6. Nội dung của luận văn
3.2. Các hệ thống trong băng tầ nL hiện có
Phần này mô tả ngắn gọn phổ băng tần L và các hệ thống thông tin,dẫn đường được phân bổ trong băng tần L hàng không, mà bất kỳ hệ thống L- DACS nào cũng phải cùng tồn tại. Hình 3.1 cho thấy các hệ thống thông tin hiện tại trong băng tần L. Chúng quyết định việc phân bổ các kênh L-DACS trong một cách tiếp cận chèn thêm vào hệ thống DME hiện có. Như thấy trong hình 3.1, các phần chính của phổ băng tần L này đã được phân bổ cho các tín hiệu DME. Tín hiệu DME được sử dụng cho mục đích dẫn đường vô tuyến và DME vẫn đang được nghiên cứu làm đề cử chính cho các hệ thống định vị, dẫn đường trong tương lai. Mỗi kênh DME có một băng thông 1 MHz, và tín hiệu DME được tạo ra bằng cách sử dụng các xung có hình Gauss.
Trong hình 3.1, các hệ thống máy phát đáp đã có: Radar giám sát thứ cấp, bộ thu phát truy cập toàn cầu UAT, hệ thống định vị toàn cầu Galileo/GPS và hệ thống phân phối thông tin quân sự kết hợp JTIDS (Joint Tactical Information Distribution System) hoặc hệ thống phân phối thông tin đa chức năng MIDS (Multi-Function Information Distribution System). Bất kỳ hệ thống FCI mới nào cũng phải tương thích với các hệ thống này.
Để đảm bảo an toàn cho chuyến bay, hệ thống đề cử FCI phải có khả năng hoạt động với sự hiện diện của nhiễu từ tất cả các hệ thống này và cũng gây nhiễu tối thiểu cho các hệ thống hiện có này. Vì DME là hệ thống thông tin chính trong băng tần này và hoạt động rất gần với các tần số FCI, luận văn tập trung vào DME là tín hiệu nhiễu chính cho các hệ thống thông tin băng tần L.