ứng với sự phát triển nhanh chóng trong kinh doanh. Năm 1995, chi nhánh Hà Nội chính thức được đi vào hoạt động.
Không chỉ phát triển vận chuyển đường iển, SAFI còn đạt rất nhiều thành tựu to lớn trong lĩnh vực vận chuyển đường không. Năm 2000, chi nhánh SAFI Đà Nẵng đã được thành lập nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường hàng hóa đường không tại miền Trung Việt Nam. Cùng với trụ sở chính tại thành phố Hồ Chí Minh chuyên trách mảng thị trường phía Nam, chi nhánh Hà Nội phụ trách mảng thị trường phía Bắc, chi nhánh Đà Nẵng tại miền Trung đã góp phần hoàn thiện chu i dịch vụ của SAFI, ao gồm dịch vụ vận tải đa phương thức, dịch vụ logistics, đại lý tàu iển và môi giới hàng hải.
Khi ngành vận tải iển phát triển hơn, năm 1998, SAFI quyết định thành lập thêm văn phòng chi nhánh tại Hải Phòng để phục vụ tốt hơn nhu cầu của khách hàng về vận chuyển đường iển.
Hoạt động kinh doanh của công ty tiếp tục phát triển trong những năm qua. SAFI thành lập thêm những văn phòng tại Vũng Tàu, Quy Nhơn, Quảng Ninh, Lạng Sơn và mới đây nhất là Quảng Ngãi vào năm 2016 nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Dựa vào đội ngũ nhân viên, cán ộ quản lý năng động, tận tâm và giàu kinh nghiệm, SAFI đã gây dựng danh tiếng cho thương hiệu của mình trên thị trường trong nước cũng như nước ngoài.
c. Cơ cấu tổ chức.
Sơ đồ : 2.1 Cơ cấu tổ chức của công ty SAFI
Nguồn : Phòng Hành Chính – nhân sự SAFI Đà Nẵng Văn phòng Quảng Ngãi: Với sự phát triển mạnh mẽ của thị trường
Quảng Ngãi nên SAFI đã quyết định mở văn phòng tại khu vực này vào cuối năm 2016 nhằm phục vụ tốt hoạt động kinh doanh tại đây. Trước mắt các hoạt động kinh doanh chịu sự quản lý của SAFI Đà Nẵng và trực tiếp của an giám đốc công ty. Với nhân lực ốn người khi ắt đầu thành lập, văn phòng Quảng Ngãi đang n lực phát triển để ám sát theo định hướng tiến tới tự chủ riêng của công ty đặt ra.
2.1.2 Hoạt động kinh doanh của công ty cổ phần đại lý vận tại SAFI trên thị trƣờng Quảng Ngãi: trên thị trƣờng Quảng Ngãi:
a.Hoạt động kinh doanh của công ty
Bảng 2.1 : Báo cáo hoạt động kinh doanh giai đoạn 2014-2016.
ĐVT : Triệu đồng.
Kết quả kinh doanh Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Tăng trƣờng 2014-2015 (%) Tăng trƣởng 2015-2016 (%)
Doanh thu thuần 603,667 562,752 560,906 -6,78 -0,33 Giá vốn hàng án 406,695 370,126 392,136 -8,90 5,95 Chi phí bán hàng 55,098 50,245 50,250 -8,81 0,01 Chi phí quản lí doanh
nghiệp 109,854 92,624 66,740 -15,68 -27,95 Lợi nhuận gộp 40,250 57,588 65,032 43,08 12,92
Nguồn : Báo cáo thường niên SAFI
Nhìn vào các chỉ số tài chính trên ta nhận thấy có sự iến động về doanh thu -6,78% giai đoạn 2014-2015 và ổn định lại vào giai đoạn 2015-2016 nhưng lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh lại không giảm mà lại có chiều hướng tăng lên 43,08% cho giai đoạn 2014-2015 và 12,92% cho giai đoạn 2015-2016 nhờ vào sự cắt giảm rất mạnh ở a mảng chí phí chính trong hoạt động kinh doanh của SAFI là giá vốn hàng án, chi phí án hàng và chi phí quản lí doanh nghiệp lần lượt là -8,9%, -8,81% và -15,68% vào năm 2015. Sự điều chỉnh này rất phù hợp với tình hình chung của công ty trong giai đoạn này khi mà vào 9/2014 liên doanh Yusen Việt Nam của công ty ngừng hoạt động, làm giảm các nguồn thu từ hoạt động kinh doanh và đặc iệt là giảm đáng kể lợi nhuận được đóng góp từ liên doanh Yusen. Công ty đã vượt qua giai đoạn khó khăn và đi vào ổn định trong năm 2016.
Bảng 2.2 : Bảng cân đối kế toán giai đoạn 2014-2016
ĐVT: Triệu đồng
Cân đối kế toán 31/12/2014 31/12/2015 31/12/2016
Tài sản ngắn hạn 374,045 298,678 372,891
Tổng tài sản 539,384 480,496 536,753
Nợ phải trả 268,405 179,944 194,943
Nợ ngắn hạn 268,405 179,944 193,612
Vốn chủ sở hữu 253,149 300,552 341,811
Nguồn : Báo cáo thường niên SAFI
Quan sát tình hình iến động tài sản qua các năm ta thấy có a điểm cần được lưu ý :
Sự sụt giảm của tài sản cuối năm 2015 từ hơn 539 tỷ giảm xuống hơn 480 tỷ chủ yếu đến từ sự giảm s t của tài sản ngắn hạn từ hơn 374 tỷ giảm còn hơn 299 tỷ. Sự sụt giảm này xảy ra do lượng tiền và các khoản tương đương tiền của công ty tại thời điểm áo cáo 31/12/2015 giảm hơn nhiều so với cùng thời điểm năm 2014 giảm từ hơn 234 tỷ xuống còn hơn 144 tỷ. Phân tích các chỉ số thanh toán ta thấy công ty đang tự chủ rất tốt hoạt động này.
Nợ phải trả của doanh nghiệp đều là nợ ngắn hạn, không có sự xuất hiện của nợ dài hạn. Từ ảng trên ta thấy tài sản ngắn hạn luôn lớn hơn nợ ngắn hạn là điều hợp lý vì dấu hiệu này thể hiện doanh nghiệp giữ vững quan hệ cân đối giữa tài sản ngắn hạn và nợ ngắn hạn, sử dụng đ ng mục đích nợ ngắn hạn. Đồng thời, nó cũng chỉ ra một sự hợp lý trong chu chuyển tài sản ngắn hạn và kỳ thanh toán nợ ngắn hạn. Trong trường hợp này, công ty cho thấy rủi ro tài chính là không đáng kể trong hoạt động của công ty.
ty sử dụng lợi nhuận sau thuế để trích quỹ đầu tư phát triển, quỹ khác thuộc vốn chủ sở hữu sau khi đã chia cổ tức. Đó là một tín hiệu tích cực cho việc đảm ảo tài chính. Kết hợp điểm đã trình ày ở trên ta thấy rõ rằng nguồn vốn thường xuyên dùng để đầu tư cho tài sản dài hạn của công ty chỉ là vốn chủ sở hữu. Thông thường vốn chủ sẽ tăng để cân ằng với nợ, nhưng trong trường hợp của công ty nợ không có xu hướng tăng lên. Chính điều đó đã làm cho việc tăng vốn chủ sở hữu trong trường hợp này ộc lộ hai điểm không thuận lợi. Thứ nhất, không tận dụng được đòn ẩy tài chính, hay đơn giản hơn là lãi suất vay luôn thấp hơn lãi suất kỳ vọng của chủ sở hữu. Thứ hai là chi phí lãi vay không ị đánh thuế, còn tiền cổ tức hay thưởng cho cổ đông sẽ ị đánh thuế. Chính hai điều này sẽ tạo ra áp lực lớn từ phía cổ đông lên doanh nghiệp.
b. Thị trường Quãng Ngãi
Bảng 2.3 : Báo cáo kinh doanh thị trường Quảng ngãi 4 quý gần nhất.
ĐVT: Triệu đồng
Khoản mục Quý IV/2016 Quý I/2017 Quý II/2017 Quý III/2017
Doanh thu 108,366 237,455 717,278 968,848 Chi phí trực tiếp 99,468 204,325 577,957 679,146 Lợi nhuận 8,898 33,130 139,321 289,702
Nguồn: Báo cáo doanh thu phòng Logistics SAFI Đà Nẵng.
Thị trường Quảng Ngãi được công ty ắt đầu khai thác từ tháng 8/2016. Số liệu áo cáo từ phòng logistics trong ốn quý gần nhất đã thể hiện chiều hướng gia tăng của cả doanh thu và lợi nhuận trên thị trường Quảng Ngãi, đây là dấu hiệu tốt cho thấy hướng đầu tư đ ng đắn của công ty. Nhưng khi đi sâu vào phân tích thì ta thấy được nguồn thu này gia tăng không nằm ở sự gia tăng thị phần mà là việc gia tăng nhu cầu từ hai khách hàng chủ yếu: Properwell và Southsea. Trong khi các doanh nghiệp tại khu công nghiệp
Vsip – Quảng Ngãi tiếp tục đi vào hoạt động, tăng quy mô của thị trường lên thì số lượng doanh nghiệp đang cung cấp dịch vụ hiện nay lại không tăng thêm. Ch ng ta cần đa dạng khách hàng hơn, tránh việc phụ thuộc quá lớn vào một khách hàng sẽ dẫn đến rủi ro cao khi có iến động về nhu cầu từ khách hàng đó.
2.2 THỰC TRẠNG MARKETING DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI THỊ TRƢỜNG QUẢNG NGÃI CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TRƢỜNG QUẢNG NGÃI CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI.
2.2.1 Phân tích môi trƣờng.
Thực tế, công ty chưa có một cuộc nghiên cứu chính thức nào về thị trường, khách hàng cũng như các đối thủ cạnh tranh. Nhưng các hoạt động này cũng được an giám đốc cũng như các phòng an khác quan tâm.
a. Môi trường vĩ mô.
Môi trường kinh tế
Dịch vụ vận tải phát triển nhanh, số lượng khách và tổng lượng hàng hóa vận chuyển tăng ình quân lần lượt là 11,6%/năm và 12,9%/năm, doanh thu ình quân tăng 23%/năm.
Hoạt động xuất khẩu phát triển mạnh, trong đó tập trung vào một số sản phẩm chủ yếu như: cơ khí, dăm g , tinh ột sắn... Tổng kim ngạch xuất khẩu giai đoạn 2011-2015 ước đạt 2.178 triệu USD, gấp 3,78 lần so với giai đoạn 2006-2010 (575,3 triệu USD). Kim ngạch nhập khẩu đạt giai đoạn 2011-2015 đạt 7.774 triệu USD, gấp 1,48 lần so với giai đoạn 2006-2010 (5.231,11 triệu USD), trong đó chủ yếu là nhập khẩu dầu thô của nhà máy lọc dầu Dung Quất, chiếm 85,8%. Trong những năm gần đây, kim ngạch xuất nhập khẩu có xu hướng giảm, kim ngạch xuất khẩu giảm 15% so với năm 2015 nguyên nhân chủ yếu đên từ sụt giảm giá giảm như dầu FO giảm 45%, tinh ột sắn
khẩu chủ lực. Ngoài ra công ty TNHH công nghiệp nặng Doosan Vina tập trung sản xuất phục vụ trong nước thay vì xuất khẩu đã góp phần vào việc suy giảm kim ngạch xuất khẩu. Kim ngạch nhập khẩu cũng giảm do việc giảm nhập khẩu các mặt hàng chính như sắt, máy móc thiết ị, phụ tùng. Kim ngạch xuất khẩu chín tháng đầu năm 2017 của Quảng Ngãi ước đạt 320 triệu USD, tăng 30% so với cùng kỳ năm trước nhờ có thêm năm doanh nghiệp xuất khẩu mới Công ty TNHH Properwel Việt Nam xuất khẩu giày đi thị trường Mỹ; Công ty TNHH Kim Sơn xuất khẩu dăm g và Nhà máy sản xuất ia Sài Gòn tại Quảng Ngãi xuất khẩu ia đi Australia; Công ty TNHH Southsea Leatherwares VN xuất khẩu t i xách đi thị trường Mỹ; Công ty TNHH Hệ thống điện GE Việt nam xuất sản phẩm cơ khí đi thị trường Angieri trong đó hai doanh nghiệp Properwell và Southsea Leatherwares đang là những khách hàng chính của công ty.
Bảng 2.4: Kim ngạch xuất nhập khẩu giai đoạn 2011-2016
Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Kim ngạch xuất khẩu (triệu usd) 200 347 508,8 674,45 400 334,4 Kim ngạch nhập khẩu (triệu usd) 4.182,3 1.010 1.150,77 718,27 351,5 299,7
Nguồn: Trung tâm công báo và tin học Quảng Ngãi.
Môi trường tự nhiên
Quảng Ngãi là tỉnh ven iển, diện tích 5.131,51 km2. Hệ thống đường quốc lộ và đường sắt ắc nam chạy song song suốt chiều dài tỉnh, quốc lộ
24A nối Quảng Ngãi với các tỉnh tây nguyên, cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi tạo điều kiện thuận lợi để phát triển lưu thông hàng hóa.
Bờ iển quảng ngãi có những địa điểm thuận lợi cho tàu thuyền cập ến, đặc iệt là vịnh Dung Quất với độ sâu -20m, đủ khả năng xây dựng một cảng lớn với công xuất 100 triệu tấn/1 năm và đón được tàu có trọng tải lên đến 200.000 tấn. Với khoảng cách tới quốc lộ và ga đường sắt chỉ 12,5 km rất thuận lợi để Dung Quất trở thành cửa ngõ lớn vận chuyển hàng hóa đến các vùng miền khác.
Môi trường công nghệ
Trong logistics thì công nghệ thông tin đóng vai trò rất quan trọng. Nhưng hiện nay các doanh nghiệp vẫn sử dụng các hệ thống thông tin truyền thống (điện thoại, email, skype) để trao đổi thông tin, gửi và nhận chứng từ, chưa có phần mềm hay hệ thống thông tin kết nối với đối tác của riêng mình. Công tác lưu kho còn lạc hậu so với thế giới. Chỉ một số ít doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài thì được tiếp cận hệ thống quản lí tốt hơn.
Môi trường chính trị
Môi trường chính trị hiện nay tương đối ổn định. Nhà nước đang có chủ