CHƯƠNG 3: GIỚI THIỆU HỆ THỐNG ĐÈN THƠNG MINH
3.2 HỆ THỐNG ĐÈN CHIẾU SÁNG GĨC CUA ĐỘNG 1 Giới thiệu hệ thống:
3.2.1 Giới thiệu hệ thống:
Khác với hệ thống đèn liếc tĩnh, với hệ thống đèn liếc động, để thay đổi vùng chiếu sáng người ta chỉ cần sử dụng một nguồn sáng (khơng sử dụng thêm đèn chiếu phụ như hệ thống đèn chiếu sáng gĩc cua tĩnh), nĩi rõ hơn là thay vì khi vào cua thì bật thêm đèn chiếu phụ bổ sung ánh sáng theo gĩc cua thì người ta sử dụng chính nguồn sáng của bĩng đèn cốt để làm điều này. Đèn cốt thay đổi vùng chiếu sáng theo gĩc cua, như hình minh họa dưới đây:
Vùng sáng xe cĩ Vùng sáng xe khơng đèn liếc động cĩ đèn liếc động
Hình 3.10: Sự khác biệt của xe cĩ trang bị đèn liếc động,
khi đi trên cung đường cong.
Với hệ thống đèn liếc động sự thay đổi vùng chiếu sáng cĩ mức độ liếc uyển chuyển hơn hệ thống đèn liếc tĩnh, và cĩ thể kích hoạt ở những cung đường hơi cong, cũng như chuyển làn, làm cho việc sử dụng đèn liếc hồn hảo hơn một cách rõ rệt ...
Sở dĩ sử dụng nguồn sáng của bĩng đèn cốt để thay đổi vùng chiếu theo gĩc cua là vì với cung đường cong thường người ta chỉ sử dụng đèn cốt và ngược lại nếu sử dụng đèn pha mà sự thay đổi vùng chiếu sáng khơng kịp thời cĩ thể làm ảnh hưởng đến tầm quan sát của người đi ngược chiều.
Việc thay đổi vùng chiếu sáng của đèn cốt được thực hiện dựa vào 2 tín hiệu để đảm bảo rằng ánh sáng đèn cốt thay đổi theo cung đường và thay đổi kịp thời:
- Tín hiệu cảm biến gĩc lái. - Tín hiệu cảm biến tốc độ.
Hình 3.11: Vùng chiếu sáng đèn cốt thay đổi khi xe chạy trên cung đường cong
Hệ thống đèn chiếu sáng gĩc cua động chỉ cĩ thể thay đổi gĩc của vùng chiếu sáng 150 qua mỗi bên, chính vì vậy hiệu quả lớn nhất của hệ thống này là khi xe chạy trên những cung đường cong (với gĩc thay đổi 150 qua mỗi bên là đã đáp ứng được cho các cung đường cĩ độ cong lớn), cịn khi xe rẽ trái hoặc rẽ phải thì vùng chiếu sáng của hệ thống đèn liếc động chưa đáp ứng được. Hiện nay người ta phối hợp cả hệ thống đèn liếc động và liếc tĩnh trên xe, hệ thống liếc động được kích hoạt trên những cung đường cong, cịn hệ thống đèn liếc tĩnh chỉ được kích hoạt khi xe rẽ trái hoặc phải, hoặc trên những cung đường cĩ bán kính cong nhỏ. Vấn đề này được nĩi rõ hơn ở mục sau.
Hình 3.12: Gĩc điều chỉnh của đèn liếc động
Hệ thống đèn liếc động cịn chưa được phổ biến lắm trên trị trường, hiện tại nĩ được lắp trên các xe đời mới hạng sang, vì giá thành cịn khá cao.
Ở Việt Nam, hệ thống đèn liếc động chỉ được thấy trên các xe nhập khẩu nguyên chiếc hạng sang, các dịng xe lắp ráp tại Việt Nam đều chưa được trang bị hệ thống này. Lý do một phần là ở Việt Nam vấn đề an tồn cho người sử dụng chưa được quan tâm đúng mức mà đặt trên hết là giảm giá thành để tiếp cận người tiêu dùng cũng như mục đích lợi nhuận của các hãng nên các hệ thống an tồn tiêu chuẩn cho người lái xe ở các nước phát triển như Air Bag, ABS, AFS… cịn ít được thấy, hoặc chỉ thấy trên các dịng xe hạng sang cho giới thượng lưu.
Hình 3.13: Hệ thống đèn liếc động được trang bị trên xe Lesux. 3.2.2 Nguyên lý điều khiển đèn chiếu sáng gĩc cua động:
Nhìn chung cấu tạo cơ cấu chấp hành của hệ thống đèn liếc động phức tạp và đa dạng, người ta đưa ra nhiều giải pháp để cĩ thể thay đổi gĩc chiếu sáng của bĩng đèn cốt, nhưng tiêu biểu hiện nay là loại dựa trên hiện tượng khúc xạ ánh sáng. Dưới đây trình bày cấu tạo về loại hệ thống chiếu sáng gĩc cua động tiêu biểu đĩ.
Hệ thống đèn liếc động loại này gồm phần dẫn động của cơ cấu đảo trịng hoạt động nhờ một động cơ Servo, động cơ servo này điều khiển vùng chiếu sáng của đèn pha dao động 150 chuyển gĩc sang mỗi bên, tùy theo gĩc thay đổi vơlăng.
Hình 3.14: Cấu tạo hệ thống đèn liếc động
Bản chất là một cụm Xenon được bố trí thêm các cơ cấu dẫn động gồm một động cơ servo và các cơ phận khác để dịch chuyển hướng của ống chiếu sáng, dẫn đến thay đổi gĩc chiếu sáng.
Với mục đích phổ thơng hĩa hệ thống đèn liếc động, người ta thiết kế nhiều loại cơ cấu đèn liếc động đơn giản cĩ tính lắp lẫn cao.
Hình 3.15: Các modul cơ cấu đèn liếc động lắp thêm
Các cơ cấu đèn liếc động này độc lập với nguồn sáng được sử dụng, bất luận Xenon, Bi - Xenon hay Halogen vì vậy ta cĩ thể lắp thêm các cơ cấu đèn liếc động cho các hệ thống đèn đầu chưa trang bị hệ thống đèn liếc, các cơ cấu đèn liếc ngày nay được
cung cấp rời với vài hệ tiêu chuẩn cụ thể cho từng dịng xe, nhờ vậy đa phần cĩ thể tự trang bị thêm hệ thống đèn liếc mà khơng cần chiếc xe phải cĩ những thay đổi nghiêm trọng.
Cấu tạo cơ cấu chấp hành của hệ thống đèn liếc động tuy đa dạng nhưng đều sử dụng động cơ servo để dẫn động nên việc điều khiển cơ cấu chấp hành nhìn chung cũng là điều khiển động cơ Servo dựa trên các tín hiệu cảm biến gĩc cua và cảm biến tốc độ.
Về hệ thống điều khiển của hệ thống đèn liếc động tương tự như hệ thống đèn liếc tĩnh, bộ điều khiển trung tâm nhận các tín hiệu từ cảm biến gĩc cua và cảm biến tốc độ, phân tích các giá trị gĩc cua và tốc độ lái xe để xác định gĩc điều chỉnh vùng chiếu sáng và tốc độ đáp ứng, đưa tín hiệu điều chỉnh motor servor theo các gĩc xác định về các bên trái hoặc phải tuỳ theo gĩc cua.
Với những tính tốn phù hợp dựa trên giá trị tốc độ tức thời, Đèn liếc động cĩ tốc độ liếc nhanh hay chậm hồn tồn thích ứng với tốc độ xe chạy, khi ơm cua nhanh, đèn liếc nhanh, khi chạy chậm thì đèn liếc chậm, nhờ đĩ, đối với người lái, nguồn sáng luơn luơn như gắn chặt với chiếc xe, cố định và hài hịa.